{"id":9958,"date":"2025-01-20T13:20:00","date_gmt":"2025-01-20T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=9958"},"modified":"2025-06-18T20:45:15","modified_gmt":"2025-06-18T23:45:15","slug":"novidades-quentes-os-carros-mais-esperados-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2025\/01\/20\/novidades-quentes-os-carros-mais-esperados-de-2025\/","title":{"rendered":"Novidades Quentes: Os Carros Mais Esperados de 2025"},"content":{"rendered":"\n

Se voc\u00ea est\u00e1 pensando em trocar de carro, pode segurar um pouco a ansiedade. O ano de 2025 promete ser hist\u00f3rico para quem anda de quatro rodas no Brasil. Entre novos SUVs nacionais, chineses construindo f\u00e1bricas e at\u00e9 a Chevrolet<\/strong> <\/a>comemorando 100 anos com festa grande, o mercado nunca teve tantas novidades chegando ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto as montadoras tradicionais correm atr\u00e1s do preju\u00edzo, marcas como BYD<\/strong> e GWM<\/strong> chegaram pisando forte com carros el\u00e9tricos e pre\u00e7os que assustaram a concorr\u00eancia. Do outro lado, Volkswagen<\/strong> e General Motors<\/strong> investem bilh\u00f5es para n\u00e3o perder o bonde da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

O que muda no Volkswagen Tera<\/strong> e no famoso “Gol SUV”?<\/h2>\n\n\n\n

A Volkswagen<\/strong> finalmente decidiu criar um rival direto para o Fiat Pulse<\/strong> e Renault Kardian<\/strong>. O Tera<\/strong> chegou em mar\u00e7o de 2025 depois de ser revelado no Carnaval carioca, literalmente desfilando no Samb\u00f3dromo da Marqu\u00eas de Sapuca\u00ed. Nunca um carro <\/a>foi lan\u00e7ado assim antes.<\/p>\n\n\n\n

Produzido em Taubat\u00e9 (SP), o Tera<\/strong> vai custar a partir de R$ 100 mil e ser\u00e1 oferecido em quatro vers\u00f5es. A de entrada tem motor 1.0 aspirado de 84 cv com c\u00e2mbio manual, enquanto as vers\u00f5es top trazem o conhecido 1.0 TSI turbo de 116 cv com autom\u00e1tico. A VW<\/strong> aposta que ele pode vender tanto quanto o T-Cross<\/strong>, que lidera o ranking nacional.<\/p>\n\n\n\n

Como a Chevrolet<\/strong> vai comemorar seus 100 anos no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

A GM<\/strong> n\u00e3o poderia deixar passar em branco o centen\u00e1rio da marca no pa\u00eds. Para 2025, a Chevrolet<\/strong> preparou cinco lan\u00e7amentos especiais, come\u00e7ando com o novo Onix<\/strong> e Onix Plus<\/strong> j\u00e1 no primeiro semestre.<\/p>\n\n\n\n

O motor 1.0 turbo ficou mais potente, saltando de 116 cv para 121 cv, gra\u00e7as \u00e0 nova inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel exigida pelo Proconve L8. O Tracker<\/strong> tamb\u00e9m entra na festa, ganhando facelift e se tornando o primeiro h\u00edbrido nacional da marca. O sistema micro-h\u00edbrido de 48V vai trabalhar junto com o motor 1.2 turbo, que passou de 133 cv para 141 cv.<\/p>\n\n\n\n

Por que as f\u00e1bricas chinesas est\u00e3o causando tanto rebuli\u00e7o?<\/h2>\n\n\n\n

A BYD<\/strong> est\u00e1 construindo em Cama\u00e7ari (BA) o maior complexo industrial da empresa fora da China, com capacidade para 150 mil carros por ano. A GWM<\/strong> reativou a antiga f\u00e1brica da Mercedes-Benz<\/strong> em Iracem\u00e1polis (SP) e j\u00e1 contratou 400 funcion\u00e1rios para come\u00e7ar a produ\u00e7\u00e3o em julho.<\/p>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia \u00e9 clara: produzir no Brasil para fugir dos impostos de importa\u00e7\u00e3o e brigar de igual para igual com as marcas tradicionais. A BYD<\/strong> vai montar modelos como Dolphin Mini<\/strong> e Song Pro<\/strong>, enquanto a GWM<\/strong> aposta no Haval H6<\/strong> h\u00edbrido e na futura picape Poer<\/strong>. Juntas, as duas empresas prometem investir mais de R$ 13 bilh\u00f5es at\u00e9 2028.<\/p>\n\n\n\n

