{"id":261201,"date":"2026-08-12T14:17:00","date_gmt":"2026-08-12T17:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=261201"},"modified":"2026-08-11T13:43:14","modified_gmt":"2026-08-11T16:43:14","slug":"corrente-da-moto-ajuste-lubrificacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/12\/corrente-da-moto-ajuste-lubrificacao\/","title":{"rendered":"Corrente da moto seca, frouxa ou apertada demais pode acabar com coroa e pinh\u00e3o antes da hora"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma regulagem barata pode evitar a troca prematura da rela\u00e7\u00e3o? A <strong>corrente da moto<\/strong> precisa trabalhar limpa, lubrificada e com a folga prevista pelo fabricante. Quando o ajuste sai desse intervalo, corrente, coroa, pinh\u00e3o e outros componentes recebem esfor\u00e7os indesejados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que uma corrente mal cuidada desgasta toda a rela\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrente transmite o movimento do pinh\u00e3o para a coroa instalada na roda traseira. Pinos, roletes e elos articulam continuamente enquanto entram e saem dos dentes, trabalhando sob carga, sujeira e exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sem lubrifica\u00e7\u00e3o adequada, aumenta o atrito entre essas partes. Quando a folga est\u00e1 errada, o encaixe tamb\u00e9m piora. O desgaste deixa de atingir apenas a corrente e passa a comprometer os dentes da coroa e do pinh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Loose_motorcycle_chain_sagging_202608111337-1-1024x572.jpeg\" alt=\"Corrente mal ajustada acelera desgaste da transmiss\u00e3o\" class=\"wp-image-261220\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Loose_motorcycle_chain_sagging_202608111337-1-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Loose_motorcycle_chain_sagging_202608111337-1-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Loose_motorcycle_chain_sagging_202608111337-1-768x429.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Loose_motorcycle_chain_sagging_202608111337-1-750x419.jpeg 750w, 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class=\"tag\">Lubrifica\u00e7\u00e3o<\/span>\r\n        <\/div>\r\n        <span class=\"title\">Aspecto seco aumenta o atrito<\/span>\r\n        <span class=\"desc\">Elos ressecados ou oxidados indicam perda de prote\u00e7\u00e3o. A articula\u00e7\u00e3o fica mais dif\u00edcil e o desgaste pode avan\u00e7ar rapidamente.<\/span>\r\n        <span class=\"foot\">Atrito e corros\u00e3o<\/span>\r\n      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <div class=\"corrente-card\">\r\n      <div class=\"topbar\"><\/div>\r\n      <div class=\"content\">\r\n        <div class=\"head\">\r\n          <span class=\"num\">02<\/span>\r\n          <span class=\"tag\">Folga<\/span>\r\n        <\/div>\r\n        <span class=\"title\">Corrente frouxa oscila e bate<\/span>\r\n        <span class=\"desc\">A folga excessiva favorece trancos, ru\u00eddos e contato indesejado com componentes pr\u00f3ximos. Em condi\u00e7\u00e3o extrema, a corrente pode escapar dos dentes.<\/span>\r\n        <span class=\"foot\">Movimento sem controle<\/span>\r\n      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <div class=\"corrente-card\">\r\n      <div class=\"topbar\"><\/div>\r\n      <div class=\"content\">\r\n        <div class=\"head\">\r\n          <span class=\"num\">03<\/span>\r\n          <span class=\"tag\">Tens\u00e3o<\/span>\r\n        <\/div>\r\n        <span class=\"title\">Aperto excessivo sobrecarrega o conjunto<\/span>\r\n        <span class=\"desc\">Uma corrente sem a folga necess\u00e1ria fica ainda mais tensionada quando a suspens\u00e3o trabalha, elevando esfor\u00e7os sobre eixos, rolamentos e transmiss\u00e3o.<\/span>\r\n        <span class=\"foot\">Carga indesejada<\/span>\r\n      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <div class=\"corrente-card\">\r\n      <div class=\"topbar\"><\/div>\r\n      <div class=\"content\">\r\n        <div class=\"head\">\r\n          <span class=\"num\">04<\/span>\r\n          <span class=\"tag\">Elos<\/span>\r\n        <\/div>\r\n        <span class=\"title\">Pontos presos alteram a tens\u00e3o<\/span>\r\n        <span class=\"desc\">Se a folga muda durante o giro da roda, podem existir elos engripados, desgaste irregular ou outro problema que exige inspe\u00e7\u00e3o cuidadosa.<\/span>\r\n        <span class=\"foot\">Movimento irregular<\/span>\r\n      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <div class=\"corrente-card\">\r\n      <div class=\"topbar\"><\/div>\r\n      <div class=\"content\">\r\n        <div class=\"head\">\r\n          <span class=\"num\">05<\/span>\r\n          <span class=\"tag\">Dentes<\/span>\r\n        <\/div>\r\n        <span class=\"title\">Coroa e pinh\u00e3o mostram o desgaste<\/span>\r\n        <span class=\"desc\">Dentes deformados, quebrados ou com perfil muito diferente dos demais indicam que a rela\u00e7\u00e3o precisa de avalia\u00e7\u00e3o e poss\u00edvel substitui\u00e7\u00e3o.