{"id":260073,"date":"2026-08-09T13:47:00","date_gmt":"2026-08-09T16:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=260073"},"modified":"2026-08-08T18:01:39","modified_gmt":"2026-08-08T21:01:39","slug":"queensferry-crossing-cabos-cruzados-escocia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/queensferry-crossing-cabos-cruzados-escocia\/","title":{"rendered":"Ponte de 2,6 km na Esc\u00f3cia usa cabos que se cruzam no ar para estabilizar uma torre central entre 2 enormes v\u00e3os sobre o mar"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Queensferry Crossing<\/strong> atravessa 2,63 quil\u00f4metros sobre o Firth of Forth, estu\u00e1rio que conecta o Rio Forth ao Mar do Norte. Seu tabuleiro rodovi\u00e1rio permanece suspenso por 288 estais distribu\u00eddos entre tr\u00eas torres de concreto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos dois v\u00e3os principais, parte dos cabos ultrapassa o ponto m\u00e9dio e se cruza com os estais lan\u00e7ados pela torre vizinha. Essa sobreposi\u00e7\u00e3o cria uma liga\u00e7\u00e3o adicional entre o tabuleiro e o sistema de sustenta\u00e7\u00e3o, ajudando a estabilizar a torre central diante de cargas desequilibradas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bridge_spanning_water_in_mist_202608081753-2-1024x572.jpeg\" alt=\"Cabos cruzados da Queensferry Crossing\" class=\"wp-image-260076\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bridge_spanning_water_in_mist_202608081753-2-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bridge_spanning_water_in_mist_202608081753-2-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bridge_spanning_water_in_mist_202608081753-2-768x429.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bridge_spanning_water_in_mist_202608081753-2-750x419.jpeg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bridge_spanning_water_in_mist_202608081753-2-1140x636.jpeg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bridge_spanning_water_in_mist_202608081753-2.jpeg 1279w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cabos cruzados da Queensferry Crossing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que a ponte precisava de uma torre no meio do estu\u00e1rio?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A travessia foi projetada com dois v\u00e3os principais de aproximadamente 650 metros. Uma torre central fundada sobre Beamer Rock permite dividir a grande dist\u00e2ncia naveg\u00e1vel, evitando a necessidade de apenas um v\u00e3o extremamente longo e de torres ainda maiores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O desafio \u00e9 que a torre do meio recebe tabuleiros suspensos dos dois lados, sem um v\u00e3o lateral curto para funcionar como contrapeso. Se o tr\u00e1fego ou o vento carregar um dos lados mais intensamente, a estrutura precisa resistir \u00e0 diferen\u00e7a de for\u00e7as entre os dois v\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como os cabos cruzados estabilizam a torre central?<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"forth-cards google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.forth-cards{--azul:#164e63;--vermelho:#be123c;--claro:#f2f9fb;--borda:#cce7ed;--texto:#20262b;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0}\r\n.forth-cards *{box-sizing:border-box}\r\n.forth-cards .forth-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,minmax(0,1fr));gap:16px}\r\n.forth-cards .forth-card{position:relative;overflow:hidden;min-height:195px;padding:22px;border:1px solid var(--borda);border-radius:18px;background:linear-gradient(145deg,#fff,var(--claro));box-shadow:0 10px 25px rgba(22,78,99,.09)}\r\n.forth-cards .forth-card:before{content:\"\";position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:5px;background:linear-gradient(90deg,var(--azul),var(--vermelho))}\r\n.forth-cards .forth-icon{display:flex;align-items:center;justify-content:center;width:48px;height:46px;margin-bottom:16px;border-radius:12px;background:var(--azul);color:#fff;font-size:16px;font-weight:700}\r\n.forth-cards .forth-title{display:block;margin-bottom:9px;color:var(--azul);font-size:18px;line-height:1.25}\r\n.forth-cards p{margin:0;color:var(--texto);font-size:15px;line-height:1.55}\r\n@media(max-width:780px){.forth-cards .forth-grid{grid-template-columns:1fr 1fr}}\r\n@media(max-width:520px){.forth-cards .forth-grid{grid-template-columns:1fr}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"forth-grid\">\r\n  <div class=\"forth-card\">\r\n    <div class=\"forth-icon\">3T<\/div>\r\n    <strong class=\"forth-title\">Tr\u00eas torres<\/strong>\r\n    <p>Duas estruturas laterais e uma central transferem as for\u00e7as dos estais para as funda\u00e7\u00f5es.