{"id":44219,"date":"2025-05-06T13:20:00","date_gmt":"2025-05-06T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=44219"},"modified":"2025-06-18T10:36:00","modified_gmt":"2025-06-18T13:36:00","slug":"renault-boreal-chega-para-competir-com-compass-e-corolla-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2025\/05\/06\/renault-boreal-chega-para-competir-com-compass-e-corolla-cross\/","title":{"rendered":"Renault Boreal chega para competir com Compass e Corolla Cross"},"content":{"rendered":"\n

A Renault<\/a><\/strong> est\u00e1 apostando todas as fichas em um novo projeto que pode mudar o jogo no mercado brasileiro. O Boreal<\/strong>, novo SUV m\u00e9dio da marca francesa, ser\u00e1 produzido aqui no Brasil<\/strong> e depois exportado para mais de 70 pa\u00edses. \u00c9 uma aposta grande e que mostra que o pa\u00eds virou refer\u00eancia para desenvolvimento de carros.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o vai acontecer em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais<\/strong>, no Paran\u00e1<\/strong>, onde a Renault<\/strong> j\u00e1 faz outros modelos. O lan\u00e7amento oficial est\u00e1 marcado para 10 de julho em S\u00e3o Paulo<\/strong>, e as primeiras unidades devem chegar \u00e0s lojas at\u00e9 outubro. \u00c9 praticamente certo que o Boreal<\/strong> vai brigar de igual para igual com o Jeep Compass<\/strong> e o Toyota Corolla Cross<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por que o Boreal pode dar certo no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

O Boreal<\/strong> tem tudo para fazer sucesso por aqui. Ele vai usar o motor 1.3 turbo da Horse<\/strong> que j\u00e1 equipa outros carros <\/a>da marca. S\u00e3o 156 cavalos com gasolina e 163 cavalos com etanol, n\u00fameros que ficam na m\u00e9dia do segmento. O c\u00e2mbio \u00e9 o mesmo automatizado de dupla embreagem do Kardian<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A marca tamb\u00e9m promete um pacote de tecnologias bem completo. Vai ter sistema ADAS com frenagem autom\u00e1tica, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de ponto cego. Para quem gosta de conectividade, vai vir com central multim\u00eddia de at\u00e9 10 polegadas e compatibilidade com Android Auto<\/strong> e Apple CarPlay<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como ser\u00e1 o visual do novo SUV?<\/h2>\n\n\n\n

O design do Boreal<\/strong> vai se inspirar no Dacia Bigster<\/strong>, que \u00e9 vendido na Europa. Mas n\u00e3o se preocupe, ele vai ter cara pr\u00f3pria da Renault<\/strong>. Os far\u00f3is ser\u00e3o full LED, as lanternas tamb\u00e9m em LED e com formato horizontal. Um detalhe interessante s\u00e3o as ma\u00e7anetas traseiras embutidas na coluna.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, o Boreal<\/strong> promete ser mais sofisticado que o Kardian<\/strong>. Vai ter acabamento com pl\u00e1sticos de toque macio, detalhes em preto brilhante e op\u00e7\u00f5es de revestimento premium nas vers\u00f5es topo de linha. O porta-malas deve ter mais de 500 litros, o que \u00e9 bastante espa\u00e7o para um SUV m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

Qual vai ser o pre\u00e7o do Boreal?<\/h2>\n\n\n\n

Os valores ainda n\u00e3o foram confirmados, mas as estimativas ficam entre R$ 180 mil e R$ 200 mil. \u00c9 um pre\u00e7o que coloca o Boreal<\/strong> direto na briga com os l\u00edderes do segmento. O Jeep Compass<\/strong> e o Corolla Cross<\/strong> s\u00e3o os principais concorrentes, ent\u00e3o a Renault<\/strong> precisa acertar na estrat\u00e9gia de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

A ideia \u00e9 que o Boreal<\/strong> seja mais em conta que a concorr\u00eancia, mas sem perder em equipamentos e qualidade. \u00c9 uma estrat\u00e9gia arriscada, mas que pode dar certo se o carro realmente entregar o que promete. O mercado de SUVs m\u00e9dios representa 25% de todas as vendas no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Como ficam as vers\u00f5es h\u00edbridas?<\/h2>\n\n\n\n

A Renault<\/strong> j\u00e1 confirmou que vai ter vers\u00f5es h\u00edbridas do Boreal<\/strong>, mas s\u00f3 entre 2026 e 2027. O sistema vai ser o micro-h\u00edbrido de 48V, que \u00e9 mais simples e barato que um h\u00edbrido convencional. Essa tecnologia ajuda a economizar combust\u00edvel e ainda pode dar uma for\u00e7a extra em subidas.<\/p>\n\n\n\n

O interessante \u00e9 que o sistema h\u00edbrido vai funcionar meio como uma tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. O motor el\u00e9trico fica no eixo traseiro e pode ajudar em situa\u00e7\u00f5es off-road. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o inteligente que dispensa o eixo card\u00e3 tradicional e sai mais barato para produzir.<\/p>\n\n\n\n

O que isso significa para o mercado brasileiro?<\/h2>\n\n\n\n
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