{"id":260034,"date":"2026-08-08T17:00:00","date_gmt":"2026-08-08T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=260034"},"modified":"2026-08-08T16:27:07","modified_gmt":"2026-08-08T19:27:07","slug":"a-1-400-metros-sob-os-alpes-equipes-da-italia-e-da-austria-finalmente-se-encontraram-dentro-do-tunel-ferroviario-de-64-km-que-atravessa-uma-montanha-inteira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/a-1-400-metros-sob-os-alpes-equipes-da-italia-e-da-austria-finalmente-se-encontraram-dentro-do-tunel-ferroviario-de-64-km-que-atravessa-uma-montanha-inteira\/","title":{"rendered":"A 1.400 metros sob os Alpes, equipes da It\u00e1lia e da \u00c1ustria finalmente se encontraram dentro do t\u00fanel ferrovi\u00e1rio de 64 km que atravessa uma montanha inteira"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"emf-summary google-auto-ads-ignore\">\n  <style>\n    .emf-summary {\n      --emf-navy:#00245a;\n      --emf-navy-soft:#0b3b70;\n      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role=\"heading\">\n        Profundidade extrema\n      <\/div>\n      <div class=\"emf-summary-card-text\">\n        O encontro ocorreu cerca de 1.400 metros abaixo do Passo do Brenner, depois de frentes de escava\u00e7\u00e3o independentes avan\u00e7arem durante anos por maci\u00e7os alpinos.\n      <\/div>\n      <div class=\"emf-summary-card-meta\">\n        1.400 metros\n      <\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"emf-summary-card\">\n      <span aria-hidden=\"true\" class=\"emf-summary-number\">03<\/span>\n      <div aria-level=\"3\" class=\"emf-summary-card-title\" role=\"heading\">\n        Liga\u00e7\u00e3o de 64 km\n      <\/div>\n      <div class=\"emf-summary-card-text\">\n        O t\u00fanel de base ter\u00e1 55 km e, combinado ao desvio de Innsbruck j\u00e1 existente, formar\u00e1 uma conex\u00e3o ferrovi\u00e1ria subterr\u00e2nea de 64 km.\n      <\/div>\n      <div class=\"emf-summary-card-meta\">\n        Projeto europeu\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A 1.400 metros sob os Alpes, o <strong>T\u00fanel de Base do Brenner<\/strong> chegou a um marco transcontinental: equipes de It\u00e1lia e \u00c1ustria romperam a barreira geol\u00f3gica. Em <strong>28 de julho de 2026<\/strong>, os dois tubos ferrovi\u00e1rios finalmente ficaram interconectados sob o Passo do Brenner, no cora\u00e7\u00e3o da cordilheira centro-europeia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como as equipes do T\u00fanel de Base do Brenner finalmente se encontraram?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ponto de encontro ficava sob o <strong>Passo do Brenner<\/strong>, na fronteira alpina. O trecho austr\u00edaco avan\u00e7ava para o sul, enquanto o trecho italiano j\u00e1 havia alcan\u00e7ado a regi\u00e3o lim\u00edtrofe. A rocha restante separava obras executadas de forma independente durante anos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em <strong>28 de julho de 2026<\/strong>, escavadeiras com martelos romperam os \u00faltimos cent\u00edmetros nos dois tubos principais quase ao mesmo tempo. A <a href=\"https:\/\/www.bbt-se.com\/en\/newsroom\/detail\/wo-sich-europa-unter-den-alpen-die-hand-reicht\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>BBT SE<\/strong><\/a> registrou o encontro \u00e0s 10h35 e a passagem das primeiras equipes pela abertura.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Excavator_breaking_through_tunne\u2026_202608081614-1024x576.jpg\" alt=\"Encontro subterr\u00e2neo no T\u00fanel de Base do Brenner\" class=\"wp-image-260040\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Excavator_breaking_through_tunne\u2026_202608081614-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Excavator_breaking_through_tunne\u2026_202608081614-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Excavator_breaking_through_tunne\u2026_202608081614-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Excavator_breaking_through_tunne\u2026_202608081614-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Excavator_breaking_through_tunne\u2026_202608081614-1140x641.jpg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Excavator_breaking_through_tunne\u2026_202608081614.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Encontro subterr\u00e2neo no T\u00fanel de Base do Brenner<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que o encontro aconteceu t\u00e3o fundo sob os Alpes?