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"forth-card\">\r\n    <div class=\"forth-icon\">2V<\/div>\r\n    <strong class=\"forth-title\">Dois grandes v\u00e3os<\/strong>\r\n    <p>A torre central permanece posicionada entre dois trechos estaiados de aproximadamente 650 metros.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"forth-card\">\r\n    <div class=\"forth-icon\">X<\/div>\r\n    <strong class=\"forth-title\">Sobreposi\u00e7\u00e3o dos estais<\/strong>\r\n    <p>Cabos de torres vizinhas atravessam a metade dos v\u00e3os e formam cruzamentos vis\u00edveis sobre a pista.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"forth-card\">\r\n    <div class=\"forth-icon\">E<\/div>\r\n    <strong class=\"forth-title\">Equil\u00edbrio estrutural<\/strong>\r\n    <p>Os cruzamentos ajudam a controlar os movimentos provocados por diferen\u00e7as de carga entre os lados.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"forth-card\">\r\n    <div class=\"forth-icon\">D<\/div>\r\n    <strong class=\"forth-title\">Tabuleiro cont\u00ednuo<\/strong>\r\n    <p>Segmentos met\u00e1licos unidos distribuem cargas de tr\u00e1fego, vento e temperatura ao longo da travessia.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"forth-card\">\r\n    <div class=\"forth-icon\">W<\/div>\r\n    <strong class=\"forth-title\">Barreiras contra o vento<\/strong>\r\n    <p>Pain\u00e9is laterais vazados reduzem o impacto das rajadas sobre os ve\u00edculos sem bloquear todo o ar.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@InstitutionofCivilEngineers\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Institution of Civil Engineers<\/a>, com mais de 30 mil inscritos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Forth Crossings - Queensferry Crossing\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dbDHr4W180E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/ponte-hong-kong-zhuhai-macau-55-km\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Com 55 km entre pontes, ilhas artificiais e um t\u00fanel submarino, megaestrutura chinesa atravessa o mar e liga 3 grandes cidades<\/a><\/p>\n\n\n<h2>Como a ponte foi montada sobre o Firth of Forth?<\/h2>\n<p>A constru\u00e7\u00e3o avan\u00e7ou simultaneamente a partir das tr\u00eas torres. Segmentos do tabuleiro foram elevados e acrescentados alternadamente aos dois lados de cada estrutura, formando balan\u00e7os que permaneciam temporariamente suspensos pelos estais.<\/p>\n<ul>\n<li>Estudos geol\u00f3gicos definiram as posi\u00e7\u00f5es das funda\u00e7\u00f5es dentro do estu\u00e1rio.<\/li>\n<li>Grandes estruturas tempor\u00e1rias permitiram trabalhar abaixo do n\u00edvel da \u00e1gua.<\/li>\n<li>Funda\u00e7\u00f5es de concreto foram constru\u00eddas para receber as tr\u00eas torres principais.<\/li>\n<li>A torre central foi apoiada sobre a forma\u00e7\u00e3o rochosa conhecida como Beamer Rock.<\/li>\n<li>As torres cresceram em sucessivas etapas de concretagem.<\/li>\n<li>Segmentos met\u00e1licos do tabuleiro foram fabricados fora da posi\u00e7\u00e3o definitiva.<\/li>\n<li>Guindastes elevaram pe\u00e7as que podiam pesar at\u00e9 750 toneladas.<\/li>\n<li>Novos estais sustentaram cada avan\u00e7o realizado a partir das torres.<\/li>\n<li>O tabuleiro central formou um balan\u00e7o tempor\u00e1rio de 644 metros.<\/li>\n<li>Os trechos lan\u00e7ados de torres vizinhas encontraram-se sobre os v\u00e3os.<\/li>\n<li>Os estais mais longos ultrapassaram a metade dos v\u00e3os e criaram os cruzamentos.<\/li>\n<li>Juntas, pavimenta\u00e7\u00e3o, barreiras e sistemas de monitoramento completaram a rodovia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O balan\u00e7o montado a partir da torre central chegou a ser reconhecido como o maior balan\u00e7o equilibrado independente do mundo antes da uni\u00e3o definitiva. Durante essa fase, os estais precisavam manter centenas de metros de tabuleiro est\u00e1veis sem a continuidade estrutural existente na ponte conclu\u00edda.<\/p>\n<h2>Quais n\u00fameros definem a Queensferry Crossing?