{"id":6637,"date":"2024-12-26T20:00:00","date_gmt":"2024-12-26T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=6637"},"modified":"2024-12-25T22:17:04","modified_gmt":"2024-12-26T01:17:04","slug":"seu-carro-te-protege-em-caso-de-acidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2024\/12\/26\/seu-carro-te-protege-em-caso-de-acidente\/","title":{"rendered":"Seu carro te protege em caso de acidente?"},"content":{"rendered":"\n

Com o avan\u00e7o da tecnologia, os autom\u00f3veis est\u00e3o se tornando mais seguros a cada ano. No entanto, ainda existem modelos <\/a>que n\u00e3o conseguem atingir boas notas nos testes de seguran\u00e7a veicular. Na Am\u00e9rica Latina e Caribe, o Latin NCAP<\/a><\/strong> \u00e9 a organiza\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel por avaliar a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos por meio de colis\u00f5es controladas. Em 2024, alguns destes autom\u00f3veis apresentaram resultados preocupantes.<\/p>\n\n\n\n

O Latin NCAP testa ve\u00edculos em v\u00e1rias categorias, incluindo prote\u00e7\u00e3o para passageiros adultos e crian\u00e7as, al\u00e9m da seguran\u00e7a em impactos com pedestres. Alguns modelos conhecidos no mercado regional como Renault Sandero, Logan, e Citro\u00ebn C3, entre outros, n\u00e3o obtiveram sucesso nessas avalia\u00e7\u00f5es. A seguir est\u00e1 um resumo dos carros que n\u00e3o conseguiram atingir boas classifica\u00e7\u00f5es nos testes recentes.<\/p>\n\n\n\n

Quais carros zeraram no Latin NCAP em 2024?<\/h2>\n\n\n\n

Infelizmente, alguns modelos populares n\u00e3o conseguiram pontuar significativamente nos testes do Latin NCAP em 2024. Dentre eles, destacam-se alguns modelos da Renault e Citro\u00ebn, que apresentaram falhas cr\u00edticas em seguran\u00e7a. Abaixo, detalhamos os resultados espec\u00edficos de cada um desses ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Renault Sandero – (Imagem: LATIN NCAP)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Renault Sandero, Logan e Stepway<\/h2>\n\n\n\n

Projetos baseados na mesma estrutura, o Renault Sandero<\/strong>, junto com Logan e Stepway, obteve zero estrelas nos testes do Latin NCAP. Somente o Sandero foi testado, mas as conclus\u00f5es foram aplicadas ao Logan e Stepway. O desempenho decepcionante destacou a necessidade de melhorias significativas em seguran\u00e7a para passageiros adultos, crian\u00e7as e na assist\u00eancia de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 32,83%<\/li>\n\n\n\n
  • Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 61,22%<\/li>\n\n\n\n
  • Prote\u00e7\u00e3o em impacto com pedestres: 46,30%<\/li>\n\n\n\n
  • Assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a: 0%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Citro\u00ebn C3 Aircross<\/h2>\n\n\n\n

    Mesmo equipado com dois airbags, o Citro\u00ebn C3 Aircross<\/strong> n\u00e3o conseguiu passar ileso pelos testes de seguran\u00e7a. A prote\u00e7\u00e3o fraca para o peito do passageiro da frente em impactos frontais e a intrus\u00e3o significativa no teste de impacto lateral foram quest\u00f5es-chave que contribu\u00edram para a sua pontua\u00e7\u00e3o insatisfat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 33,01%<\/li>\n\n\n\n
    • Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 11,37%<\/li>\n\n\n\n
    • Prote\u00e7\u00e3o em impacto com pedestres: 49,57%<\/li>\n\n\n\n
    • Assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a: 34,88%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Neta Aya e Jac E-JS1: Li\u00e7\u00f5es do Mercado Chin\u00eas<\/h2>\n\n\n\n

      Modelos provenientes de montadoras chinesas, como o Neta Aya<\/em> e Jac E-JS1<\/strong>, tamb\u00e9m enfrentaram dificuldades em suas avalia\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a. O Neta Aya destacou-se negativamente durante os testes do Asean NCAP com quase nenhuma prote\u00e7\u00e3o em acidentes, e o Jac E-JS1, primeiro carro el\u00e9trico testado pelo Latin NCAP, mostrou-se deficiente em v\u00e1rias \u00e1reas cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Neta Aya<\/strong>\n
          \n
        • Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 7,89%<\/li>\n\n\n\n
        • Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 13,51%<\/li>\n\n\n\n
        • Impacto com motociclista: 0%<\/li>\n\n\n\n
        • Assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a: 7,14%<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
        • Jac E-JS1<\/strong>\n
            \n
          • Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 0%<\/li>\n\n\n\n
          • Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 6%<\/li>\n\n\n\n
          • Prote\u00e7\u00e3o em impacto com pedestres: 20%<\/li>\n\n\n\n
          • Assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a: 7%<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Citro\u00ebn C3: Preocupa\u00e7\u00f5es com Estrutura e Seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

            O Citro\u00ebn C3<\/strong>, reconhecido por ser um dos modelos mais acess\u00edveis da montadora, tamb\u00e9m apresentou resultados abaixo do esperado nos testes de colis\u00e3o do Latin NCAP. Dentre os pontos cr\u00edticos, foram identificadas quest\u00f5es como a estrutura inst\u00e1vel do ve\u00edculo e a falta de mecanismos adequados para prote\u00e7\u00e3o lateral da cabe\u00e7a, al\u00e9m da aus\u00eancia de alerta de uso dos cintos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

              \n
            • Prote\u00e7\u00e3o para adultos: 30,52%<\/li>\n\n\n\n
            • Prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as: 12,10%<\/li>\n\n\n\n
            • Prote\u00e7\u00e3o em impacto com pedestres: 49,74%<\/li>\n\n\n\n
            • Assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a: 34,88%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              A seguran\u00e7a veicular \u00e9 um aspecto essencial que n\u00e3o deve ser comprometido em nenhum caso. Embora algumas marcas ainda enfrentem desafios para alcan\u00e7ar os padr\u00f5es esperados, eventos como os testes do Latin NCAP s\u00e3o fundamentais para estimular a inova\u00e7\u00e3o e garantir a prote\u00e7\u00e3o dos consumidores. \u00c9 crucial que as montadoras utilizem esses resultados como ponto de partida para implementar melhorias significativas em seus produtos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Com o avan\u00e7o da tecnologia, os autom\u00f3veis est\u00e3o se tornando mais seguros a cada ano. No entanto, ainda existem modelos que n\u00e3o conseguem atingir boas notas nos testes de seguran\u00e7a veicular. Na Am\u00e9rica Latina e Caribe, o Latin NCAP \u00e9 a organiza\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel por avaliar a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos por meio de colis\u00f5es controladas. 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