<\/span>\r\n        <span class=\"foot\">Desgaste do conjunto<\/span>\r\n      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <div class=\"corrente-card\">\r\n      <div class=\"topbar\"><\/div>\r\n      <div class=\"content\">\r\n        <div class=\"head\">\r\n          <span class=\"num\">06<\/span>\r\n          <span class=\"tag\">Alinhamento<\/span>\r\n        <\/div>\r\n        <span class=\"title\">Roda desalinhada for\u00e7a a transmiss\u00e3o<\/span>\r\n        <span class=\"desc\">Ajustadores posicionados de maneira desigual podem deixar a roda fora de alinhamento e fazer a corrente trabalhar lateralmente sobre os dentes.<\/span>\r\n        <span class=\"foot\">Regulagem dos dois lados<\/span>\r\n      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@Motorede\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Motorede<\/a>, com mais de 500 mil inscritos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"QUAL A DIFEREN\u00c7A DAS CORRENTES PARA MOTO? (CLASSES E PASSO 420, 428 E PASSO 520)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yGuvq6yaWWQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/11\/basta-encostar-e-ela-se-recolhe-em-segundos-mas-o-motivo-desse-movimento-e-muito-mais-surpreendente-do-que-parece\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Basta encostar e ela se recolhe em segundos, mas o motivo desse movimento \u00e9 muito mais surpreendente do que parece<\/a><\/p>\n\n\n<h2>Como inspecionar e cuidar da corrente sem criar outro problema?<\/h2>\n<p>A motocicleta deve estar desligada e apoiada conforme a orienta\u00e7\u00e3o de seu manual. A condi\u00e7\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o muda entre modelos, pois alguns fabricantes especificam cavalete lateral, outros indicam cavalete central ou procedimento pr\u00f3prio.<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, a manuten\u00e7\u00e3o passa por etapas como:<\/p>\n<ol>\n<li>consultar no manual o m\u00e9todo e a folga aplic\u00e1veis ao modelo;<\/li>\n<li>inspecionar corrente, coroa e pinh\u00e3o antes do ajuste;<\/li>\n<li>girar a roda e comparar a folga em diferentes pontos;<\/li>\n<li>limpar com produto compat\u00edvel com o tipo de corrente;<\/li>\n<li>aplicar o lubrificante recomendado sem atingir pneu ou freio;<\/li>\n<li>ajustar os dois lados igualmente e conferir o alinhamento;<\/li>\n<li>reapertar os componentes com o torque especificado.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Esse encadeamento mostra que a manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o depende de uma regulagem isolada. O resultado vem da combina\u00e7\u00e3o entre inspe\u00e7\u00e3o, limpeza, lubrifica\u00e7\u00e3o, alinhamento, aperto correto e substitui\u00e7\u00e3o dos componentes quando o desgaste ultrapassa o limite de uso.<\/p>\n<h2>Quais refer\u00eancias t\u00e9cnicas ajudam a regular a corrente?<\/h2>\n<p>N\u00e3o existe uma folga universal para todas as motocicletas. Os exemplos foram concentrados nesta ficha para mostrar como a especifica\u00e7\u00e3o muda at\u00e9 entre modelos da mesma fabricante. O manual correspondente ao modelo e ao ano da moto deve prevalecer.<\/p>\n<p>A ficha t\u00e9cnica re\u00fane os dados que precisam de fonte e contexto:<\/p>\n\n\n<style>\r\n.corrente-table-shell{\r\n  box-sizing:border-box;\r\n  display:flex;\r\n  flex-direction:column;\r\n  width:100%;\r\n  max-width:720px;\r\n  margin:16px auto;\r\n  font-family:\"Segoe UI\",Arial,sans-serif;\r\n}\r\n\r\n.corrente-table-wrap{\r\n  width:100%;\r\n  background:transparent;\r\n}\r\n\r\n.corrente-table{\r\n  width:100%;\r\n  border-collapse:separate;\r\n  border-spacing:0 12px;\r\n}\r\n\r\n.corrente-table th{\r\n  padding:0 14px 8px;\r\n  text-align:left;\r\n  color:#7A6A5D;\r\n  font-size:10px;\r\n  font-weight:800;\r\n  text-transform:uppercase;\r\n  letter-spacing:.10em;\r\n}\r\n\r\n.corrente-table td{\r\n  background:#FFFDFC;\r\n  border-top:1px solid #E7DDD2;\r\n  border-bottom:1px solid #E7DDD2;\r\n  padding:16px 14px;\r\n  font-size:13px;\r\n  color:#2C241E;\r\n  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editorial\">\r\n            <span class=\"badge neutro\">Hist\u00f3rico<\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Base\">\r\n            <span class=\"fonte\"><a href=\"https:\/\/www.honda.com.br\/pos-venda\/sites\/customer_service_motos\/files\/manuais\/CG%20125%20e%20125%20ML%201988.