<\/h2>\n\n\n<div class=\"forth-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.forth-table{--azul:#164e63;--vermelho:#be123c;--linha:#cce7ed;--fundo:#f2f9fb;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(22,78,99,.1)}\r\n.forth-table *{box-sizing:border-box}\r\n.forth-table .forth-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,var(--azul),var(--vermelho));color:#fff}\r\n.forth-table .forth-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.forth-table .forth-scroll{overflow-x:auto}\r\n.forth-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.forth-table th,.forth-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.forth-table th{width:42%;color:var(--azul);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.forth-table tr:last-child th,.forth-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.forth-table th,.forth-table td{padding:13px 14px}.forth-table th{width:46%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"forth-head\">\r\n  <strong>Ficha t\u00e9cnica resumida<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"forth-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Nome<\/th>\r\n      <td>Queensferry Crossing<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Localiza\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Firth of Forth, Esc\u00f3cia<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Extens\u00e3o<\/th>\r\n      <td>2,63 quil\u00f4metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Tipo estrutural<\/th>\r\n      <td>Ponte estaiada com tr\u00eas torres<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>V\u00e3os principais<\/th>\r\n      <td>Dois v\u00e3os de aproximadamente 650 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>N\u00famero de estais<\/th>\r\n      <td>288 cabos<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Maior comprimento dos estais<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 400 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Altura da torre central<\/th>\r\n      <td>211 metros acima da \u00e1gua<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Posi\u00e7\u00e3o da torre central<\/th>\r\n      <td>Funda\u00e7\u00e3o sobre Beamer Rock<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Segmentos do tabuleiro<\/th>\r\n      <td>122 unidades<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Peso de um segmento<\/th>\r\n      <td>At\u00e9 aproximadamente 750 toneladas<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Configura\u00e7\u00e3o da pista<\/th>\r\n      <td>Duas faixas e acostamento em cada sentido<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Prote\u00e7\u00e3o lateral<\/th>\r\n      <td>Pain\u00e9is corta-vento com cerca de 3,6 metros de altura<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Extens\u00e3o das barreiras<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 5,7 quil\u00f4metros somando os dois lados<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Abertura ao tr\u00e1fego<\/th>\r\n      <td>2017<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Rodovia<\/th>\r\n      <td>Autoestrada M90<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n<h2>Por que n\u00e3o usar uma ponte suspensa convencional?<\/h2>\n<p>Uma ponte suspensa utiliza dois cabos principais curvos, ancoragens de grande porte nas margens e pendurais verticais para sustentar o tabuleiro. Na Queensferry Crossing, os estais ligam diretamente a pista \u00e0s torres, permitindo construir o tabuleiro em balan\u00e7os sucessivos a partir de cada apoio.<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o com tr\u00eas torres foi adaptada \u00e0s condi\u00e7\u00f5es do estu\u00e1rio e \u00e0 posi\u00e7\u00e3o de Beamer Rock. Os cabos cruzados n\u00e3o possuem fun\u00e7\u00e3o apenas visual: eles fornecem a rigidez adicional necess\u00e1ria para uma torre central compartilhada por dois v\u00e3os extensos. Mesmo com essa prote\u00e7\u00e3o, ventos extremos ou incidentes ainda podem provocar restri\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias ao tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Queensferry Crossing atravessa 2,63 quil\u00f4metros sobre o Firth of Forth, estu\u00e1rio que conecta o Rio Forth ao Mar do Norte. Seu tabuleiro rodovi\u00e1rio permanece suspenso por 288 estais distribu\u00eddos entre tr\u00eas torres de concreto. 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