{"id":41003,"date":"2025-04-25T13:20:00","date_gmt":"2025-04-25T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=41003"},"modified":"2025-06-18T10:07:15","modified_gmt":"2025-06-18T13:07:15","slug":"o-que-esperar-da-nova-picape-udara-da-volkswagen-que-chega-para-substituir-a-saveiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2025\/04\/25\/o-que-esperar-da-nova-picape-udara-da-volkswagen-que-chega-para-substituir-a-saveiro\/","title":{"rendered":"O que esperar da nova picape Udara da Volkswagen que chega para substituir a Saveiro"},"content":{"rendered":"\n

A Volkswagen<\/strong> <\/a>est\u00e1 prestes a virar a p\u00e1gina de um dos cap\u00edtulos mais longos da hist\u00f3ria automotiva brasileira. Depois de 45 anos no mercado, a Saveiro<\/strong> vai se aposentar em 2026 para dar lugar \u00e0 Udara<\/strong>, uma picape intermedi\u00e1ria que promete modernizar completamente o que a Volks<\/strong> tem a oferecer no segmento. O projeto, conhecido internamente como VW247<\/strong>, est\u00e1 sendo desenvolvido h\u00e1 anos e finalmente ganha forma com um investimento pesado de R$ 3 bilh\u00f5es na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais<\/strong>, no Paran\u00e1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A nova picape vem para brigar de igual para igual com a Fiat Toro<\/strong>, Chevrolet Montana<\/strong> e a futtura Renault Niagara<\/strong>. A Udara<\/strong> ser\u00e1 maior que a Saveiro<\/strong> atual, com cerca de 4,75 metros de comprimento, e vai usar a plataforma MQB A0<\/strong>, a mesma do T-Cross<\/strong>, Polo<\/strong> e Virtus<\/strong>. O mais interessante \u00e9 que ela vir\u00e1 com motor h\u00edbrido leve de 48 volts, sendo o primeiro ve\u00edculo eletrificado fabricado pela Volkswagen<\/strong> no Brasil<\/strong>. Os pre\u00e7os devem ficar entre R$ 120 mil e R$ 180 mil, posicionando a picape numa faixa competitiva.<\/p>\n\n\n\n

Por que a Volkswagen decidiu aposentar a Saveiro?<\/h2>\n\n\n\n

A Saveiro<\/strong> \u00e9 um \u00edcone, ningu\u00e9m pode negar. Desde 1982, quando foi lan\u00e7ada como uma deriva\u00e7\u00e3o do Gol<\/strong>, ela marcou gera\u00e7\u00f5es e vendeu mais de 1,5 milh\u00e3o de unidades. Problema \u00e9 que o mundo mudou, e a plataforma PQ24<\/strong> da Saveiro<\/strong> simplesmente n\u00e3o aguenta mais as tecnologias que o mercado exige hoje. Por mais que a Volks<\/strong> tenha dado uma repaginada no visual em 2023, a base do carro<\/a> continuou antiga.<\/p>\n\n\n\n

O segmento de picapes intermedi\u00e1rias explodiu nos \u00faltimos anos. A Fiat Toro<\/strong> virou sucesso, a Montana<\/strong> da Chevrolet<\/strong> conquistou seu espa\u00e7o, e at\u00e9 a Ford<\/strong> trouxe a Maverick<\/strong> para esquentar a disputa. A Volkswagen<\/strong> percebeu que ficar s\u00f3 com uma picape compacta n\u00e3o ia dar conta do recado. A Udara<\/strong> vem justamente para ocupar esse espa\u00e7o entre a Saveiro<\/strong> e a Amarok<\/strong>, oferecendo mais tecnologia, conforto e versatilidade para quem quer uma picape que serve tanto para trabalhar quanto para passear com a fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

Que motor vai equipar a nova Udara?<\/h2>\n\n\n\n

A grande aposta da Volkswagen<\/strong> na Udara<\/strong> \u00e9 o motor 1.5 TSI Evo2<\/strong> flex com sistema h\u00edbrido leve de 48 volts. Esse propulsor ainda n\u00e3o \u00e9 usado no Brasil<\/strong>, mas j\u00e1 teve produ\u00e7\u00e3o confirmada na f\u00e1brica da Volks<\/strong> em S\u00e3o Carlos<\/strong>. Ele vai substituir gradualmente o atual 1.4 TSI<\/strong> que equipa modelos como Taos<\/strong> e Polo GTS<\/strong>. A novidade \u00e9 que este motor vem com recursos modernos como desativa\u00e7\u00e3o de cilindros para economizar combust\u00edvel e sistema micro-h\u00edbrido que pode at\u00e9 “desligar” o motor em algumas situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O sistema h\u00edbrido de 48 volts funciona como um assistente que ajuda o motor a combust\u00e3o, reduzindo o consumo e as emiss\u00f5es. \u00c9 mais avan\u00e7ado que os sistemas h\u00edbridos-leves que conhecemos por aqui e promete trazer uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o mais refinada. A transmiss\u00e3o deve ser o c\u00e2mbio DSG<\/strong> automatizado de dupla embreagem com sete marchas, ou um autom\u00e1tico convencional de oito velocidades. A Volks<\/strong> tamb\u00e9m confirmou que haver\u00e1 vers\u00f5es apenas a combust\u00e3o para quem preferir uma op\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Como ser\u00e1 o design e quais nomes est\u00e3o na disputa?<\/h2>\n\n\n\n
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