{"id":34830,"date":"2025-04-04T20:00:00","date_gmt":"2025-04-04T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=34830"},"modified":"2025-06-19T00:31:44","modified_gmt":"2025-06-19T03:31:44","slug":"citroen-basalt-2025-vale-a-pena-confira-cinco-motivos-para-comprar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2025\/04\/04\/citroen-basalt-2025-vale-a-pena-confira-cinco-motivos-para-comprar\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Basalt 2025 vale a pena? Confira cinco motivos para comprar"},"content":{"rendered":"\n<p>O <strong><a href=\"https:\/\/www.citroen.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Citro\u00ebn <\/a>Basalt<\/strong> chegou ao <strong>Brasil<\/strong> prometendo ser o SUV mais acess\u00edvel do mercado, e cumpriu essa promessa. Com pre\u00e7os a partir de R$ 89.990, ele realmente deixa a concorr\u00eancia para tr\u00e1s quando o assunto \u00e9 valor. Mas ser\u00e1 que ser o mais barato significa ser a melhor op\u00e7\u00e3o? A verdade \u00e9 que o <strong>Basalt<\/strong> tem seus pontos fortes e fracos bem definidos, e conhec\u00ea-los \u00e9 fundamental antes de tomar qualquer decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>Citro\u00ebn<\/strong> acertou em v\u00e1rias coisas com o <strong>Basalt<\/strong>, especialmente no quesito espa\u00e7o. \u00c9 dif\u00edcil encontrar outro SUV compacto que ofere\u00e7a tanta bagagem e conforto interno pelo mesmo pre\u00e7o. Por outro lado, algumas economias ficam bem evidentes quando voc\u00ea senta no banco do motorista. Vamos mostrar os cinco principais motivos para considerar o <strong>Basalt<\/strong> e outros cinco para pensar bem antes de assinar o contrato.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que o design do Basalt chama tanta aten\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n<p>O <strong>Citro\u00ebn Basalt<\/strong> definitivamente n\u00e3o passa despercebido nas ruas brasileiras. O visual de SUV cup\u00ea consegue ser moderno sem ser exagerado, e isso agrada tanto quem gosta de coisas mais cl\u00e1ssicas quanto quem procura algo diferente. As lanternas traseiras em formato de &#8220;C&#8221; e os far\u00f3is dianteiros em LED d\u00e3o uma personalidade \u00fanica ao modelo.<\/p>\n\n\n\n<p>O que mais impressiona \u00e9 como a <strong>Citro\u00ebn<\/strong> conseguiu criar um visual atrativo sem gastar fortunas em detalhes desnecess\u00e1rios. A linha do teto inclinada para tr\u00e1s funciona bem e n\u00e3o compromete tanto o espa\u00e7o interno quanto voc\u00ea imagina. \u00c9 aquele tipo de <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2024\/12\/09\/automatico-e-acessivel-e-possivel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">carro <\/a>que fotografa bem e faz voc\u00ea se sentir dirigindo algo especial, mesmo gastando relativamente pouco.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como est\u00e1 o desempenho das vers\u00f5es turbo?<\/h2>\n\n\n\n<p>A vers\u00e3o <strong>Shine Turbo 200<\/strong> do <strong>Basalt<\/strong> surpreende positivamente quando voc\u00ea pisa no acelerador. O motor 1.0 turbo de 130 cv n\u00e3o \u00e9 uma pot\u00eancia, mas entrega respostas bem melhores que os 71 cv da vers\u00e3o de entrada. O 0 a 100 km\/h em 9,7 segundos coloca o <strong>Basalt<\/strong> turbo num patamar respeit\u00e1vel para um SUV compacto.<\/p>\n\n\n\n<p>O c\u00e2mbio <strong>CVT<\/strong> trabalha bem em parceria com o motor turbo, especialmente no tr\u00e2nsito urbano. A resposta n\u00e3o \u00e9 instant\u00e2nea como um c\u00e2mbio autom\u00e1tico tradicional, mas \u00e9 suave e eficiente. Para quem usa o carro principalmente na cidade, essa combina\u00e7\u00e3o funciona bem. O consumo m\u00e9dio de 12,9 km\/l na mistura cidade-estrada tamb\u00e9m ajuda a justificar a escolha do <strong>Basalt<\/strong> turbo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quanto espa\u00e7o interno o Basalt realmente oferece?