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Vencedores e vencidos

O Renegade liderou pela primeira vez entre os SUVs compactos desde seu lançamento em 2015%u201D


postado em 25/01/2020 04:00

O Jeep Compass continua teve participação de 60%, o maior percentual entre os 16 segmentos(foto: Jair Amaral/EM/D.A Press)
O Jeep Compass continua teve participação de 60%, o maior percentual entre os 16 segmentos (foto: Jair Amaral/EM/D.A Press)

 
No ano passado, as vendas de automóveis e comerciais leves cresceram 7,7% sobre 2018, um pouco abaixo das expectativas. O segmento de maior expansão (27%) foi o de SUVs compactos, porém, os hatches subcompactos e compactos (incluídas versões “aventureiras”) continuam de longe o mais importante. Em números absolutos, somaram 1,027 milhão contra 421 mil unidades. Somados, todos os SUVs venderam 577 mil unidades.
 
Onix, Prisma e novo Onix ocuparam com grande folga a liderança absoluta e nos respectivos segmentos. Tudo indica que a tendência é de crescer ainda, a depender da política de preço que a GM praticar. O Renegade liderou pela primeira vez entre os SUVs compactos desde seu lançamento em 2015, mas nos últimos dois meses de 2019 o VW T-Cross o superou por margem mínima.
 
Outro SUV da Jeep, o Compass, continua com participação impressionante de 60%. Trata-se do maior percentual entre os 16 segmentos em que esta coluna divide o mercado. Além do preço atraente, muitos dos seus concorrentes têm preço maior por serem importados.
 
A segunda e última mudança na classificação foi entre os sedãs médio-grandes, com os BMW Séries 3 e 4 recuperando a liderança. Tiguan quase desbancou o SW4: a diferença entre os dois foi a menor do ranking, apenas 1 ponto percentual.
 
Nosso ranking tem base técnica com classificação por silhuetas. A referência principal é distância entre-eixos, além de outros parâmetros. O enquadramento, às vezes, implica dúvidas e a escolha, em pouquíssimos casos, torna-se subjetiva. A base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo de três) e em função da importância do segmento. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.
Hatch subcompacto: Renault Kwid, 55%; Fiat Mobi, 35%; VW up!, 9%. Kwid consolidou-se.
Hatch compacto: Chevrolet Onix, 28%; Ford Ka, 12%; Hyundai HB20, 11%; VW Gol, 9,4%; Fiat Argo, 9,1%; VW Polo, 8,4%; Renault Sandero, 6%; VW Fox, 4,4%; Toyota Yaris, 4,3%; Fiat Uno, 2,3%; Toyota Etios, 2,2%. Líder continua a avançar.
 
Sedã compacto: Chevrolet Prisma+Onix Plus, 23%; Ford Ka, 12%; VW Virtus, 11%; Hyundai HB20S, 9%; VW Voyage, 7,4%; Toyota Yaris, 6,9%; Renault Logan, 6,2%; Fiat Cronos, 6%; Nissan Versa, 5%; Fiat Grand Siena, 3,7%, Honda City, 3,4%; Toyota Etios, 3,1%; Chevrolet Cobalt, 3%. Vantagem tende a ampliar.
Sedã médio-compacto: Toyota Corolla, 45%; Honda Civic, 22%; Chevrolet Cruze 14%; VW Jetta, 9%. Inabalável liderança.
Sedã médio-grande: BMW Séries 3 e 4, 33%; Mercedes Classe C, 31%; VW Passat, 9%. BMW de volta ao topo.
Sedã grande: BMW Séries 5 e 6, 38%; Mercedes Classe E/CLS, 26%; Porsche Panamera, 21%. Líder com menos folga.
Sedã de topo: Mercedes Classe S, 51%; BMW Série 7, 42%; Jaguar XJ, 4%. Mercedes ameaçado.
Cupê esportivo: Ford Mustang, 52%; Chevrolet Camaro, 20%; BMW M2, 14%. Mustang tranquilo.
Cupê esporte: Porsche 718 Boxster/Cayman, 35%; Porsche 911 24%; BMW Z4, 23%. Domínio Porsche.
SUV compacto: Jeep Renegade, 16%; Hyundai Creta, 13,7%; Nissan Kicks, 13,3%; Honda HR-V, 12%; VW T-Cross, 9%. Ford EcoSport, 8%; Renault Captur, 6,8%; Renault Duster, 6,2%. Renegade, novo líder.
SUV médio-compacto: Jeep Compass, 60%; Hyundai ix35/Tucson, 9%; Toyota RAV4, 4%. Imbatível Compass.
SUV médio-grande: Toyota SW4, 30%; VW Tiguan, 29%; Chevrolet Equinox, 10%. SW4 sob ameaça.
SUV grande: Chevrolet Trailblazer, 33%; Volvo XC90, 10%; Range Rover Velar, 8%. Líder tranquilo.
Monovolume: Honda Fit/WR-V, 53%; Chevrolet Spin, 41%; Citroën C3 Aircross, 4%. Firme o Fit.
Picape pequena: Fiar Strada, 53%; VW Saveiro, 29%; Renault Oroch, 9%. Strada como sempre.
Picape média: Fiat Toro, 33%; Toyota Hilux, 20%; Chevrolet S10, 16%. Liderança mantida.
 
ALTARODA
 
PEUGEOT vai ousar nas ações de marketing com carros de teste. Pela primeira vez, quem deixar um SUV de qualquer marca na concessionária participante poderá usar por 24 horas um 2008 THP, topo de linha. Unidades de teste de outras marcas só ficam disponíveis por percursos limitados e com acompanhamento (não dá para levar e devolver no dia seguinte). É preciso agendar no site da marca.

LOCADORAS respondem hoje por metade das chamadas vendas diretas, ou seja, 22% dos 44% que representam a comercialização por meio de faturamento direto da fabricante para empresas (com CNPJ) ou PCD e taxistas (com CPF). Cada marca tem sua política de maior ou menor desconto para microempresas. Depende ainda do momento de mercado e do modelo, mas concessionárias disputam clientes como no varejo tradicional.

COROLLA GLi atrai pela boa relação preço/benefício. Bancos mesclam couro e tecido, porém, ar-condicionado não é digital. Suspensão ficou melhor e o câmbio CVT responde bem ao tirar o carro da inércia. Novo motor 2.0 litros destaca-se pelos 177cv e ótimo torque. Como ficou mais econômico, compensou em parte o tanque de combustível menor. Este é 17% menor que o anterior (perdeu 10 litros), contudo a autonomia caiu só 8% em estrada.

RESSALVA: Aston Martin tem 107 anos de vida (fundada em 1913) e não 197. Na coluna da semana passada houve erro de digitação.

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