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O projeto escolheu uma rota de base para atravessar os Alpes com <strong>declives ferrovi\u00e1rios menores<\/strong>. Em vez de seguir perto das estradas de montanha, os t\u00faneis passam muito abaixo do relevo, reduzindo a altitude que os trens precisam vencer entre Innsbruck e Fortezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No ponto de fronteira, a cobertura de rocha chega a aproximadamente <strong>1.400 metros<\/strong>. Essa profundidade transforma a constru\u00e7\u00e3o em uma opera\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea complexa, com ventila\u00e7\u00e3o, drenagem, log\u00edstica de materiais e medi\u00e7\u00f5es precisas funcionando longe das entradas principais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/uma-ilha-da-escocia-e-cercada-por-um-muro-de-21-km-para-manter-ovelhas-na-praia-e-o-motivo-esta-na-dieta-de-algas-que-elas-desenvolveram-ao-longo-de-geracoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Uma ilha da Esc\u00f3cia \u00e9 cercada por um muro de 21 km para manter ovelhas na praia e o motivo est\u00e1 na dieta de algas que elas desenvolveram ao longo de gera\u00e7\u00f5es<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais m\u00e9todos diferentes chegaram ao mesmo ponto?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No lado italiano, grandes <strong>tuneladoras<\/strong>, m\u00e1quinas que escavam e revestem o t\u00fanel enquanto avan\u00e7am, abriram longos trechos. No lado austr\u00edaco, equipes combinaram perfura\u00e7\u00e3o, explosivos e escava\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica, escolhendo a t\u00e9cnica conforme o tipo de rocha encontrado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O encontro mostrou que m\u00e9todos distintos podem convergir com <strong>precis\u00e3o topogr\u00e1fica<\/strong>. A posi\u00e7\u00e3o de cada frente \u00e9 acompanhada continuamente para que t\u00faneis separados por quil\u00f4metros terminem no mesmo eixo, evitando desvios que comprometeriam a futura passagem dos trilhos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"myth-list-bridge wp-block-paragraph\">A seguir listamos <strong>quatro elementos da escava\u00e7\u00e3o<\/strong> que explicam como frentes t\u00e3o diferentes conseguiram chegar ao mesmo ponto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list myth-bullet-list\">\n<li class=\"has-medium-font-size\"><strong>TBMs italianas:<\/strong> Virginia e Flavia avan\u00e7aram mecanicamente at\u00e9 a regi\u00e3o da fronteira.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\"><strong>M\u00e9todo austr\u00edaco:<\/strong> perfura\u00e7\u00e3o, explosivos e escavadeiras permitiram trabalhar em condi\u00e7\u00f5es geol\u00f3gicas variadas.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\"><strong>Controle topogr\u00e1fico:<\/strong> medi\u00e7\u00f5es sucessivas mantiveram as frentes alinhadas durante quil\u00f4metros de escava\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\"><strong>Dois tubos:<\/strong> o rompimento ocorreu nos dois t\u00faneis ferrovi\u00e1rios principais.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rock_face_inside_tunnel_breakthr\u2026_202608081614-1024x576.jpg\" alt=\"Encontro subterr\u00e2neo no T\u00fanel de Base do Brenner\" class=\"wp-image-260041\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rock_face_inside_tunnel_breakthr\u2026_202608081614-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rock_face_inside_tunnel_breakthr\u2026_202608081614-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rock_face_inside_tunnel_breakthr\u2026_202608081614-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rock_face_inside_tunnel_breakthr\u2026_202608081614-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rock_face_inside_tunnel_breakthr\u2026_202608081614-1140x641.jpg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rock_face_inside_tunnel_breakthr\u2026_202608081614.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Encontro subterr\u00e2neo no T\u00fanel de Base do Brenner<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como o t\u00fanel chega aos 64 km citados no projeto?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O t\u00fanel de base entre Innsbruck e Fortezza tem cerca de <strong>55 km<\/strong>. A conta de 64 km aparece quando o trajeto ferrovi\u00e1rio \u00e9 considerado junto com nove quil\u00f4metros do Inn Valley Tunnel, desvio ao sul de Innsbruck que j\u00e1 funciona desde 1994.