Como as marcas tradicionais est\u00e3o reagindo \u00e0 invas\u00e3o chinesa?<\/h2>\n\n\n\n

A resposta tem sido r\u00e1pida e pesada. A Anfavea<\/strong> (associa\u00e7\u00e3o das montadoras) quer processar BYD<\/strong> e GWM<\/strong> por dumping, alegando que elas vendem carros abaixo do custo de produ\u00e7\u00e3o para dominar o mercado. As chinesas negam e dizem que as tradicionais \u00e9 que perderam competitividade.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, Toyota<\/strong>, Volkswagen<\/strong> e GM<\/strong> anunciaram investimentos bilion\u00e1rios em suas f\u00e1bricas brasileiras para produzir h\u00edbridos flex a partir de 2026. A Ford<\/strong> voltou com o Territory<\/strong> h\u00edbrido, e at\u00e9 marcas premium como BMW<\/strong> aceleraram o lan\u00e7amento de el\u00e9tricos para n\u00e3o ficar para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Qual o segredo do sucesso dos el\u00e9tricos e h\u00edbridos?<\/h2>\n\n\n\n

O mercado de eletrificados cresceu 145% em 2024, com mais de 103 mil unidades vendidas. A BYD<\/strong> sozinha chegou \u00e0 quarta posi\u00e7\u00e3o nas vendas do varejo em maio de 2025, algo impens\u00e1vel h\u00e1 dois anos. O Song Pro<\/strong> e o Dolphin Mini<\/strong> viraram sucesso de vendas.<\/p>\n\n\n\n

A explica\u00e7\u00e3o \u00e9 simples: pre\u00e7o competitivo e tecnologia de ponta. Enquanto um BMW i4<\/strong> custa R$ 581 mil, um BYD Seal<\/strong> sai por R$ 263 mil na promo\u00e7\u00e3o. A diferen\u00e7a \u00e9 gigante, e o consumidor brasileiro est\u00e1 percebendo que chin\u00eas n\u00e3o \u00e9 mais sin\u00f4nimo de produto barato e ruim.<\/p>\n\n\n\n

O que esperar dos pr\u00f3ximos meses?<\/h2>\n\n\n
\n
\"Novidades
Imagem de Carros – Cr\u00e9ditos: depositphotos.com \/ welcomia<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

A guerra est\u00e1 s\u00f3 come\u00e7ando. A Chevrolet<\/strong> pode trazer o Silverado EV<\/strong> el\u00e9trico, a Volkswagen<\/strong> prepara mais SUVs compactos, e as chinesas prometem expandir ainda mais seus portf\u00f3lios. A GAC Motor<\/strong> j\u00e1 anunciou uma f\u00e1brica em Goi\u00e1s com investimento de R$ 7,4 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Para o consumidor, isso significa mais op\u00e7\u00f5es, pre\u00e7os melhores e tecnologia avan\u00e7ada chegando mais r\u00e1pido ao Brasil. Para as montadoras tradicionais, \u00e9 adaptar ou morrer. O mercado brasileiro nunca foi t\u00e3o competitivo, e quem ganha com isso somos n\u00f3s que dirigimos.<\/p>\n\n\n\n

Vale a pena esperar os lan\u00e7amentos de 2025?<\/h2>\n\n\n\n

Se voc\u00ea n\u00e3o tem pressa, vale esperar. Os novos modelos chegam com mais tecnologia, motores mais eficientes e pre\u00e7os competitivos. O Tera<\/strong> promete ser mais moderno que seus rivais diretos, o novo Onix<\/strong> ganha mais pot\u00eancia e equipamentos, e os h\u00edbridos chineses oferecem economia real de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Claro que quem espera sempre alcan\u00e7a, mas tamb\u00e9m perde as promo\u00e7\u00f5es de agora. A dica \u00e9 pesquisar bastante, comparar pre\u00e7os e decidir se o carro dos sonhos vale a espera ou se \u00e9 melhor garantir logo uma boa oportunidade no mercado atual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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