{"id":259966,"date":"2026-08-08T23:07:00","date_gmt":"2026-08-09T02:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=259966"},"modified":"2026-08-07T19:52:03","modified_gmt":"2026-08-07T22:52:03","slug":"honda-cg-160-titan-evolucao-moto-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/honda-cg-160-titan-evolucao-moto-brasileira\/","title":{"rendered":"Com motor flex de 162,7 cilindradas, freio ABS e tanque de 14 litros, Honda CG 160 Titan mostra como a moto mais tradicional do pa\u00eds mudou ap\u00f3s d\u00e9cadas nas ruas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Honda CG 160 Titan<\/strong> preserva a proposta urbana que tornou a fam\u00edlia CG conhecida no Brasil, mas pouco lembra tecnicamente a motocicleta de 125 cilindradas produzida em Manaus na d\u00e9cada de 1970. O modelo atual possui inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, motor flex, partida el\u00e9trica e freio a disco nas duas rodas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na vers\u00e3o 2026, a Titan tamb\u00e9m oferece ABS de um canal, farol de LED, painel digital e conex\u00e3o USB-C. As mudan\u00e7as mostram como uma motocicleta concebida para ser simples e resistente incorporou novos recursos sem abandonar o motor monocil\u00edndrico arrefecido a ar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CG_160_Titan_motorcycle_202608071945-1-1024x572.jpeg\" alt=\"Evolu\u00e7\u00e3o da Honda CG 160 Titan\" class=\"wp-image-259968\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CG_160_Titan_motorcycle_202608071945-1-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CG_160_Titan_motorcycle_202608071945-1-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CG_160_Titan_motorcycle_202608071945-1-768x429.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CG_160_Titan_motorcycle_202608071945-1-750x419.jpeg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CG_160_Titan_motorcycle_202608071945-1-1140x636.jpeg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CG_160_Titan_motorcycle_202608071945-1.jpeg 1279w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Evolu\u00e7\u00e3o da Honda CG 160 Titan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como a CG se tornou parte das ruas brasileiras?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira Honda CG 125 fabricada no pa\u00eds saiu da linha de Manaus em 1976. Seu motor OHV, conhecido como \u201cvaretado\u201d, trabalhava com c\u00e2mbio de quatro marchas e priorizava durabilidade, manuten\u00e7\u00e3o simples e capacidade de enfrentar pavimentos irregulares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao longo das gera\u00e7\u00f5es, a cilindrada aumentou, o c\u00e2mbio recebeu uma quinta marcha e o carburador deu lugar \u00e0 inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. A fam\u00edlia tamb\u00e9m ganhou diferentes vers\u00f5es, enquanto a denomina\u00e7\u00e3o Titan passou a identificar a configura\u00e7\u00e3o mais equipada da linha CG.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais tecnologias diferenciam a Titan atual?<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"cg-cards google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.cg-cards{--vermelho:#b91c1c;--grafite:#292f35;--claro:#fff7f7;--borda:#fecaca;--texto:#20262b;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0}\r\n.cg-cards *{box-sizing:border-box}\r\n.cg-cards .cg-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,minmax(0,1fr));gap:16px}\r\n.cg-cards .cg-card{position:relative;overflow:hidden;min-height:195px;padding:22px;border:1px solid var(--borda);border-radius:18px;background:linear-gradient(145deg,#fff,var(--claro));box-shadow:0 10px 25px rgba(185,28,28,.09)}\r\n.cg-cards .cg-card:before{content:\"\";position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:5px;background:linear-gradient(90deg,var(--vermelho),var(--grafite))}\r\n.cg-cards .cg-icon{display:flex;align-items:center;justify-content:center;width:48px;height:46px;margin-bottom:16px;border-radius:12px;background:var(--vermelho);color:#fff;font-size:16px;font-weight:700}\r\n.cg-cards .cg-title{display:block;margin-bottom:9px;color:var(--vermelho);font-size:18px;line-height:1.25}\r\n.cg-cards p{margin:0;color:var(--texto);font-size:15px;line-height:1.55}\r\n@media(max-width:780px){.cg-cards .cg-grid{grid-template-columns:1fr 1fr}}\r\n@media(max-width:520px){.cg-cards .cg-grid{grid-template-columns:1fr}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"cg-grid\">\r\n  <div class=\"cg-card\">\r\n    <div class=\"cg-icon\">FLEX<\/div>\r\n    <strong class=\"cg-title\">Motor FlexOne<\/strong>\r\n    <p>A inje\u00e7\u00e3o PGM-FI permite abastecer com gasolina, etanol ou diferentes propor\u00e7\u00f5es entre os dois combust\u00edveis.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"cg-card\">\r\n    <div class=\"cg-icon\">ABS<\/div>\r\n    <strong class=\"cg-title\">ABS dianteiro<\/strong>\r\n    <p>O sistema de um canal controla o freio da roda dianteira para reduzir a possibilidade de travamento.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"cg-card\">\r\n    <div class=\"cg-icon\">2D<\/div>\r\n    <strong class=\"cg-title\">Dois discos<\/strong>\r\n    <p>A Titan utiliza disco de 240 mil\u00edmetros na dianteira e outro de 220 mil\u00edmetros na traseira.