{"id":272907,"date":"2026-10-13T10:59:00","date_gmt":"2026-10-13T13:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=272907"},"modified":"2026-10-12T23:15:40","modified_gmt":"2026-10-13T02:15:40","slug":"para-atravessar-um-vale-sem-descer-ate-o-fundo-construiram-um-viaduto-de-246-km-cuja-torre-mais-alta-chega-a-343-metros-acima-da-torre-eiffel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/10\/13\/para-atravessar-um-vale-sem-descer-ate-o-fundo-construiram-um-viaduto-de-246-km-cuja-torre-mais-alta-chega-a-343-metros-acima-da-torre-eiffel\/","title":{"rendered":"Para atravessar um vale sem descer at\u00e9 o fundo, constru\u00edram um viaduto de 2,46 km cuja torre mais alta chega a 343 metros, acima da Torre Eiffel"},"content":{"rendered":"\n

Para evitar que motoristas precisassem descer ao fundo do vale do rio Tarn, na Fran\u00e7a, engenheiros constru\u00edram o Viaduto de Millau<\/strong>, com 2,46 quil\u00f4metros de extens\u00e3o<\/strong>. Sua estrutura alcan\u00e7a 343 metros de altura<\/strong> no ponto mais alto e utiliza sete pilares para sustentar um tabuleiro de a\u00e7o que pesa 36 mil toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Por que os engenheiros decidiram atravessar o vale por cima?<\/h2>\n\n\n\n

Antes da constru\u00e7\u00e3o, parte do tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio precisava descer at\u00e9 a regi\u00e3o de Millau e depois subir novamente, acompanhando o relevo. Essa passagem provocava congestionamentos, especialmente durante os per\u00edodos de f\u00e9rias. A solu\u00e7\u00e3o foi criar uma travessia elevada<\/strong>, mantendo a rodovia em um percurso mais direto.<\/p>\n\n\n\n

O Viaduto de Millau<\/strong><\/a> atravessa o vale do rio Tarn por uma estrutura estaiada, sustentada por cabos ligados a torres. Em vez de acompanhar as curvas naturais do terreno, a estrada passa acima da depress\u00e3o, reduzindo a necessidade de grandes descidas e subidas<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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\"Viaduto
Viaduto de Millau atravessa vale com 343 metros de altura<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Como sete pilares sustentam uma estrutura de 343 metros?<\/h2>\n\n\n\n

A constru\u00e7\u00e3o utiliza sete pilares de concreto<\/strong> distribu\u00eddos ao longo do vale. Eles recebem as cargas do tabuleiro, enquanto torres e cabos de a\u00e7o ajudam a sustentar os grandes v\u00e3os. O conjunto funciona pela distribui\u00e7\u00e3o das for\u00e7as entre a pista, os estais, os pilares e as funda\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Os dados oficiais da constru\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a> registram que o pilar P2 possui 245 metros de altura<\/strong>. Considerando o conjunto estrutural at\u00e9 o topo do mastro, a altura m\u00e1xima chega a 343 metros<\/strong>, superando a altura atual da Torre Eiffel, de aproximadamente 330 metros.<\/p>\n\n\n\n

Quais pe\u00e7as foram necess\u00e1rias para montar o viaduto?<\/h2>\n\n\n\n

Uma ponte desse tamanho precisa combinar elementos com fun\u00e7\u00f5es diferentes. O concreto oferece sustenta\u00e7\u00e3o vertical, enquanto o a\u00e7o permite construir um tabuleiro relativamente leve para sua extens\u00e3o. Os cabos estaiados<\/strong>, dispostos em leques, transmitem esfor\u00e7os das partes suspensas para as torres e ajudam a controlar deforma\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O projeto combina uma estrutura extensa com componentes cuidadosamente dimensionados. Cada elemento participa do equil\u00edbrio e da estabilidade da travessia. Entre os n\u00fameros principais da engenharia<\/strong>, destacam-se:<\/p>\n\n\n\n