Gás natural renasce e oferece até bônus

 

Esquecido, abandonado, deixado sistematicamente de fora das comparações diárias dos preços de combustíveis nos jornais, a vida do gás natural veicular (GNV) andava mesmo precisando de uma injeção de ânimo. Depois da crise de credibilidade do combustível (medo de acabar o fornecimento, de o preço subir, riscos de acidentes a partir de instalações impróprias), o governo do estado e a Companhia de Gás de Minas Gerais (Gasmig) prometem tirar o GNV do limbo. Aproveitam a turbulência nos preços do álcool e da gasolina para “revitalizar o mercado”. Preparam, para isso, arsenal de peso, com bônus para motoristas que instalarem kits de conversão nos automóveis.

Os taxistas têm o dobro do benefício: o bônus de conversão para eles é de 600 metros cúbicos de gás. Para os demais motoristas, o bônus será de 300 metros cúbicos. Os taxistas ainda poderão financiar o kit de conversão em até 36 meses pela Caixa Econômica Federal (CEF). “Ele pode pegar um kit de última geração e pagará R$ 200 por mês. Com a economia que vai ter, em quatro ou cinco dias de trabalho já paga a prestação do kit”, destaca Fuad Noman, presidente da Gasmig, lembrando que os gastos com combustível cairão pela metade em relação à gasolina e ao etanol. A meta é, em um ano, converter 10 mil veículos no estado. Existem hoje cerca de 90 postos de distribuição de gás na Grande Belo Horizonte.
 
Para mostrar que confia na ideia, o governo anunciou a conversão imediata de 1 mil veículos da frota oficial – os outros 20 mil carros do governo devem aguardar que esse mercado cresça, segundo a secretária de Planejamento e Gestão, Renata Vilhena: “Os comparativos mostrando que o gás custa metade do que custam os outros combustíveis são um colírio para os nossos olhos, mas entendemos que é inteligente começar devagar. Só 30% da frota do estado está na região metropolitana, que concentra a maior parte dos postos e oficinas de conversão do GNV. Não podemos converter a frota inteira de uma só vez”. Os gastos do governo com abastecimento de automóveis são de R$ 56 milhões por ano, segundo a secretária.

“Vamos pegar o preço do gás nos últimos dois anos para ver como ele se comportou em relação aos demais combustíveis. E temos hoje no Brasil reservas extremamente fartas de gás, com o Pré-Sal, gás recém-descoberto em Minas Gerais, e temos ainda o gás da Bolívia. Não falta gás”, disse Fuad Noman. Ainda segundo ele, a estatal tem o compromisso de evitar ao máximo repasses de preços. “É claro que haverá repasse de preço, pois a tarifa está atrelada ao petróleo. Mas nosso compromisso é o preço ficar sempre na faixa de 50% do preço do álcool e da gasolina”, disse.

Abrir postos, especialmente no interior do estado, é o desafio. Daniel Nogueira, gerente de desenvolvimento da Gasmig, explica que o objetivo é criar corredores de abastecimento: “Queremos que os motoristas que viajam para Brasília, São Paulo e Espírito Santo tenham a mesma facilidade para abastecer com GNV hoje encontrada por quem vai para o Rio”. Para Paulo Henrique Lara Rocha, proprietário de uma oficina convertedora em Venda Nova, as medidas da Gasmig são a luz no fim do túnel: “Vi meu movimento cair 80% nos últimos dois anos, com o descrédito do GNV”.