{"id":44222,"date":"2025-05-07T13:20:00","date_gmt":"2025-05-07T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=44222"},"modified":"2025-06-18T10:38:33","modified_gmt":"2025-06-18T13:38:33","slug":"geely-volta-ao-brasil-com-suv-eletrico-ex5-e-planos-de-producao-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2025\/05\/07\/geely-volta-ao-brasil-com-suv-eletrico-ex5-e-planos-de-producao-nacional\/","title":{"rendered":"Geely volta ao Brasil com SUV el\u00e9trico EX5 e planos de produ\u00e7\u00e3o nacional"},"content":{"rendered":"\n

A Geely<\/strong> <\/a>est\u00e1 de volta ao Brasil<\/strong> e dessa vez n\u00e3o \u00e9 brincadeira. A marca chinesa vai desembarcar por aqui em julho com o EX5<\/strong>, um SUV el\u00e9trico que promete mexer com a cabe\u00e7a de quem ainda acha que carro chin\u00eas \u00e9 coisa de segunda linha. E o melhor: eles fecharam parceria com a Renault<\/strong>, ent\u00e3o n\u00e3o v\u00e3o depender de representantes locais como aconteceu antes.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a Geely<\/strong> tenta conquistar o mercado brasileiro. Na d\u00e9cada passada, eles j\u00e1 venderam por aqui os modelos GC2<\/strong> e EC7<\/strong>, mas as coisas n\u00e3o deram muito certo. Agora \u00e9 diferente. A empresa cresceu, se modernizou e chegou at\u00e9 a comprar a Volvo<\/strong>. Ou seja, est\u00e3o jogando em outro n\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Por que o EX5 pode dar certo desta vez?<\/h2>\n\n\n\n

O EX5<\/strong> \u00e9 um SUV m\u00e9dio que tem 4,62 metros de comprimento. Para voc\u00ea ter uma ideia, ele \u00e9 maior que um Jeep Compass<\/strong> mas menor que um BYD Song Plus<\/strong>. Fica ali no meio termo, que \u00e9 exatamente onde o mercado brasileiro est\u00e1 pedindo mais op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O motor entrega 218 cavalos de pot\u00eancia e a bateria de 60,2 kWh promete at\u00e9 530 km de autonomia no ciclo chin\u00eas. Traduzindo para o padr\u00e3o brasileiro, deve ficar entre 375 e 450 km, que j\u00e1 \u00e9 uma autonomia bem respeit\u00e1vel. E tem carregamento r\u00e1pido que vai de 30% a 80% em apenas 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Como vai ser a parceria com a Renault?<\/h2>\n\n\n\n

A parceria com a Renault<\/strong> \u00e9 o que pode fazer toda a diferen\u00e7a dessa vez. A marca francesa vai cuidar de toda a opera\u00e7\u00e3o da Geely<\/strong> no Brasil<\/strong>. Isso significa rede de concession\u00e1rias, pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, assist\u00eancia t\u00e9cnica, tudo.<\/p>\n\n\n\n

Eles v\u00e3o come\u00e7ar com 23 concession\u00e1rias em 19 cidades e a meta \u00e9 chegar a 105 pontos de venda. Cada marca vai ter seu pr\u00f3prio showroom, mas a estrutura por tr\u00e1s ser\u00e1 compartilhada. \u00c9 uma forma inteligente de dividir custos e aproveitar a experi\u00eancia da Renault<\/strong> no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

O que tem de especial na tecnologia do EX5?<\/h2>\n\n\n\n

O EX5<\/strong> vem carregado de tecnologia. Por dentro, tem uma central multim\u00eddia de 15,4 polegadas e um assistente de voz que responde a mais de 200 comandos. \u00c9 s\u00f3 dizer “Hi Geely” que o carro <\/a>te atende. Tem at\u00e9 sistema de som premium com 16 alto-falantes.<\/p>\n\n\n\n

Na quest\u00e3o da seguran\u00e7a, o EX5<\/strong> conseguiu nota m\u00e1xima no teste europeu Euro NCAP<\/strong>. Foi o melhor resultado entre todos os carros chineses testados em 2025. Tem frenagem autom\u00e1tica, piloto autom\u00e1tico adaptativo, detector de fadiga e um monte de outros sistemas que ajudam a evitar acidentes.<\/p>\n\n\n\n

Qual ser\u00e1 o pre\u00e7o do EX5 no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

Essa \u00e9 a pergunta que todo mundo quer saber, mas a Geely<\/strong> ainda n\u00e3o soltou os valores oficiais. Na Austr\u00e1lia<\/strong>, o EX5<\/strong> custa entre 40 mil e 45 mil d\u00f3lares australianos. Fazendo uma convers\u00e3o direta, daria entre R$ 148 mil e R$ 167 mil.<\/p>\n\n\n\n

Claro que no Brasil<\/strong> vai custar mais por causa dos impostos de importa\u00e7\u00e3o. Mas mesmo assim, se conseguirem manter um pre\u00e7o competitivo, pode ser uma boa op\u00e7\u00e3o para quem quer um SUV el\u00e9trico sem pagar os valores astron\u00f4micos que alguns modelos pedem por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Quais s\u00e3o os planos para o futuro?<\/h2>\n\n\n\n
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