Um carro novo pode sair da loja igual por fora, mas ter de vigiar riscos que antes não faziam parte da lista obrigatória. Desde 7 de julho de 2026, as exigências de segurança ficaram mais duras para automóveis e vans novos registrados na União Europeia.
Onde a regra vale e quem precisa cumprir?
A mudança vale em todo o bloco europeu e faz parte do regulamento europeu de segurança geral dos veículos. Ela atinge carros de passeio e vans leves novos no momento da venda, do registro ou da entrada em circulação.
A norma não obriga outros países a copiar o mesmo calendário. Fora da União Europeia, cada mercado segue suas próprias regras para homologação, que é a aprovação oficial necessária antes de um veículo ser vendido.
Quais exigências entram nos carros novos?
As medidas de 2026 ampliam a proteção contra distração, atropelamentos e perda de controle. Elas também apertam os testes usados para liberar pneus e partes frontais do veículo.
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As regras que passaram a valer em 7 de julho de 2026 incluem estes pontos:
Como funciona o alerta de distração?
O sistema avançado de aviso de distração, chamado ADDW, identifica quando a atenção visual do motorista sai da tarefa de dirigir. Se o desvio durar mais do que o limite aceito, o carro envia um alerta visual, sonoro ou por vibração.
As regras técnicas do alerta de distração proíbem o uso de dados biométricos para identificar a pessoa. O sistema deve funcionar em circuito fechado e pode ser ativado de forma automática acima de 20 km/h.
Na prática, o equipamento segue esta lógica:
- Olhar fora da via: a câmera ou outro sensor percebe uma distração visual longa.
- Aviso ao motorista: o veículo tenta trazer a atenção de volta para a direção.
- Sem reconhecimento facial: o sistema não pode usar o rosto para confirmar a identidade.
- Dados limitados: só pode guardar o necessário para funcionar dentro do próprio veículo.
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Quais veículos precisam mudar?
A obrigação recai sobre fabricantes e sobre o processo de aprovação dos veículos novos. O calendário separa modelos que já estavam em produção daqueles que receberam uma nova homologação.
O resumo oficial das exigências por categoria de veículo mostra a diferença entre cada situação:
O motorista precisa adaptar o carro atual?
Não há uma ordem geral para levar um carro usado à oficina e instalar todos esses equipamentos. A regra foi criada para veículos novos colocados no mercado europeu, por isso a responsabilidade principal fica com a montadora e com o processo de homologação.
Quem compra um zero-quilômetro na União Europeia passa a receber mais recursos de assistência, mas eles não transformam o carro em autônomo. O verbete sobre sistemas avançados de assistência ao motorista ajuda a separar auxílio eletrônico de direção sem supervisão. A regra muda o carro que nasce agora, não o que já está na garagem.