{"id":260018,"date":"2026-08-09T01:07:00","date_gmt":"2026-08-09T04:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=260018"},"modified":"2026-08-08T12:18:18","modified_gmt":"2026-08-08T15:18:18","slug":"pneus-novos-eixo-traseiro-troca-dois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/09\/pneus-novos-eixo-traseiro-troca-dois\/","title":{"rendered":"Se voc\u00ea vai trocar apenas 2 pneus do carro, colocar os novos na dianteira pode parecer l\u00f3gico mas especialistas recomendam justamente o contr\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Instalar os <strong>pneus novos<\/strong> no eixo dianteiro pode parecer a escolha mais l\u00f3gica, principalmente porque essa parte concentra dire\u00e7\u00e3o, parte importante da frenagem e, na maioria dos carros brasileiros, tamb\u00e9m a tra\u00e7\u00e3o. A recomenda\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica mais comum, entretanto, \u00e9 colocar o par com melhores condi\u00e7\u00f5es atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A maior profundidade dos sulcos no eixo traseiro ajuda a preservar a estabilidade, especialmente sobre pistas molhadas. Se as rodas de tr\u00e1s perderem ader\u00eancia primeiro, o carro pode girar rapidamente, criando uma rea\u00e7\u00e3o mais dif\u00edcil de corrigir do que uma perda progressiva de controle na dianteira.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/new_tires_202608081113-1-2-1024x572.jpeg\" alt=\"Posi\u00e7\u00e3o correta de dois pneus novos no carro\" class=\"wp-image-260020\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/new_tires_202608081113-1-2-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/new_tires_202608081113-1-2-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/new_tires_202608081113-1-2-768x429.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/new_tires_202608081113-1-2-750x419.jpeg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/new_tires_202608081113-1-2-1140x636.jpeg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/new_tires_202608081113-1-2.jpeg 1279w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Posi\u00e7\u00e3o correta de dois pneus novos no carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que os pneus novos devem ficar no eixo traseiro?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante uma curva, os pneus traseiros ajudam a manter o ve\u00edculo alinhado com sua trajet\u00f3ria. Se o eixo traseiro possui menos ader\u00eancia que o dianteiro, ele pode deslizar lateralmente e tentar ultrapassar a frente do carro, comportamento conhecido como sobrester\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com os pneus de maior profundidade atr\u00e1s, aumenta a capacidade desse eixo de escoar \u00e1gua e permanecer est\u00e1vel. A orienta\u00e7\u00e3o vale normalmente at\u00e9 para carros com tra\u00e7\u00e3o dianteira, pois o local para onde o motor envia sua for\u00e7a n\u00e3o muda a necessidade de controlar a traseira durante curvas e desvios.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que muda quando os melhores pneus ficam atr\u00e1s?<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"axle-cards google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.axle-cards{--azul:#1e3a5f;--amarelo:#ca8a04;--claro:#f8fafc;--borda:#dbe4ec;--texto:#20262b;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0}\r\n.axle-cards *{box-sizing:border-box}\r\n.axle-cards .axle-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,minmax(0,1fr));gap:16px}\r\n.axle-cards .axle-card{position:relative;overflow:hidden;min-height:195px;padding:22px;border:1px solid var(--borda);border-radius:18px;background:linear-gradient(145deg,#fff,var(--claro));box-shadow:0 10px 25px rgba(30,58,95,.09)}\r\n.axle-cards .axle-card:before{content:\"\";position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:5px;background:linear-gradient(90deg,var(--azul),var(--amarelo))}\r\n.axle-cards .axle-icon{display:flex;align-items:center;justify-content:center;width:48px;height:46px;margin-bottom:16px;border-radius:12px;background:var(--azul);color:#fff;font-size:16px;font-weight:700}\r\n.axle-cards .axle-title{display:block;margin-bottom:9px;color:var(--azul);font-size:18px;line-height:1.25}\r\n.axle-cards p{margin:0;color:var(--texto);font-size:15px;line-height:1.55}\r\n@media(max-width:780px){.axle-cards .axle-grid{grid-template-columns:1fr 1fr}}\r\n@media(max-width:520px){.axle-cards .axle-grid{grid-template-columns:1fr}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"axle-grid\">\r\n  <div class=\"axle-card\">\r\n    <div class=\"axle-icon\">CH<\/div>\r\n    <strong class=\"axle-title\">Estabilidade na chuva<\/strong>\r\n    <p>Sulcos mais profundos ajudam as rodas traseiras a expulsar \u00e1gua e manter contato com o pavimento.