{"id":260080,"date":"2026-08-09T14:07:00","date_gmt":"2026-08-09T17:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=260080"},"modified":"2026-08-08T18:17:27","modified_gmt":"2026-08-08T21:17:27","slug":"honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/","title":{"rendered":"Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Honda Sahara 300<\/strong> combina motor monocil\u00edndrico flex, rodas de tamanhos diferentes e suspens\u00f5es de curso longo para circular no asfalto sem abandonar estradas de terra. A proposta n\u00e3o \u00e9 substituir uma moto de competi\u00e7\u00e3o, mas oferecer versatilidade para deslocamentos urbanos, viagens e trajetos sem pavimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor de 293,5 cm\u00b3 produz at\u00e9 25,2 cv quando abastecido com etanol e trabalha com c\u00e2mbio de seis marchas. O v\u00e3o livre de 269 mil\u00edmetros reduz a possibilidade de contato da parte inferior com pedras, valetas e desn\u00edveis encontrados fora das vias asfaltadas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_XRE_300_Sahara_parked_202608081807-1-1024x572.jpeg\" alt=\"Equil\u00edbrio urbano e aventureiro da Honda Sahara 300\" class=\"wp-image-260081\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_XRE_300_Sahara_parked_202608081807-1-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_XRE_300_Sahara_parked_202608081807-1-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_XRE_300_Sahara_parked_202608081807-1-768x429.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_XRE_300_Sahara_parked_202608081807-1-750x419.jpeg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_XRE_300_Sahara_parked_202608081807-1-1140x636.jpeg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_XRE_300_Sahara_parked_202608081807-1.jpeg 1279w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Equil\u00edbrio urbano e aventureiro da Honda Sahara 300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como o motor foi adaptado para uma motocicleta trail?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O monocil\u00edndrico OHC de quatro v\u00e1lvulas pertence \u00e0 mesma fam\u00edlia mec\u00e2nica utilizada pela CB 300F Twister, mas recebeu ajustes voltados \u00e0 proposta multiuso. A entrega privilegia rota\u00e7\u00f5es baixas e intermedi\u00e1rias, nas quais o motociclista normalmente acelera na cidade ou controla a moto sobre terra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tecnologia FlexOne aceita gasolina, etanol ou propor\u00e7\u00f5es entre os dois combust\u00edveis. Com gasolina, a pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 de 24,8 cv e o torque alcan\u00e7a 2,70 kgf.m. Com etanol, os n\u00fameros sobem para 25,2 cv e 2,74 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais solu\u00e7\u00f5es ajudam a Sahara a circular em pisos diferentes?<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"sahara-cards google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.sahara-cards{--areia:#92400e;--verde:#3f6212;--claro:#fffbeb;--borda:#fde7b0;--texto:#20262b;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0}\r\n.sahara-cards *{box-sizing:border-box}\r\n.sahara-cards .sahara-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,minmax(0,1fr));gap:16px}\r\n.sahara-cards .sahara-card{position:relative;overflow:hidden;min-height:195px;padding:22px;border:1px solid var(--borda);border-radius:18px;background:linear-gradient(145deg,#fff,var(--claro));box-shadow:0 10px 25px rgba(146,64,14,.09)}\r\n.sahara-cards .sahara-card:before{content:\"\";position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:5px;background:linear-gradient(90deg,var(--areia),var(--verde))}\r\n.sahara-cards .sahara-icon{display:flex;align-items:center;justify-content:center;width:48px;height:46px;margin-bottom:16px;border-radius:12px;background:var(--areia);color:#fff;font-size:16px;font-weight:700}\r\n.sahara-cards .sahara-title{display:block;margin-bottom:9px;color:var(--areia);font-size:18px;line-height:1.25}\r\n.sahara-cards p{margin:0;color:var(--texto);font-size:15px;line-height:1.55}\r\n@media(max-width:780px){.sahara-cards .sahara-grid{grid-template-columns:1fr 1fr}}\r\n@media(max-width:520px){.sahara-cards .sahara-grid{grid-template-columns:1fr}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"sahara-grid\">\r\n  <div class=\"sahara-card\">\r\n    <div class=\"sahara-icon\">6M<\/div>\r\n    <strong class=\"sahara-title\">C\u00e2mbio de seis marchas<\/strong>\r\n    <p>As rela\u00e7\u00f5es inferiores ajudam nas retomadas, enquanto a sexta reduz a rota\u00e7\u00e3o durante deslocamentos rodovi\u00e1rios.