Gabriel propõe fundo de R$ 1,2 bi por ano para bancar 15 ferrovias em MG

O candidato ao governo de Minas Gerais Gabriel Azevedo (MDB) propõe criar um Fundo Ferroviário Estadual com potencial, segundo ele, de arrecadar cerca de R$ 1,2 bilhão por ano para financiar a implantação de 15 ramais ferroviários no estado. A proposta prevê destinar ao fundo 20% da parcela estadual da Compensação Financeira pela Exploração Mineral (CFEM), paga pelas mineradoras, para a implantação dos ramais ferroviários.Além dos recursos da CFEM, o candidato cita como fontes de financiamento outorgas ferroviárias, verbas federais, financiamento climático e participação da iniciativa privada.

Azevedo reconhece que a implantação dos 15 ramais não seria concluída em um único mandato. Segundo ele, o objetivo seria estruturar os projetos, definir as fontes de recursos e iniciar as obras, que poderiam continuar em administrações seguintes.“Eu vou explicar como financiar cada ferrovia, o que um governador consegue entregar em quatro anos, quanto custa e quanto tempo leva. Este não deve ser o projeto de um governador. Mesmo dois mandatos não bastariam para concluir tudo”, afirmou o candidato que começa nesta terça (1/09) uma série de vídeos de campanha detalhando sua proposta de criação de uma malha ferroviária no estado.

Entre os projetos estão ligações entre Uberlândia e Ituiutaba; Araguari, Uberlândia e Uberaba; Patrocínio, Ibiá, Divinópolis e Sete Lagoas; Divinópolis, Itaúna, Betim e Belo Horizonte; e Belo Horizonte, João Monlevade, o Vale do Aço, Governador Valadares e Vitória.A lista inclui ainda corredores entre Minas e Bahia, São Paulo, Rio de Janeiro e Espírito Santo. Há também projetos para conectar Belo Horizonte a Nova Lima, Itabirito, Ouro Preto e Mariana.

Segundo a proposta, Minas concentra aproximadamente 36% da malha ferroviária brasileira, mas apenas 8% das cargas do estado são transportadas por trilhos. Azevedo afirma que a expansão ferroviária poderia reduzir custos logísticos e o transporte pesado nas rodovias.

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O candidato também defende que os projetos sejam estruturados para não depender da permanência de um determinado grupo político no governo.“Ferrovia não pode ser uma promessa que reaparece a cada eleição. Governar é dizer o que começa agora, o que pode ser entregue em quatro anos e o que precisa continuar nos governos seguintes”, afirmou.