Veículo da BYD mostra um recurso incomum da suspensão, e um detalhe nas rodas revela como a tecnologia permite continuar em movimento em uma situação inusitada
Tecnologia inovadora de suspensão hidráulica ergue o pneu preso e mostra a força dos novos utilitários chineses em uma situação bem inusitada
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Trava-rodas e imobilizadores servem para assegurar a quitação de multas, gerando transtornos para condutores infratores. A fabricante chinesa BYD, contudo, protagonizou uma cena incomum quando um de seus utilitários esportivos circulou utilizando apenas três rodas para contornar esse tipo de bloqueio.
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O veículo visto na gravação é um Fang Cheng Bao Bao 8, chamado fora do mercado chinês de Denza B8. Imagens publicadas em redes sociais mostram o SUV transitando por uma via de Jinshan, na província chinesa de Jiangsu, com a roda dianteira esquerda erguida e o bloqueador nas cores amarela e vermelha ainda instalado.
O registro visual sugere a manobra do motorista para escapar do equipamento restritivo. A causa original para a colocação do item de fiscalização não foi divulgada, sem indicação de erro por parte da polícia de trânsito.
Tecnologia de suspensão DiSus-P Ultra
O deslocamento com o pneu suspenso ocorreu por causa do sistema hidráulico DiSus-P Ultra. Criado pela BYD, o mecanismo atua no controle independente de altura para cada extremidade do conjunto de rodagem.
O recurso apresenta parâmetros operacionais definidos:
elevação individual da roda em até 300 milímetros, mantendo as outras três apoiadas na pista;
curso de regulagem de suspensão com amplitude de até 200 milímetros;
capacidade de sustentação de carga de até nove toneladas.
Em demonstrações oficiais realizadas pela fabricante, a velocidade máxima estipulada para a condução com três rodas foi de 15 km/h.
Configuração híbrida e utilidade prática
O sistema estreou em maio de 2026 com o Fang Cheng Bao 8 Flash Charge Edition. Trata-se de uma versão híbrida plug-in comercializada na China com valor inicial de 419.800 yuans, o equivalente a cerca de 1,1 milhão de pesos mexicanos.
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O equipamento não foi projetado para evitar penalidades de trânsito. A aplicação prática foca no uso fora de estrada para superar obstáculos severos, resgatar o automóvel em atolamentos e permitir a troca de pneus sem o uso de macaco hidráulico.
