Programa de passagens baratas não anima setor aéreo

Não se faz, ou não se deveria fazer, programa de governo de forma atabalhoada, nem deveria ser comum as autoridades lançarem balões de ensaio para dimensionar a repercussão de uma determinada iniciativa. Foi exatamente isso o que ocorreu com a história das passagens aéreas a R$ 200 para servidores públicos, estudantes e aposentados, ideia apresentada aos quatro ventos pelo ministro de Portos e Aeroportos, Márcio França. Ao que parece, França foi desautorizado pelo presidente Lula, e a tal proposta provavelmente não decolará. Seja como for, o mercado não tinha mesmo aprovado a iniciativa. Para o Instituto Brasileiro de Aviação (IBA), a medida levaria provavelmente ao aumento do preço médio das passagens – alguém, afinal, teria de arcar com os descontos. As companhias aéreas chegaram a afirmar que esperam maiores esclarecimentos para analisar a proposta, mas também não ficaram animadas com a iniciativa.

O grupo francês Casino pretende vender, por meio de uma oferta pública secundária de ações, uma parte (12,9%) de sua participação no atacadista brasileiro Assaí. De acordo com o Casino, o movimento foi feito para “acelerar a redução de sua dívida.” Atualmente, os franceses detêm 30,5% do Assaí. O mercado espera que outros ativos do grupo sejam vendidos nos próximos meses na América Latina. Lembre-se que o Casino é o controlador no Brasil do GPA, dono da rede Pão de Açúcar.

O mercado esperava que a Meta, dona do Facebook, Instagram e WhatsApp, lançaria um amplo programa de demissões ainda no primeiro semestre, mas ninguém poderia imaginar a extensão dos cortes. Pois bem: para se tornar “mais eficiente”, conforme anunciado em comunicado, a empresa demitirá 10 mil funcionários e eliminará 5 mil cargos que estão vagos. Surpreende o fato de, em novembro passado, a empresa já ter mandado embora 11 mil colaboradores. Atualmente, a Meta emprega 76 mil pessoas.

Sob qualquer ângulo que se olhe, o programa de investimentos da Volkswagen para os próximos 5 anos é estratosférico: US$ 193,2 bilhões, ou cerca de R$ 1 trilhão. Segundo a empresa, boa parte dos recursos será destinada para o desenvolvimento de carros elétricos e novas tecnologias. A frente de eletrificação ganhará impulso já em 2023 com o lançamento de uma série de modelos, incluindo o esperado Audi Q8 e-tron. Pelas projeções do grupo Volks, os elétricos responderão por 10% das entregas no ano.

Sem nenhum caso de influenza aviária, o Brasil captura oportunidades no mercado global. Dados apurados pela Secretaria de Comércio Exterior (Secex) mostram que, em apenas oito dias de março, as exportações de carne de aves e suas miudezas já ultrapassaram 50% do faturamento com as os embarques da proteína no mesmo mês de 2022.

A Heineken trará uma inovação para o mercado de cervejas: as garrafas long necks retornáveis. A iniciativa será feita primeiro em forma de teste na região Sul do Brasil. Se tudo correr bem, a ideia é levá-la para outras localidades. Por enquanto, os produtos retornáveis serão destinados apenas para bares e restaurantes parceiros.

A companhia aérea americana United Airlines investirá US$ 5 milhões no desenvolvimento de um combustível de aviação feito de algas. O projeto é fruto de parceria com a empresa de bioengenharia Viridos, que garante ter capacidade para produzir em larga escala. Segundo as envolvidas, o novo combustível elimina a emissão de poluentes.

A Amazon revelou que lançará seus primeiros satélites de internet no primeiro semestre de 2024. Chamada Kuiper Project, essa divisão de negócios da empresa pretende lançar 3 mil satélites em órbita nos próximos anos e, assim, concorrer diretamente com a SpaceX, de Elon Musk, já consolidada no mercado.

“O futuro é tornar a medicina cada vez mais conectada, permitindo fazer diagnósticos, procedimentos e tratamentos mais rápidos e precisos. Minha visão é que não estamos tão longe disso”

Sidney Klajner, presidente do Hospital Israelita Albert Einstein

foi quanto subiu, em média, o preço pago pelo passageiro para voar um quilômetro em relação aos valores cobrados em 2019, antes da pandemia. O dado é da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac)