{"id":53449,"date":"2025-06-02T13:20:00","date_gmt":"2025-06-02T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=53449"},"modified":"2025-06-17T18:03:45","modified_gmt":"2025-06-17T21:03:45","slug":"carros-0-km-mais-baratos-do-brasil-comecam-em-r-78-990-seria-o-fim-dos-carros-de-entrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2025\/06\/02\/carros-0-km-mais-baratos-do-brasil-comecam-em-r-78-990-seria-o-fim-dos-carros-de-entrada\/","title":{"rendered":"Carros 0 km mais baratos do Brasil come\u00e7am em R$ 78.990! Seria o fim dos carros de entrada?"},"content":{"rendered":"\n

Comprar um carro zero quil\u00f4metro virou coisa de rico? N\u00e3o exatamente, mas quase chegamos l\u00e1. Em 2025, encontrar um modelo novo por menos de R$ 75 mil \u00e9 praticamente miss\u00e3o imposs\u00edvel. O tempo em que voc\u00ea conseguia um carrinho novo por R$ 40 mil ou R$ 50 mil ficou l\u00e1 no passado. Hoje, mesmo os modelos mais simples j\u00e1 ultrapassaram essa marca.<\/p>\n\n\n\n

O que aconteceu foi uma mudan\u00e7a de mentalidade dos compradores. As pessoas n\u00e3o querem mais aquele carro b\u00e1sico s\u00f3 com ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Todo mundo quer conectividade, controle de estabilidade e pelo menos alguns airbags. Esse comportamento novo empurrou o mercado para cima, for\u00e7ando as montadoras a equipar melhor at\u00e9 os modelos mais baratos.<\/p>\n\n\n\n

Quem ainda consegue brigar pelos menores pre\u00e7os?<\/h2>\n\n\n
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\"Conhe\u00e7a
Fiat Mobi – Cr\u00e9ditos: Stellantis\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

O Fiat <\/a>Mobi<\/strong> segue firme na lideran\u00e7a dos mais baratos, custando R$ 76.990 na vers\u00e3o Like<\/strong>. Produzido em Betim<\/strong>, o pequeno hatch ganhou o motor 1.0 Firefly de 75 cavalos, que \u00e9 mais moderno que o antigo Fire. \u00c9 um carro honesto, sem firulas, mas que cumpre bem o papel de transportar pessoas na cidade.<\/p>\n\n\n\n

Logo atr\u00e1s vem o Renault Kwid<\/strong>, que custa R$ 77.240 na vers\u00e3o Zen<\/strong>. O franc\u00eas tem um visual que lembra um SUV em miniatura, o que agrada muita gente. Com motor 1.0 de 71 cavalos, ele faz uma m\u00e9dia de consumo impressionante: mais de 15 quil\u00f4metros por litro. Para quem roda muito, essa economia no combust\u00edvel faz diferen\u00e7a no or\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

Como o Citro\u00ebn conseguiu entrar na briga?<\/h2>\n\n\n\n

O Citro\u00ebn C3<\/strong> aparece na terceira posi\u00e7\u00e3o, custando R$ 80.200 na vers\u00e3o Live<\/strong>. A marca francesa fez uma jogada interessante ao reposicionar o modelo como um carro <\/a>mais acess\u00edvel. O C3<\/strong> tem motor 1.0 Firefly de 77 cavalos e visual bem moderno, que n\u00e3o envergonha ningu\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Um ponto interessante \u00e9 que o C3<\/strong> conseguiu equilibrar pre\u00e7o baixo com visual atrativo. Muita gente que olha para ele n\u00e3o imagina que est\u00e1 entre os carros mais baratos do pa\u00eds. Essa \u00e9 uma vantagem importante num pa\u00eds onde a apar\u00eancia do carro ainda conta muito para muitos compradores.<\/p>\n\n\n\n

Por que alguns modelos sumiram da lista dos baratos?<\/h2>\n\n\n\n

V\u00e1rios carros que antes brigavam pelos menores pre\u00e7os simplesmente sa\u00edram dessa categoria. O Volkswagen up!<\/strong> foi descontinuado, o Ford Ka<\/strong> tamb\u00e9m. As montadoras perceberam que n\u00e3o compensava mais fazer carros muito b\u00e1sicos. O lucro era pequeno e a demanda estava diminuindo.<\/p>\n\n\n\n

Outro fator importante foi a obrigatoriedade de novos equipamentos de seguran\u00e7a. Controle de estabilidade, mais airbags e sistemas de assist\u00eancia aumentaram os custos de produ\u00e7\u00e3o. As montadoras preferiram focar em modelos com maior margem de lucro, deixando o segmento de entrada mais restrito.<\/p>\n\n\n\n

Quem completa o top 5 dos mais acess\u00edveis?<\/h2>\n\n\n
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\"Conhe\u00e7a
Peugeot 208 – Cr\u00e9ditos: Peugeot\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

O Fiat Argo<\/strong> aparece custando R$ 90.990, oferecendo mais espa\u00e7o que os subcompactos. Para fam\u00edlias ou pessoas que precisam de um porta-malas maior, pode ser uma escolha mais inteligente que os menores. O motor \u00e9 o mesmo 1.0 Firefly, mas o carro tem mais presen\u00e7a na rua.<\/p>\n\n\n\n

O Peugeot 208<\/strong> fecha a lista por R$ 91.990. O franc\u00eas passou por uma reformula\u00e7\u00e3o e ganhou vers\u00f5es mais baratas para competir nesse segmento. \u00c9 um dos hatches mais bonitos dispon\u00edveis, com acabamento superior aos concorrentes diretos.<\/p>\n\n\n\n

O que vem por a\u00ed para o mercado de carros populares?<\/h2>\n\n\n\n

A tend\u00eancia \u00e9 que os pre\u00e7os se estabilizem, mas dificilmente v\u00e3o cair. As montadoras investiram pesado em tecnologia e n\u00e3o v\u00e3o abrir m\u00e3o das margens de lucro conquistadas. O futuro aponta para carros mais equipados mesmo nas vers\u00f5es b\u00e1sicas, com foco em conectividade e efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Os pr\u00f3ximos anos devem trazer mais op\u00e7\u00f5es eletrificadas para o segmento popular. H\u00edbridos simples e carros el\u00e9tricos de entrada podem chegar ao Brasil, mas ainda com pre\u00e7os salgados. Enquanto isso n\u00e3o acontece, quem quer um carro novo precisa se preparar para investir pelo menos R$ 75 mil, sem contar financiamento e seguro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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