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"axle-card\">\r\n    <div class=\"axle-icon\">C<\/div>\r\n    <strong class=\"axle-title\">Controle nas curvas<\/strong>\r\n    <p>Maior ader\u00eancia atr\u00e1s reduz a tend\u00eancia de a traseira escapar lateralmente durante uma mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"axle-card\">\r\n    <div class=\"axle-icon\">D<\/div>\r\n    <strong class=\"axle-title\">Desvios de emerg\u00eancia<\/strong>\r\n    <p>O eixo traseiro mais est\u00e1vel ajuda o ve\u00edculo a acompanhar movimentos r\u00e1pidos feitos pelo volante.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"axle-card\">\r\n    <div class=\"axle-icon\">AQ<\/div>\r\n    <strong class=\"axle-title\">Menor desequil\u00edbrio<\/strong>\r\n    <p>A diferen\u00e7a de escoamento entre os eixos fica posicionada de maneira menos propensa a provocar giros.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"axle-card\">\r\n    <div class=\"axle-icon\">ABS<\/div>\r\n    <strong class=\"axle-title\">Apoio aos sistemas<\/strong>\r\n    <p>ABS e controle de estabilidade ajudam, mas n\u00e3o conseguem criar a ader\u00eancia que um pneu desgastado perdeu.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"axle-card\">\r\n    <div class=\"axle-icon\">4<\/div>\r\n    <strong class=\"axle-title\">Conjunto equilibrado<\/strong>\r\n    <p>A situa\u00e7\u00e3o ideal continua sendo manter os quatro pneus equivalentes em medida, desenho e conserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@cesarurnhani\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">C\u00c9SAR URNHANI<\/a>, com mais de 140 mil inscritos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Pneus novos na dianteira ou na traseira?\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/h47iMq406gw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m:<a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/trabalhadores-com-carteira-assinada-podem-faltar-ate-3-dias-por-ano-sem-perder-salario\/#google_vignette\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/trabalhadores-com-carteira-assinada-podem-faltar-ate-3-dias-por-ano-sem-perder-salario\/#google_vignette\"> Trabalhadores com carteira assinada podem faltar at\u00e9 3 dias por ano sem perder sal\u00e1rio<\/a><\/p>\n\n\n<h2>Por que perder ader\u00eancia atr\u00e1s \u00e9 mais dif\u00edcil de controlar?<\/h2>\n<p>Quando o eixo dianteiro perde ader\u00eancia primeiro, o carro tende a ampliar a curva mesmo com o volante ester\u00e7ado. Essa rea\u00e7\u00e3o \u00e9 chamada de subester\u00e7o. O motorista normalmente percebe que o ve\u00edculo n\u00e3o est\u00e1 virando o suficiente e pode reduzir a velocidade gradualmente.<\/p>\n<ul>\n<li>O carro entra em uma curva ou realiza uma mudan\u00e7a r\u00e1pida de faixa.<\/li>\n<li>Os pneus precisam gerar ader\u00eancia lateral para mudar a trajet\u00f3ria.<\/li>\n<li>A \u00e1gua reduz o contato entre a borracha e o pavimento.<\/li>\n<li>Sulcos mais rasos t\u00eam menor capacidade de expulsar essa \u00e1gua.<\/li>\n<li>Se a dianteira deslizar primeiro, o ve\u00edculo tende a seguir mais aberto.<\/li>\n<li>Se a traseira deslizar primeiro, ela come\u00e7a a girar para fora da curva.<\/li>\n<li>O movimento pode exigir uma corre\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e precisa do volante.<\/li>\n<li>Uma rea\u00e7\u00e3o brusca pode intensificar a rota\u00e7\u00e3o ou provocar um movimento pendular.<\/li>\n<li>Os pneus mais conservados atr\u00e1s reduzem a probabilidade desse desequil\u00edbrio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Isso n\u00e3o significa que pneus dianteiros desgastados sejam seguros. O par que permanecer na frente precisa estar dentro do limite legal, sem cortes, bolhas, deforma\u00e7\u00f5es ou desgaste irregular. A recomenda\u00e7\u00e3o define a posi\u00e7\u00e3o do melhor par, n\u00e3o autoriza continuar usando pneus sem condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<h2>Quais cuidados devem acompanhar a instala\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n<div class=\"axle-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.axle-table{--azul:#1e3a5f;--amarelo:#ca8a04;--linha:#dbe4ec;--fundo:#f5f8fb;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(30,58,95,.1)}\r\n.axle-table *{box-sizing:border-box}\r\n.axle-table .axle-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,var(--azul),var(--amarelo));color:#fff}\r\n.axle-table .axle-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.axle-table .axle-scroll{overflow-x:auto}\r\n.axle-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.axle-table th,.axle-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.axle-table th{width:42%;color:var(--azul);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.axle-table tr:last-child th,.axle-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.axle-table th,.axle-table td{padding:13px 14px}.axle-table th{width:46%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"axle-head\">\r\n  <strong>Ficha de montagem resumida<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"axle-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Troca de apenas dois pneus<\/th>\r\n      <td>Instalar o par novo ou menos desgastado no eixo traseiro<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Situa\u00e7\u00e3o ideal<\/th>\r\n      <td>Substituir os quatro pneus quando todos estiverem pr\u00f3ximos do limite<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Limite legal dos sulcos<\/th>\r\n      <td>1,6 mil\u00edmetro de profundidade<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pneus no mesmo eixo<\/th>\r\n      <td>Devem possuir caracter\u00edsticas equivalentes e seguir a legisla\u00e7\u00e3o<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Medida<\/th>\r\n      <td>Deve respeitar a especifica\u00e7\u00e3o indicada pelo fabricante do ve\u00edculo<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>\u00cdndice de carga<\/th>\r\n      <td>N\u00e3o pode ser inferior ao exigido para o autom\u00f3vel<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>C\u00f3digo de velocidade<\/th>\r\n      <td>Precisa atender \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o e \u00e0s orienta\u00e7\u00f5es do fabricante<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pneu direcional<\/th>\r\n      <td>Deve ser montado conforme a seta de rota\u00e7\u00e3o existente na lateral<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pneu assim\u00e9trico<\/th>\r\n      <td>As indica\u00e7\u00f5es de lado interno e externo precisam ser respeitadas<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Calibragem<\/th>\r\n      <td>Deve seguir a etiqueta do ve\u00edculo e considerar carga e condi\u00e7\u00f5es de uso<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Balanceamento<\/th>\r\n      <td>Necess\u00e1rio ap\u00f3s a montagem para reduzir vibra\u00e7\u00f5es<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Alinhamento<\/th>\r\n      <td>Deve ser verificado quando houver tend\u00eancia lateral ou desgaste irregular<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>V\u00e1lvulas<\/th>\r\n      <td>Precisam ser inspecionadas e substitu\u00eddas quando necess\u00e1rio<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Ve\u00edculos 4&#215;4 ou AWD<\/th>\r\n      <td>Podem exigir quatro pneus com desgaste e circunfer\u00eancia muito semelhantes<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Orienta\u00e7\u00e3o priorit\u00e1ria<\/th>\r\n      <td>Manual do ve\u00edculo e especifica\u00e7\u00f5es da montadora<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n<h2>A recomenda\u00e7\u00e3o vale para qualquer autom\u00f3vel?<\/h2>\n<p>Ela se aplica de maneira geral a autom\u00f3veis com medidas iguais nos dois eixos, mas existem exce\u00e7\u00f5es. Modelos esportivos podem usar pneus mais largos atr\u00e1s, enquanto ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o integral podem exigir diferen\u00e7as m\u00ednimas de desgaste para n\u00e3o sobrecarregar diferenciais e sistemas de acoplamento.<\/p>\n<p>O rod\u00edzio tamb\u00e9m precisa respeitar pneus direcionais, assim\u00e9tricos e conjuntos com medidas diferentes. Antes da montagem, um profissional deve verificar o manual, o estado do par usado e a compatibilidade dos quatro pneus. Se os dois antigos j\u00e1 estiverem pr\u00f3ximos do TWI ou apresentarem danos, a solu\u00e7\u00e3o segura n\u00e3o \u00e9 escolher um eixo, mas substituir o conjunto completo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Instalar os pneus novos no eixo dianteiro pode parecer a escolha mais l\u00f3gica, principalmente porque essa parte concentra dire\u00e7\u00e3o, parte importante da frenagem e, na maioria dos carros brasileiros, tamb\u00e9m a tra\u00e7\u00e3o. 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