Só que não é porque a obra está pronta. Pelo contrário, foi abandonada pela empresa que ganhou a licitação feita pela prefeitura. Porém, antes de ir embora, a administração determinou que a empreiteira liberasse a circulação na faixa da esquerda dos dois sentidos da via, bloqueadas na altura das futuras estações de ônibus.
A pavimentação é feita para receber as estações 6 (Avenida José Faria da Rocha/Camelódromo); 7 (Avenida Olímpio Garcia); 8 (Avenida General David Sarnoff com Avenida Marechal Castelo Branco) e 9 (Itaú Power Shopping).
Duas delas - nas estações 7 e 8 - já estão concluídas. Ou seja, onde havia apenas uma faixa para circulação de carros e ônibus (a da direita), agora voltará a ter duas, como era antes das obras.
"Não era nem para ter mexido aqui, mas pelo menos agora dá para circular sem desperdiçar tanto tempo", afirma o motorista por aplicativo Robson Teixeira, 33. Ele conta que perdia entre 10 a 15 minutos nos horários de grande movimentação para seguir pela avenida.
A auxiliar de contabilidade Renata Trindade, 29, que trabalha perto da futura estação 9, lamenta a paralisação das obras, mas concorda que os trechos precisavam ser liberados.
"Eu acho que o BRT vai ser importante aqui para a avenida, sim. Nós precisamos de um transporte público mais rápido. Só que não dava para deixar tudo largado", aponta.
A previsão é que os todos trechos sejam liberados até o fim deste mês.
"Nesta sexta-feira (20/8) começa a obra no entorno da estação 6, que deve ser concluída até a próxima terça-feira (24/8), pois não há possibilidade de trabalho nessa estação no fim de semana em função da feira que ocorre no local", explica o engenheiro coordenador das obras, Lúcio Sena.
Após a finalização desse trabalho o contrato com a prefeitura será rescindido.
Portanto, e em teoria, apenas em setembro a administração deve convidar a segunda colocada para assumir o trabalho que foi deixado pela atual empresa, sob a alegação de mudança de preços de produtos e crise financeira.
Se a segunda colocada não aceitar, a terceira será chamada. Se ela também se recusar, uma nova licitação terá que ser feita - e as obras, que já não tem mais prazo para conclusão, poderiam ficar à perder de vista.
Novo sistema de transporte coletivo
O edital do trecho do Corredor Norte-Sul, que liga o Viaduto Beatriz à Praça João XXIII, na Cidade Industrial, foi lançado em 2019.
O investimento é de cerca de R$ 61 milhões, financiados pelo Banco de Desenvolvimento da América Latina – CAF.
O trecho é considerado o principal do Sistema Integrado de Mobilidade (SIM), que vai considerar o esquema BRT para agilizar o atendimento do transporte público.
Serão dois terminais de integração e dez estações de transferência, além das obras de requalificação das vias, reforma de meios-fios, sarjetas e de passeios com acessibilidade para pessoas com deficiência visual.
Com início na LMG-808, em Nova Contagem, o Corredor Norte-Sul segue até a Rua do Registro e passa pelo centro histórico (ruas Bernardo Monteiro, Doutor Cassiano e João Camargos).
Na altura do Bairro Beatriz, segue por toda a Avenida João César de Oliveira até a Avenida David Sarnoff, no Bairro Cidade Industrial.