{"id":49842,"date":"2025-05-27T13:20:00","date_gmt":"2025-05-27T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=49842"},"modified":"2025-06-17T21:17:06","modified_gmt":"2025-06-18T00:17:06","slug":"byd-lanca-seda-eletrico-de-1-300cv-que-promete-humilhar-superesportivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2025\/05\/27\/byd-lanca-seda-eletrico-de-1-300cv-que-promete-humilhar-superesportivos\/","title":{"rendered":"BYD lan\u00e7a sed\u00e3 el\u00e9trico de 1.300cv que promete humilhar superesportivos"},"content":{"rendered":"\n

A BYD<\/strong> <\/a>acaba de soltar uma bomba no mundo dos carros. O YangWang U7<\/strong> chegou para mostrar que sed\u00e3 el\u00e9trico tamb\u00e9m pode ser coisa s\u00e9ria. Estamos falando de um carro com 1.305 cv de pot\u00eancia. Para voc\u00ea ter uma ideia, isso \u00e9 mais pot\u00eancia que muitos supercars por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

O U7<\/strong> n\u00e3o \u00e9 apenas mais um carro el\u00e9trico no mercado. \u00c9 o resultado da BYD<\/strong> querendo mostrar que consegue competir com gigantes como Mercedes<\/strong> e BMW<\/strong> no segmento de luxo. Depois de superar a Tesla<\/strong> em vendas no \u00faltimo trimestre de 2023, a marca chinesa resolveu mirar ainda mais alto.<\/p>\n\n\n\n

O que faz este carro ser t\u00e3o especial?<\/h2>\n\n\n\n

O YangWang U7<\/strong> \u00e9 uma besta de 5,27 metros de comprimento. Parece grande mesmo, mas o que impressiona \u00e9 que ele tem um coeficiente aerodin\u00e2mico de apenas 0,195. Para comparar, isso \u00e9 melhor que muitos carros <\/a>esportivos por a\u00ed. \u00c9 como se o ar simplesmente deslizasse sobre ele.<\/p>\n\n\n\n

O segredo est\u00e1 no design criado por Wolfgang Egger<\/strong>, ex-chefe de design da Audi<\/strong>. O cara realmente entende do assunto. O cap\u00f4 \u00e9 baixo, o para-brisa \u00e9 bem inclinado e tudo foi pensado para cortar o vento da melhor forma poss\u00edvel. Na traseira, as luzes de LED<\/strong> criam um visual futurista que n\u00e3o passa despercebido.<\/p>\n\n\n\n

Quanta pot\u00eancia este monstro realmente tem?<\/h2>\n\n\n\n

Aqui \u00e9 onde a coisa fica interessante. O U7<\/strong> tem quatro motores el\u00e9tricos, cada um entregando 258 cv. Quando trabalham juntos, chegam aos 1.305 cv mencionados. O torque \u00e9 de 171 kgfm, o que significa uma acelada brutal.<\/p>\n\n\n\n

Com toda essa pot\u00eancia, o carro vai de 0 a 100 km\/h em apenas 2,9 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 270 km\/h. Para um sed\u00e3 de luxo com mais de 3 toneladas, esses n\u00fameros s\u00e3o simplesmente insanos. \u00c9 quase como ter um Bugatti<\/strong> disfar\u00e7ado de carro de fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

E a autonomia, como fica?<\/h2>\n\n\n\n

A bateria de 135,5 kWh \u00e9 fabricada pela FinDreams<\/strong>, que \u00e9 uma subsidi\u00e1ria da pr\u00f3pria BYD<\/strong>. Com essa bateria, o U7<\/strong> consegue rodar at\u00e9 720 km segundo o ciclo chin\u00eas CLTC<\/strong>. Na pr\u00e1tica, isso significa que voc\u00ea pode fazer uma viagem longa sem se preocupar com carregamento.<\/p>\n\n\n\n

O carregamento r\u00e1pido \u00e9 outro ponto forte. A BYD<\/strong> diz que de 30% a 80% da bateria pode ser recarregada em apenas 20 minutos. Com carregadores de 500 kW, \u00e9 poss\u00edvel recuperar bastante energia no tempo de um cafezinho. Para quem est\u00e1 acostumado com a demora dos carros el\u00e9tricos antigos, isso \u00e9 uma revolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Tem vers\u00e3o h\u00edbrida tamb\u00e9m?<\/h2>\n\n\n\n

Sim, e \u00e9 aqui que a BYD<\/strong> fez algo bem diferente. A vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in usa um motor boxer 2.0 turbo. \u00c9 o primeiro motor de cilindros horizontais opostos produzido em massa na China<\/strong>. O design compacto permite que o cap\u00f4 fique baixo, ajudando na aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o h\u00edbrida, a pot\u00eancia combinada chega a 1.415 cv. A autonomia el\u00e9trica \u00e9 de 200 km, mas no total, com gasolina e eletricidade, passa dos 1.000 km. \u00c9 como ter dois carros em um: el\u00e9trico para o dia a dia e h\u00edbrido para viagens longas.<\/p>\n\n\n\n

Quanto custa ter um desses?<\/h2>\n\n\n
\n
\"BYD
BYD YangWang U7 – Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/BYD<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Na China<\/strong>, o U7<\/strong> custa entre 628 mil e 708 mil yuans. Convertendo para reais, fica entre R$ 497 mil e R$ 561 mil. N\u00e3o \u00e9 barato, mas considerando que estamos falando de um carro com mais de 1.300 cv e todas essas tecnologias, at\u00e9 que n\u00e3o est\u00e1 absurdo.<\/p>\n\n\n\n

Para comparar, um Mercedes EQS<\/strong> ou BMW i7<\/strong> custam valores similares e n\u00e3o chegam nem perto dessa pot\u00eancia. A BYD<\/strong> est\u00e1 claramente tentando oferecer mais pelo mesmo pre\u00e7o. A quest\u00e3o \u00e9 se os consumidores v\u00e3o aceitar uma marca chinesa no segmento de luxo.<\/p>\n\n\n\n

Vai chegar ao Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

Por enquanto, n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o oficial. A BYD<\/strong> j\u00e1 disse que vai trazer a marca YangWang<\/strong> para outros mercados, mas o U7<\/strong> ainda n\u00e3o tem data certa. No Brasil<\/strong>, a empresa j\u00e1 confirmou alguns modelos, mas nada sobre este sed\u00e3 espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

Considerando o pre\u00e7o e o perfil do carro, se chegar aqui, provavelmente custar\u00e1 mais de R$ 1 milh\u00e3o. \u00c9 um mercado bem espec\u00edfico, mas quem sabe? Com o crescimento dos carros el\u00e9tricos no pa\u00eds, tudo \u00e9 poss\u00edvel nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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