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"sahara-card\">\r\n    <div class=\"sahara-icon\">21<\/div>\r\n    <strong class=\"sahara-title\">Roda dianteira maior<\/strong>\r\n    <p>O aro de 21 polegadas atravessa buracos, pedras e valetas com maior facilidade que uma roda urbana pequena.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"sahara-card\">\r\n    <div class=\"sahara-icon\">18<\/div>\r\n    <strong class=\"sahara-title\">Roda traseira aro 18<\/strong>\r\n    <p>A dimens\u00e3o amplia as op\u00e7\u00f5es de pneus mistos e acompanha a configura\u00e7\u00e3o tradicional das motocicletas trail.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"sahara-card\">\r\n    <div class=\"sahara-icon\">269<\/div>\r\n    <strong class=\"sahara-title\">Dist\u00e2ncia do solo<\/strong>\r\n    <p>Os 269 mil\u00edmetros ajudam a preservar motor, escapamento e chassi durante a passagem por obst\u00e1culos.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"sahara-card\">\r\n    <div class=\"sahara-icon\">ABS<\/div>\r\n    <strong class=\"sahara-title\">ABS de dois canais<\/strong>\r\n    <p>O sistema monitora as duas rodas e reduz a possibilidade de travamento durante frenagens intensas.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"sahara-card\">\r\n    <div class=\"sahara-icon\">LED<\/div>\r\n    <strong class=\"sahara-title\">Equipamentos atuais<\/strong>\r\n    <p>Ilumina\u00e7\u00e3o integral de LED, painel digital, indicador de marcha e USB-C ampliam a praticidade cotidiana.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@regidaCilindrada.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Regi da Cilindrada.<\/a>, com mais de 50 mil inscritos<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Nova Sahara 300 chegou muito completa para 2027!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pgARh4Vdrgc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/concreto-permeavel-agua-da-chuva-solo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Em vez de mandar toda a chuva para o bueiro, piso de concreto deixa a \u00e1gua atravessar a superf\u00edcie e chegar novamente ao solo<\/a><\/p>\n\n\n<h2>Como suspens\u00e3o e rodas enfrentam os terrenos irregulares?<\/h2>\n<p>O garfo telesc\u00f3pico dianteiro oferece curso elevado, enquanto a suspens\u00e3o traseira Pro-Link utiliza um monoamortecedor ligado \u00e0 balan\u00e7a por articula\u00e7\u00f5es. Esse sistema permite controlar o movimento da roda conforme ela atravessa buracos e eleva\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<ul>\n<li>A roda dianteira aro 21 alcan\u00e7a o obst\u00e1culo com um \u00e2ngulo de ataque mais favor\u00e1vel.<\/li>\n<li>O pneu misto absorve pequenas irregularidades antes da atua\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o.<\/li>\n<li>O garfo comprime para permitir que a roda acompanhe o relevo.<\/li>\n<li>O curso dianteiro reduz a transfer\u00eancia direta do impacto ao guid\u00e3o.<\/li>\n<li>A roda traseira aro 18 mant\u00e9m tra\u00e7\u00e3o enquanto passa pelo mesmo obst\u00e1culo.<\/li>\n<li>O sistema Pro-Link controla progressivamente a compress\u00e3o traseira.<\/li>\n<li>O v\u00e3o livre evita que a parte inferior encoste facilmente no terreno.<\/li>\n<li>O chassi de a\u00e7o distribui os esfor\u00e7os entre dire\u00e7\u00e3o, motor e suspens\u00e3o.<\/li>\n<li>A posi\u00e7\u00e3o elevada facilita a visualiza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito e do caminho adiante.<\/li>\n<li>O motociclista pode pilotar em p\u00e9 em trechos ruins para controlar melhor o conjunto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O comportamento depende da calibragem, da carga e do ajuste de pr\u00e9-carga do amortecedor traseiro, que possui sete posi\u00e7\u00f5es. Ao transportar garupa ou bagagem, o ajuste ajuda a compensar o peso adicional e a preservar a geometria da motocicleta.<\/p>\n<h2>Quais s\u00e3o os n\u00fameros da Honda Sahara 300?<\/h2>\n\n\n<div class=\"sahara-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.sahara-table{--areia:#92400e;--verde:#3f6212;--linha:#ead9ad;--fundo:#fffbeb;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(146,64,14,.1)}\r\n.sahara-table *{box-sizing:border-box}\r\n.sahara-table .sahara-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,var(--areia),var(--verde));color:#fff}\r\n.sahara-table .sahara-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.sahara-table .sahara-scroll{overflow-x:auto}\r\n.sahara-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.sahara-table th,.sahara-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.sahara-table th{width:42%;color:var(--areia);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.sahara-table tr:last-child th,.sahara-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.sahara-table th,.sahara-table td{padding:13px 14px}.sahara-table th{width:46%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"sahara-head\">\r\n  <strong>Ficha t\u00e9cnica resumida<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"sahara-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Motor<\/th>\r\n      <td>Monocil\u00edndrico OHC, quatro tempos, quatro v\u00e1lvulas e arrefecido a ar<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Cilindrada<\/th>\r\n      <td>293,5 cm\u00b3<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pot\u00eancia com gasolina<\/th>\r\n      <td>24,8 cv a 7.500 rpm<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pot\u00eancia com etanol<\/th>\r\n      <td>25,2 cv a 7.500 rpm<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Torque com gasolina<\/th>\r\n      <td>2,70 kgf.m a 5.750 rpm<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Torque com etanol<\/th>\r\n      <td>2,74 kgf.m a 5.750 rpm<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica PGM-FI com tecnologia FlexOne<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Transmiss\u00e3o<\/th>\r\n      <td>C\u00e2mbio de seis marchas<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Capacidade do tanque<\/th>\r\n      <td>13,8 litros, incluindo reserva de 2,6 litros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Chassi<\/th>\r\n      <td>A\u00e7o do tipo semiber\u00e7o duplo<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Suspens\u00e3o dianteira<\/th>\r\n      <td>Garfo telesc\u00f3pico de longo curso<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Suspens\u00e3o traseira<\/th>\r\n      <td>Pro-Link com sete n\u00edveis de ajuste da pr\u00e9-carga<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Freio dianteiro<\/th>\r\n      <td>Disco de 256 mm com ABS<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Freio traseiro<\/th>\r\n      <td>Disco de 220 mm com ABS<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pneu dianteiro<\/th>\r\n      <td>90\/90 em roda aro 21<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pneu traseiro<\/th>\r\n      <td>120\/80 em roda aro 18<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Dist\u00e2ncia entre eixos<\/th>\r\n      <td>1.425 mil\u00edmetros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>V\u00e3o livre do solo<\/th>\r\n      <td>269 mil\u00edmetros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Altura do assento<\/th>\r\n      <td>859 mil\u00edmetros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Peso seco<\/th>\r\n      <td>147 kg nas vers\u00f5es Standard e Rally e 149 kg na Adventure<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Esse equil\u00edbrio substitui uma moto feita exclusivamente para trilhas?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Sahara consegue enfrentar estradas de terra, cascalho e pisos deteriorados, mas suas carenagens, equipamentos, banco para duas pessoas e acess\u00f3rios de viagem aumentam peso e volume em compara\u00e7\u00e3o com uma motocicleta dedicada ao off-road. Os pneus mistos tamb\u00e9m precisam conciliar ader\u00eancia no asfalto e capacidade sobre terra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A altura de 859 mil\u00edmetros pode dificultar o apoio dos p\u00e9s para motociclistas mais baixos. Em compensa\u00e7\u00e3o, a posi\u00e7\u00e3o elevada, o tanque de 13,8 litros, o bagageiro e a sexta marcha favorecem o uso di\u00e1rio e as viagens. Seu equil\u00edbrio est\u00e1 justamente em aceitar concess\u00f5es para funcionar em diferentes situa\u00e7\u00f5es, em vez de buscar desempenho extremo em apenas uma delas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Honda Sahara 300 combina motor monocil\u00edndrico flex, rodas de tamanhos diferentes e suspens\u00f5es de curso longo para circular no asfalto sem abandonar estradas de terra. A proposta n\u00e3o \u00e9 substituir uma moto de competi\u00e7\u00e3o, mas oferecer versatilidade para deslocamentos urbanos, viagens e trajetos sem pavimenta\u00e7\u00e3o. O motor de 293,5 cm\u00b3 produz at\u00e9 25,2 cv [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":260082,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[35837],"tags":[1745,158,183],"class_list":["post-260080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis","tag-automoveis","tag-brasil","tag-cidades"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra - Estado de Minas - Em foco Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\": A Honda Sahara 300 combina motor flex de 293,5 cc, c\u00e2mbio de seis marchas, ABS e suspens\u00f5es longas para asfalto e terra.