<\/p>\n\n\n\n
Acredite se quiser: a Fiat <\/a>Strada<\/strong> \u00e9 o carro mais vendido do Brasil<\/strong> pelo quarto ano seguido. N\u00e3o \u00e9 SUV, n\u00e3o \u00e9 hatch, \u00e9 uma picape compacta que conquistou o cora\u00e7\u00e3o brasileiro de uma forma que ningu\u00e9m esperava. Em 2024, foram quase 145 mil unidades emplacadas, deixando para tr\u00e1s at\u00e9 mesmo o Volkswagen Polo<\/strong>. A Strada<\/strong> n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 sucesso comercial, ela virou um fen\u00f4meno cultural que mostra como os brasileiros mudaram sua forma de ver os carros<\/a>.<\/p>\n\n\n\n O que mais impressiona \u00e9 como essa picape quebrou barreiras. Antes, quem comprava Strada<\/strong> era principalmente quem precisava de um carro para trabalhar. Hoje, ela virou op\u00e7\u00e3o para fam\u00edlias, jovens e at\u00e9 executivos que querem algo pr\u00e1tico e diferente. A Nova Strada<\/strong>, lan\u00e7ada em 2020, j\u00e1 produziu mais de 700 mil unidades em apenas cinco anos. S\u00e3o n\u00fameros que mostram que a Fiat<\/strong> acertou em cheio ao apostar nesse modelo como carro principal da marca no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n A Fiat Strada<\/strong> ganhou o brasileiro na quest\u00e3o mais b\u00e1sica: ela resolve problemas do cotidiano. Com capacidade de carga de 844 litros nas vers\u00f5es de cabine dupla e impressionantes 1.354 litros na cabine simples, voc\u00ea consegue carregar praticamente tudo que imaginar. S\u00e3o 720 kg de capacidade de carga na vers\u00e3o Plus<\/strong> e 650 kg nas vers\u00f5es de cabine dupla. Para quem tem neg\u00f3cio pr\u00f3prio, faz mudan\u00e7as ou simplesmente gosta de ir ao shopping sem se preocupar com espa\u00e7o, a Strada<\/strong> \u00e9 perfeita.<\/p>\n\n\n\n A altura do solo de 214 mil\u00edmetros tamb\u00e9m faz diferen\u00e7a real nas ruas brasileiras. Com buracos, quebra-molas e ruas mal pavimentadas, ter um carro mais alto significa menos dor de cabe\u00e7a. Os \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda, de 24 e 28 graus respectivamente, permitem que voc\u00ea suba e des\u00e7a guias sem raspar o para-choque. \u00c9 o tipo de coisa que parece besteira, mas no dia a dia faz toda a diferen\u00e7a. Al\u00e9m disso, a suspens\u00e3o refor\u00e7ada aguenta bem tanto o asfalto quanto estradas de terra.<\/p>\n\n\n\n A Fiat<\/strong> caprichou na variedade de vers\u00f5es da Strada<\/strong>. S\u00e3o sete configura\u00e7\u00f5es diferentes, desde a Endurance<\/strong> de entrada por R$ 105.990 at\u00e9 as vers\u00f5es Ultra<\/strong> e Ranch<\/strong> que chegam a R$ 141.990. A Endurance<\/strong> vem com motor 1.3 aspirado de 107 cavalos e \u00e9 perfeita para quem quer uma picape b\u00e1sica e confi\u00e1vel. As vers\u00f5es intermedi\u00e1rias Freedom<\/strong> e Volcano<\/strong> mant\u00eam o mesmo motor, mas adicionam mais conforto e equipamentos.<\/p>\n\n\n\n O grande destaque fica para as vers\u00f5es Ultra<\/strong> e Ranch<\/strong>, que trazem o motor 1.0 turbo T200<\/strong> de 130 cavalos. Esse motor tr\u00eas cilindros \u00e9 o mesmo que equipa o Fiat Pulse<\/strong> e o Fastback<\/strong>, e transforma a Strada<\/strong> numa picape bem esperta. Com 20,4 kgfm de torque dispon\u00edvel desde 1.750 rpm e c\u00e2mbio CVT<\/strong> autom\u00e1tico, ela acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 9,5 segundos com etanol. Para uma picape, \u00e9 um desempenho surpreendente que deixa muito hatch nacional comendo poeira.<\/p>\n\n\n\nO que faz a Strada ser t\u00e3o pr\u00e1tica no dia a dia?<\/h2>\n\n\n\n
Que vers\u00f5es est\u00e3o dispon\u00edveis hoje?<\/h2>\n\n\n\n
Como est\u00e1 a tecnologia dentro da Strada?<\/h2>\n\n\n\n