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <a href=\"https:\/\/www.bbt-se.com\/en\/brenner-base-tunnel\/project-overview\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>vis\u00e3o geral do projeto<\/strong><\/a> explica essa integra\u00e7\u00e3o. Quando os dois trechos forem usados como uma liga\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, o conjunto dever\u00e1 formar uma <strong>conex\u00e3o subterr\u00e2nea de 64 km<\/strong> entre a \u00c1ustria e a It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"myth-html-bridge wp-block-paragraph\">A seguir listamos <strong>tr\u00eas n\u00fameros do projeto<\/strong> que ajudam a separar o t\u00fanel de base da liga\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea completa:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"emf-data-table google-auto-ads-ignore\">\n  <style>\n    .emf-data-table {\n      --emf-navy:#00245a;\n      --emf-navy-soft:#0b3b70;\n      --emf-ink:#1d2731;\n      --emf-muted:#66727e;\n      --emf-line:#d7dde5;\n      --emf-wash:#f4f6f8;\n      box-sizing:border-box!important;\n      inline-size:min(1100px,100%)!important;\n      max-inline-size:100%!important;\n      margin-inline:auto!important;\n      overflow:hidden!important;\n      color:var(--emf-ink);\n      background:#fff;\n      border:1px solid var(--emf-line);\n      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<td data-label=\"Indicador\">T\u00fanel de base<\/td>\n          <td data-label=\"Valor\">55 km<\/td>\n          <td data-label=\"O que representa\">Trecho Innsbruck-Fortezza<\/td>\n        <\/tr>\n        <tr>\n          <td data-label=\"Indicador\">Liga\u00e7\u00e3o integrada<\/td>\n          <td data-label=\"Valor\">64 km<\/td>\n          <td data-label=\"O que representa\">Com o desvio de Innsbruck<\/td>\n        <\/tr>\n        <tr>\n          <td data-label=\"Indicador\">Cobertura m\u00e1xima<\/td>\n          <td data-label=\"Valor\">cerca de 1.400 m<\/td>\n          <td data-label=\"O que representa\">Rocha sobre a fronteira<\/td>\n        <\/tr>\n      <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que ainda falta depois do rompimento entre It\u00e1lia e \u00c1ustria?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O encontro das frentes remove uma barreira simb\u00f3lica e t\u00e9cnica, mas n\u00e3o encerra a obra. O <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/T%C3%BAnel_de_base_do_Brennero\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>T\u00fanel de Base do Brenner<\/strong><\/a> ainda precisa receber sistemas ferrovi\u00e1rios, equipamentos de seguran\u00e7a, instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas e testes antes da circula\u00e7\u00e3o comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando estiver operacional, a <strong>travessia ferrovi\u00e1ria sob os Alpes<\/strong> permitir\u00e1 que trens de passageiros e cargas usem uma rota de base cont\u00ednua entre os dois pa\u00edses. O rompimento de julho de 2026 marcou justamente o instante em que duas obras nacionais passaram a formar fisicamente um \u00fanico corredor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EM FOCO Resumo da mat\u00e9ria 01 Encontro sob os Alpes Equipes que avan\u00e7avam pela It\u00e1lia e pela \u00c1ustria romperam a barreira final de rocha e conectaram os dois t\u00faneis ferrovi\u00e1rios principais sob a fronteira. 28 jul 2026 02 Profundidade extrema O encontro ocorreu cerca de 1.400 metros abaixo do Passo do Brenner, depois de frentes [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":260039,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[35763],"tags":[22928,35839,8461,12544],"class_list":["post-260034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obras","tag-alpes","tag-brenner","tag-ferrovias","tag-tuneis"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>A 1.400 metros sob os Alpes, equipes da It\u00e1lia e da \u00c1ustria finalmente se encontraram dentro do t\u00fanel ferrovi\u00e1rio de 64 km que atravessa uma montanha inteira - Estado de Minas - Em foco<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A ruptura sob os Alpes conectou It\u00e1lia e \u00c1ustria a 1.400 metros de profundidade. 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