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">manual oficial Honda<\/a><\/span>\r\n          <\/td>\r\n        <\/tr>\r\n\r\n        <tr>\r\n          <td data-label=\"Item t\u00e9cnico\">\r\n            <span class=\"main\">Honda CG 150<\/span>\r\n            <span class=\"sub\">Outro modelo e especifica\u00e7\u00e3o<\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Dado central\">\r\n            <span class=\"text\"><strong>Folga indicada de 20 a 30 mm<\/strong><\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Leitura editorial\">\r\n            <span class=\"badge alerta\">Varia por modelo<\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Base\">\r\n            <span class=\"fonte\"><a href=\"https:\/\/www.honda.com.br\/pos-venda\/sites\/customer_service_motos\/files\/manuais\/CG%20150%20Special%20Edition%202007.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">manual da CG 150<\/a><\/span>\r\n          <\/td>\r\n        <\/tr>\r\n\r\n        <tr>\r\n          <td data-label=\"Item t\u00e9cnico\">\r\n            <span class=\"main\">Honda C-100 Biz<\/span>\r\n            <span class=\"sub\">Configura\u00e7\u00e3o diferente<\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Dado central\">\r\n            <span class=\"text\"><strong>Folga indicada de 25 a 35 mm<\/strong><\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Leitura editorial\">\r\n            <span class=\"badge alerta\">Varia por modelo<\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Base\">\r\n            <span class=\"fonte\"><a href=\"https:\/\/www.honda.com.br\/pos-venda\/sites\/customer_service_motos\/files\/manuais\/C-100%20Biz%202001.PDF\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">manual oficial da Biz<\/a><\/span>\r\n          <\/td>\r\n        <\/tr>\r\n\r\n        <tr>\r\n          <td data-label=\"Item t\u00e9cnico\">\r\n            <span class=\"main\">Folga excessiva<\/span>\r\n            <span class=\"sub\">Risco operacional<\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Dado central\">\r\n            <span class=\"text\"><strong>Pode permitir que a corrente salte dos dentes da coroa<\/strong><\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Leitura editorial\">\r\n            <span class=\"badge alerta\">Alerta t\u00e9cnico<\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Base\">\r\n            <span class=\"fonte\"><a href=\"https:\/\/suzukimotos.com.br\/storage\/manual-proprietario\/MANUAL-DO-PROPRIETARIO-SUZUKI-V-STROM1000A-rev1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">manual oficial Suzuki<\/a><\/span>\r\n          <\/td>\r\n        <\/tr>\r\n\r\n        <tr>\r\n          <td data-label=\"Item t\u00e9cnico\">\r\n            <span class=\"main\">Substitui\u00e7\u00e3o<\/span>\r\n            <span class=\"sub\">Componentes desgastados<\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Dado central\">\r\n            <span class=\"text\"><strong>Corrente, coroa e pinh\u00e3o devem ser avaliados e, quando indicado, trocados em conjunto<\/strong><\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Leitura editorial\">\r\n            <span class=\"badge ok\">Fonte oficial<\/span>\r\n          <\/td>\r\n          <td data-label=\"Base\">\r\n            <span class=\"fonte\"><a href=\"https:\/\/www.honda.com.br\/pos-venda\/sites\/customer_service_motos\/files\/manuais\/CG%20150%20Special%20Edition%202007.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">orienta\u00e7\u00e3o da Honda<\/a><\/span>\r\n          <\/td>\r\n        <\/tr>\r\n      <\/tbody>\r\n    <\/table>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que ajustar sem consultar o manual tamb\u00e9m pode sair caro?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A apar\u00eancia n\u00e3o informa sozinha se a folga est\u00e1 correta. Suspens\u00e3o, comprimento do bra\u00e7o oscilante, posi\u00e7\u00e3o do pinh\u00e3o e m\u00e9todo de apoio alteram a medi\u00e7\u00e3o. Copiar o valor de outra motocicleta pode deixar a corrente frouxa ou tensionada demais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se houver elos travados, dentes deformados, ru\u00eddos persistentes ou d\u00favida sobre alinhamento e torque, a avalia\u00e7\u00e3o de profissional qualificado reduz o risco de falha e montagem incorreta. A manuten\u00e7\u00e3o preventiva custa menos quando acontece antes que o desgaste alcance toda a transmiss\u00e3o final.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma regulagem barata pode evitar a troca prematura da rela\u00e7\u00e3o? A corrente da moto precisa trabalhar limpa, lubrificada e com a folga prevista pelo fabricante. Quando o ajuste sai desse intervalo, corrente, coroa, pinh\u00e3o e outros componentes recebem esfor\u00e7os indesejados. Por que uma corrente mal cuidada desgasta toda a rela\u00e7\u00e3o? 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