A Volkswagen (VW) anunciou que lançará mais de 30 modelos de carros elétricos nos próximos 10 anos, em uma tentativa de posicionar a montadora como líder dos transportes ecológicos depois do escândalo de automóveis a diesel com um software que manipulava os controles de emissões.
A multinacional pretende "transformar sua atividade principal no setor automobilístico ou, para dizer de outro modo, fazer um realinhamento fundamental para se preparar a uma nova era de mobilidade", afirmou o CEO da empresa, Matthias Müller, ao apresentar a nova estratégia do grupo.
A montadora quer se concentrar nos "segmentos mais atrativos e de crescimento mais rápido do mercado", completou o executivo.
"Daremos ênfase especial à mobilidade elétrica. O grupo prepara uma iniciativa muito ampla nessa área: nos próximos dez anos, lançará mais de 30 tipos de veículos impulsionados exclusivamente por baterias elétricas", anunciou.
A VW, que até agora nunca se destacou no setor de veículos elétricos, estima agora que em 2015 eles poderão representar "de 20% a 25% de suas vendas mundiais de carros de passageiros". Serão fabricados neste período "de dois a três milhões" de unidades, informou o grupo.
A companhia admitiu no ano passado ter instalado em 11 milhões de veículos a diesel um software que mostrava as emissões de poluentes dentro dos limites impostos pela legislação, quando na realidade contaminavam muito mais.
O grupo já separou 16,2 bilhões de euros (18,2 bilhões de dólares) para enfrentar as consequências do escândalo, mas especialistas estimam que será preciso muito mais para pagar indenizações, multas e custos judiciais.
Serviços de mobilidade
O grupo VW, que tem doze marcas - entre elas Volkswagen, Audi, Porsche e Seat - abandonou o sonho de tomar da Toyota a posição de maior fabricante mundial de automóveis.
"A dimensão não é um objetivo em si mesmo", disse Müller, diferenciando-se de seu antecessor Martin Winterkorn.
O plano "Estratégia 2025" também prevê a criação de uma divisão capaz de atender "as necessidades de mobilidade dos clientes".
O grupo já havia dado um passo nessa direção, com o recente investimento de 300 milhões de dólares na empresa israelense Gett da Uber.
O setor dos serviços de mobilidade representa um mercado "de 35 bilhões de euros, e queremos aproveitá-lo", declarou Müller.
A mudança exige um corte de gastos, a fim de facilitar a gestão colosso automobilístico.
O grupo prevê uma melhora de sua rentabilidade, com uma margem operacional que será de 7% a 8%, em comparação aos 6% em 2015. Segundo analistas, isso implica obter 8 bilhões de euros anuais suplementares em benefícios ou cortes.
Para conseguir isso, Müller mencionou alguns projetos, como o compartilhamento das 26 fábricas de peças das doze marcas, que segundo os analistas são pouco rentáveis e têm gastos excessivos com funcionários. Esse sector emprega atualmente 67.000 pessoas, das 570.000 que integram o quadro da VW.
A VW agrupará suas diferentes marcas de ônibus e caminhões (MAN, Scania e Volkswagen Utilitários) em uma só sigla, "Volkswagen Truck & Bus", na intenção de se tornar o número um do mundo no setor, atualmente ocupado pela rival alemã Daimler.