<\/h2>\n\n\n\n<p>Aqui est\u00e1 um dos grandes trunfos do <strong>Citro\u00ebn Basalt<\/strong>: o espa\u00e7o interno \u00e9 genuinamente generoso. Com 2,64 metros de entre-eixos, ele consegue acomodar quatro adultos com conforto real. O banco traseiro oferece espa\u00e7o para as pernas que faria inveja a sed\u00e3s bem mais caros. \u00c9 o tipo de carro que voc\u00ea consegue fazer uma viagem de algumas horas sem chegar no destino com dor nas costas.<\/p>\n\n\n\n<p>O porta-malas de 490 litros \u00e9 outro destaque impressionante. Para ter uma ideia, isso \u00e9 mais espa\u00e7o que muito sed\u00e3 m\u00e9dio oferece. Comparado com rivais como <strong>Renault Kardian<\/strong> (385 litros) e <strong>Fiat Pulse<\/strong> (370 litros), o <strong>Basalt<\/strong> ganha de lavada. \u00c9 aquele carro que realmente funciona para fam\u00edlia, seja para viagem ou para o dia a dia corrido da cidade.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Onde o acabamento interno decepciona?<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/citroen-basalt-br-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34893\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/citroen-basalt-br-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/citroen-basalt-br-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/citroen-basalt-br-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/citroen-basalt-br-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/citroen-basalt-br-1140x641.jpg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/citroen-basalt-br.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Citro\u00ebn Basalt 2025 &#8211; Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Citro\u00ebn <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Por outro lado, sentar no <strong>Basalt<\/strong> e olhar em volta revela onde a <strong>Citro\u00ebn<\/strong> economizou para chegar naquele pre\u00e7o agressivo. O interior tem muito pl\u00e1stico r\u00edgido e poucos detalhes que transmitam sensa\u00e7\u00e3o de qualidade. N\u00e3o \u00e9 que seja feio, mas fica claro que n\u00e3o \u00e9 um carro premium. Os materiais lembram mais um carro de entrada do que um SUV.<\/p>\n\n\n\n<p>Pequenos detalhes tamb\u00e9m incomodam quem presta aten\u00e7\u00e3o nos acabamentos. A aus\u00eancia de regulagem de altura dos cintos dianteiros, coluna de dire\u00e7\u00e3o que s\u00f3 regula em altura e alguns encaixes que n\u00e3o ficam perfeitos mostram que o foco foi realmente no pre\u00e7o baixo. Para quem n\u00e3o liga muito para esses detalhes, pode n\u00e3o ser problema. Mas quem valoriza refinamento vai sentir falta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vale mesmo a pena escolher o Basalt hoje?<\/h2>\n\n\n\n<p>O <strong>Citro\u00ebn Basalt<\/strong> \u00e9 uma daquelas compras que faz sentido quando voc\u00ea entende exatamente o que est\u00e1 levando. Se a prioridade \u00e9 ter um SUV espa\u00e7oso, econ\u00f4mico e barato, ele cumpre muito bem essa fun\u00e7\u00e3o. O crescimento da <strong>Citro\u00ebn<\/strong> em 38% no primeiro trimestre de 2025 mostra que muita gente est\u00e1 fazendo essa conta e achando que vale a pena.<\/p>\n\n\n\n<p>Por outro lado, se voc\u00ea quer refinamento, tecnologia avan\u00e7ada de seguran\u00e7a ou acabamento caprichado, pode ser melhor guardar mais dinheiro e partir para outras op\u00e7\u00f5es. O <strong>Basalt<\/strong> \u00e9 honesto: entrega muito espa\u00e7o e economia por um pre\u00e7o justo, mas n\u00e3o faz milagres. Para fam\u00edlias que precisam de praticidade sem gastar muito, ele pode ser exatamente o que estavam procurando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Citro\u00ebn Basalt chegou ao Brasil prometendo ser o SUV mais acess\u00edvel do mercado, e cumpriu essa promessa. 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