{"id":278092,"date":"2026-11-04T10:59:00","date_gmt":"2026-11-04T13:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=278092"},"modified":"2026-11-02T16:24:32","modified_gmt":"2026-11-02T19:24:32","slug":"suica-fabrica-pecas-de-concreto-dentro-de-uma-montanha-para-revestir-o-segundo-tunel-do-gotthard-numa-obra-que-avanca-sob-os-alpes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/11\/04\/suica-fabrica-pecas-de-concreto-dentro-de-uma-montanha-para-revestir-o-segundo-tunel-do-gotthard-numa-obra-que-avanca-sob-os-alpes\/","title":{"rendered":"Su\u00ed\u00e7a fabrica pe\u00e7as de concreto dentro de uma montanha para revestir o segundo t\u00fanel do Gotthard, numa obra que avan\u00e7a sob os Alpes"},"content":{"rendered":"\n

Na Su\u00ed\u00e7a<\/strong>, construir o segundo t\u00fanel do Gotthard<\/strong> envolve mais do que escavar os Alpes<\/strong>. Dentro da pr\u00f3pria montanha, uma f\u00e1brica molda segmentos de concreto que ser\u00e3o levados at\u00e9 a tuneladora para revestir a galeria. A solu\u00e7\u00e3o concentra a produ\u00e7\u00e3o num espa\u00e7o protegido da neve, do clima e de riscos presentes nas encostas.<\/p>\n\n\n\n

Por que a f\u00e1brica funciona dentro da montanha?<\/h2>\n\n\n\n

O novo tubo rodovi\u00e1rio ter\u00e1 cerca de 16,9 quil\u00f4metros<\/strong> entre G\u00f6schenen e Airolo<\/strong>, pr\u00f3ximo \u00e0 passagem atual. Na extremidade norte, a instala\u00e7\u00e3o de concreto ocupa uma caverna escavada especificamente<\/strong> para manter materiais, moldes e equipamentos perto do local de trabalho.<\/p>\n\n\n\n

A cavidade tem 148 metros de comprimento<\/strong>, 18 de largura e at\u00e9 16 de altura. Economiza espa\u00e7o na superf\u00edcie, reduz ru\u00eddos e protege atividades de condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas severas<\/strong>, incluindo o hist\u00f3rico local de avalanches.<\/p>\n\n\n

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\"Produ\u00e7\u00e3o
Produ\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea de concreto no segundo t\u00fanel do Gotthard<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Parte da rocha escavada volta como mat\u00e9ria-prima<\/h2>\n\n\n\n

Agregados obtidos da escava\u00e7\u00e3o seguem at\u00e9 Stalvedro<\/strong>, no lado sul, e retornam de trem a G\u00f6schenen<\/strong>. Correias transportadoras levam o material por uma passagem at\u00e9 silos e equipamentos de mistura<\/strong> instalados dentro da montanha.<\/p>\n\n\n\n

A central pode fornecer 5.000 metros c\u00fabicos por semana<\/strong> em per\u00edodos intensos, atendendo segmentos e outras instala\u00e7\u00f5es. O relato t\u00e9cnico do \u00f3rg\u00e3o rodovi\u00e1rio su\u00ed\u00e7o<\/strong><\/a> explica como a cadeia de produ\u00e7\u00e3o integrada<\/strong> mant\u00e9m a obra abastecida.<\/p>\n\n\n\n

Parte da rocha retirada da montanha retorna \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de concreto, que abastece mais de uma frente de obra. Os cards a seguir<\/strong> ajudam a visualizar esse percurso:<\/p>\n\n\n\n