Especialistas acreditam que Portugal abriga a maior reserva deste mineral da Europa. Ao lado do níquel e do cobalto, o lítio é uma matéria-prima preciosa, imprescindível na produção de baterias elétricas para veículos.
A demanda está no auge, enquanto as montadoras tentam produzir carros com baixas emissões de poluentes e os governos atuam para acabar com os veículos que usam combustíveis fósseis, em uma batalha contra a mudança climática.
Mas as minas de lítio ficam principalmente na Austrália e a América do Sul, e a China é o país que controla a cadeia de distribuição. As reservas portuguesas representam uma oportunidade para reduzir a dependência europeia de outras potências.
- A febre do lítio -
A empresa de petróleo portuguesa Galp Energia e a produtora sueca de baterias elétricas Northvolt assinaram um acordo para construir uma das maiores refinarias de lítio da Europa.
A um custo avaliado de 700 milhões de euros (787 milhões de dólares), a instalação no norte de Portugal permitiria o processamento de material suficiente para produzir baterias para 700.000 veículos, anualmente, até 2026.
Para isto contam com o fornecimento da empresa britânica Savannah, que afirma possuir uma das maiores reservas de lítio da Europa ocidental no nordeste de Portugal e aguarda a aprovação da agência reguladora.
O grupo português Lusorecursos também apresentou um estudo de impacto ambiental para abrir uma segunda mina nesta região, que teria sua própria refinaria.
A "febre pelo ouro branco" do lítio em Portugal acontece depois que o grupo canadense Rock Tech Lithium decidiu investir 470 milhões de euros (US$ 530 milhões) em uma unidade de lítio na Alemanha a partir de 2024.
Todos os projetos buscam estimular na Europa as reservas independentes de um recurso estratégico do qual a China controla mais de 40% da produção mundial e quase 60% da capacidade de refino global.
A Agência Internacional de Energia calcula que a demanda por esse recurso aumentará 42% entre 2020 e 2040, em parte estimulada pelo esforço de eletrificação da indústria automotiva.
O aumento da demanda é acompanhado de mais investimentos em tecnologia para melhorar as capacidades de produção. Este mês, por exemplo, a empresa químico portuguesa Bondalti anunciou um acordo com grupos australianos para testar um novo método de refino do lítio extraído da América do Sul.
- Demanda crescente -
O ministro português do Meio Ambiente, João Pedro Matos Fernandes, celebrou o bom momento e afirmou que o governo baseia a estratégia industrial nos recursos naturais de Portugal.
No entanto, a licitação atrasada para os direitos de prospecção de oito depósitos potenciais não acontecerá antes das eleições legislativas de 30 de janeiro, disse.
Também será necessário esperar até o início de 2022 pelo veredicto da agência reguladora portuguesa sobre a mina da Savannah.
Embora pareça paradoxal, a extração desse recurso essencial para a transição ecológica também gera preocupações ambientais.
"A exploração do lítio não pode virar uma estratégia nacional que nos permita extraí-lo de qualquer forma e a qualquer preço", disse Nuno Forner, da ONG ambientalista Zero.
O ativista não descarta uma decisão "surpresa" da agência reguladora, mas espera a aprovação do projeto com certas condições.
Em Covas do Barroso, cidade remota onde fica a mina de lítio da Savannah, o projeto provoca preocupação.
"Já sabemos que são os poderes político e econômico que decidem", disse Nelson Gomes, presidente de um grupo local contrário ao projeto.
Para ele, a reserva "destruirá terra agrícola, desviará riachos e vai criar pilhas de dejetos".
O diretor executivo da mineradora, David Archer, garante que a empresa contempla 238 medidas para "eliminar ou minimizar" o impacto do projeto, com um investimento de 15 milhões de euros (17 milhões de dólares).
GALP ENERGIA
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LISBOA
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