{"id":41814,"date":"2025-04-27T13:20:00","date_gmt":"2025-04-27T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=41814"},"modified":"2025-06-18T10:16:50","modified_gmt":"2025-06-18T13:16:50","slug":"copia-do-cybertruck-nova-pickup-chega-para-agitar-o-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2025\/04\/27\/copia-do-cybertruck-nova-pickup-chega-para-agitar-o-mercado-brasileiro\/","title":{"rendered":"C\u00f3pia do Cybertruck ? Nova Pickup chega para agitar o mercado brasileiro"},"content":{"rendered":"\n

A GAC Motor<\/strong> desembarcou no Brasil<\/strong> fazendo barulho. Em maio de 2025, a marca chinesa chegou com cinco carros de uma vez s\u00f3, algo que nenhuma outra montadora asi\u00e1tica ousou fazer por aqui. Foram quatro el\u00e9tricos e um h\u00edbrido, com pre\u00e7os que v\u00e3o de R$ 169.990 at\u00e9 R$ 349.990. A GAC<\/strong> <\/a>n\u00e3o veio para brincadeira: investiu pesado, com US$ 1,3 bilh\u00e3o confirmados para construir uma f\u00e1brica em Catal\u00e3o<\/strong>, Goi\u00e1s<\/strong>, e promete produzir carros localmente j\u00e1 a partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n

A empresa \u00e9 gigante na China<\/strong> – \u00e9 a sexta maior montadora do pa\u00eds – e j\u00e1 est\u00e1 presente em mais de 70 pa\u00edses. Mas o Brasil<\/strong> virou prioridade m\u00e1xima. Tanto que a marca abriu 83 pontos de venda de cara, entre concession\u00e1rias e lojas em shoppings. A meta \u00e9 chegar a 120 pontos at\u00e9 o final de 2025. Para quem ainda n\u00e3o conhece, GAC<\/strong> \u00e9 a sigla da Guangzhou Automobile Group<\/strong>, uma holding estatal fundada em 1997 que decidiu apostar todas as fichas no mercado brasileiro de el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Que carros a GAC trouxe para o Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

A GAC<\/strong> caprichou na variedade de modelos para a estreia brasileira. O mais barato \u00e9 o Aion ES<\/strong>, um sed\u00e3 el\u00e9trico de 4,81 metros que custa R$ 169.990 e promete 314 km de autonomia. \u00c9 o tipo de carro perfeito para executivos e frotas corporativas que querem economizar combust\u00edvel. Logo acima vem o Aion Y<\/strong>, um SUV m\u00e9dio el\u00e9trico por R$ 174.990, com 318 km de autonomia e visual que mistura minivan com utilit\u00e1rio urbano.<\/p>\n\n\n\n

O mais interessante da linha \u00e9 o Hyptec HT<\/strong>, que custa R$ 299.990 e vem com portas traseiras estilo “asa de gaivota”, igual aqueles carros <\/a>de filme de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica. Com 362 km de autonomia e motor de at\u00e9 340 cavalos (dependendo da vers\u00e3o), ele briga diretamente com SUVs premium. O Aion V<\/strong> fica no meio termo, custando R$ 214.990, com 389 km de autonomia e um diferencial curioso: compartimento interno que funciona como geladeira, esquentando at\u00e9 50\u00b0C ou resfriando at\u00e9 -15\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

Como fica a concorr\u00eancia com BYD e outras chinesas?<\/h2>\n\n\n\n

A GAC<\/strong> chega num momento bem quente da disputa entre marcas chinesas no Brasil<\/strong>. A BYD<\/strong> j\u00e1 domina o mercado de el\u00e9tricos por aqui, a GWM<\/strong> est\u00e1 crescendo firme, e agora tem Zeekr<\/strong>, Omoda<\/strong>, Chery<\/strong> e outras brigando por espa\u00e7o. A estrat\u00e9gia da GAC<\/strong> foi diferente: em vez de chegar devagar com dois ou tr\u00eas carros, ela decidiu mostrar for\u00e7a com cinco modelos de cara, cobrindo desde sed\u00e3 executivo at\u00e9 SUV de luxo.<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os da GAC<\/strong> est\u00e3o bem posicionados para incomodar a concorr\u00eancia. O Aion Y<\/strong> por R$ 174.990 briga com o BYD Yuan Plus<\/strong>, enquanto o Aion V<\/strong> por R$ 214.990 quer o lugar do Song Plus<\/strong>. O Hyptec HT<\/strong> \u00e9 mais ousado, partindo de quase R$ 300 mil para enfrentar SUVs premium. A marca tamb\u00e9m trouxe o GS4<\/strong>, \u00fanico h\u00edbrido da linha inicial, que custa R$ 189.990 e promete fazer at\u00e9 14,1 km\/l na cidade.<\/p>\n\n\n\n

Quando a GAC vai produzir carros no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n
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