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra - Estado de Minas - Em foco Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\": A Honda Sahara 300 combina motor flex de 293,5 cc, c\u00e2mbio de seis marchas, ABS e suspens\u00f5es longas para asfalto e terra.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Estado de Minas - Em foco\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-08-09T17:07:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_motorcycle_riding_on_gravel_202608081808-1.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1279\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"714\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Raquel Batista\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Raquel Batista\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra - Estado de Minas - Em foco Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra","description":": A Honda Sahara 300 combina motor flex de 293,5 cc, c\u00e2mbio de seis marchas, ABS e suspens\u00f5es longas para asfalto e terra.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra - Estado de Minas - Em foco Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra","og_description":": A Honda Sahara 300 combina motor flex de 293,5 cc, c\u00e2mbio de seis marchas, ABS e suspens\u00f5es longas para asfalto e terra.","og_url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/","og_site_name":"Estado de Minas - Em foco","article_published_time":"2026-08-09T17:07:00+00:00","og_image":[{"width":1279,"height":714,"url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_motorcycle_riding_on_gravel_202608081808-1.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Raquel Batista","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Raquel Batista","Est. tempo de leitura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/"},"author":{"name":"Raquel Batista","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/#\/schema\/person\/c1d6fd63dc10641336db808e95375faa"},"headline":"Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra","datePublished":"2026-08-09T17:07:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/"},"wordCount":931,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_motorcycle_riding_on_gravel_202608081808-1.jpeg","keywords":["autom\u00f3veis","Brasil","cidades"],"articleSection":["Autom\u00f3veis"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/","url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/","name":"Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra - Estado de Minas - Em foco Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_motorcycle_riding_on_gravel_202608081808-1.jpeg","datePublished":"2026-08-09T17:07:00+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/#\/schema\/person\/c1d6fd63dc10641336db808e95375faa"},"description":": A Honda Sahara 300 combina motor flex de 293,5 cc, c\u00e2mbio de seis marchas, ABS e suspens\u00f5es longas para asfalto e terra.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_motorcycle_riding_on_gravel_202608081808-1.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Honda_motorcycle_riding_on_gravel_202608081808-1.jpeg","width":1279,"height":714,"caption":"Equil\u00edbrio urbano e aventureiro da Honda Sahara 300"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/honda-sahara-300-equilibrio-cidade-estrada-terra\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Com 293,5 cilindradas, 25,2 cv, c\u00e2mbio de 6 marchas e 269 mm de v\u00e3o livre do solo, Honda Sahara 300 aposta no equil\u00edbrio para enfrentar cidade e estrada de terra"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/#website","url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/","name":"Estado de Minas - Em foco","description":"Acompanhe as \u00faltimas not\u00edcias e fique bem informado sobre tudo o que acontece em Minas Gerais, Brasil e no mundo.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/#\/schema\/person\/c1d6fd63dc10641336db808e95375faa","name":"Raquel Batista","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e42fa1c7125aed47db460b74a19d4fa7b4bbbbd1197318a8596595745a80f56d?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e42fa1c7125aed47db460b74a19d4fa7b4bbbbd1197318a8596595745a80f56d?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e42fa1c7125aed47db460b74a19d4fa7b4bbbbd1197318a8596595745a80f56d?s=96&d=mm&r=g","caption":"Raquel Batista"},"sameAs":["https:\/\/www.em.com.br\/emfoco"],"url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/author\/raquelmyth\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260080"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":260083,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260080\/revisions\/260083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/260082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}