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"cg-card\">\r\n    <div class=\"cg-icon\">LED<\/div>\r\n    <strong class=\"cg-title\">Ilumina\u00e7\u00e3o dianteira<\/strong>\r\n    <p>O farol de LED substitui a l\u00e2mpada convencional e atualiza a assinatura visual da motocicleta.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"cg-card\">\r\n    <div class=\"cg-icon\">USB<\/div>\r\n    <strong class=\"cg-title\">Conex\u00e3o USB-C<\/strong>\r\n    <p>Uma tomada permite alimentar dispositivos compat\u00edveis durante os deslocamentos cotidianos.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"cg-card\">\r\n    <div class=\"cg-icon\">LCD<\/div>\r\n    <strong class=\"cg-title\">Painel digital<\/strong>\r\n    <p>As informa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o aparecem em uma tela que substitui os instrumentos anal\u00f3gicos das antigas gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@MotoPlay\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Canal Motoplay<\/a>, com mais de 700 mil inscritos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Honda CG 160 Titan 2026 (50 Anos): Pre\u00e7o, Consumo e Ficha T\u00e9cnica\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-xdluDgLRLA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/02\/cpf-com-dados-errados-pode-travar-a-renovacao-da-cnh-mas-divida-nao-suspende-carteira\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Motoristas com pend\u00eancias no CPF podem ter a CNH bloqueada pelo Detran<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como o ABS atua durante uma frenagem?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sistema ABS monitora a velocidade da roda dianteira. Quando identifica uma tend\u00eancia de travamento durante uma frenagem intensa, a unidade hidr\u00e1ulica ajusta repetidamente a press\u00e3o aplicada ao disco, ajudando o pneu a continuar girando e preservar capacidade direcional.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>O motociclista aciona a alavanca do freio dianteiro.<\/li>\n\n\n\n<li>O cilindro mestre pressuriza o fluido do circuito hidr\u00e1ulico.<\/li>\n\n\n\n<li>A pin\u00e7a aproxima as pastilhas do disco de 240 mil\u00edmetros.<\/li>\n\n\n\n<li>Um sensor acompanha a rota\u00e7\u00e3o da roda dianteira.<\/li>\n\n\n\n<li>O sistema identifica quando a velocidade cai de forma compat\u00edvel com um travamento.<\/li>\n\n\n\n<li>A unidade hidr\u00e1ulica reduz e reaplica a press\u00e3o rapidamente.<\/li>\n\n\n\n<li>O pneu mant\u00e9m maior possibilidade de contato controlado com o pavimento.<\/li>\n\n\n\n<li>O processo se repete enquanto persistir a condi\u00e7\u00e3o de travamento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na CG 160 Titan, o ABS possui apenas um canal e atua no freio dianteiro. A roda traseira tamb\u00e9m utiliza disco, mas n\u00e3o recebe a mesma interven\u00e7\u00e3o antitravamento. O recurso ainda depende de pneus conservados, calibragem correta e velocidade compat\u00edvel com a pista.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais s\u00e3o os n\u00fameros da Honda CG 160 Titan?<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"cg-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.cg-table{--vermelho:#b91c1c;--grafite:#292f35;--linha:#efcccc;--fundo:#fff7f7;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(41,47,53,.1)}\r\n.cg-table *{box-sizing:border-box}\r\n.cg-table .cg-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,var(--vermelho),var(--grafite));color:#fff}\r\n.cg-table .cg-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.cg-table .cg-scroll{overflow-x:auto}\r\n.cg-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.cg-table th,.cg-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.cg-table th{width:42%;color:var(--vermelho);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.cg-table tr:last-child th,.cg-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.cg-table th,.cg-table td{padding:13px 14px}.cg-table th{width:46%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"cg-head\">\r\n  <strong>Ficha t\u00e9cnica resumida<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"cg-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Motor<\/th>\r\n      <td>Monocil\u00edndrico OHC, quatro tempos e arrefecido a ar<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Cilindrada<\/th>\r\n      <td>162,7 cm\u00b3<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pot\u00eancia com gasolina<\/th>\r\n      <td>14,4 cv a 8.000 rpm<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pot\u00eancia com etanol<\/th>\r\n      <td>14,7 cv a 8.000 rpm<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Torque com gasolina<\/th>\r\n      <td>1,41 kgf.m a 6.750 rpm<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Torque com etanol<\/th>\r\n      <td>1,43 kgf.m a 6.750 rpm<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica PGM-FI com tecnologia FlexOne<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Transmiss\u00e3o<\/th>\r\n      <td>C\u00e2mbio de cinco marchas<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Partida<\/th>\r\n      <td>El\u00e9trica<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Capacidade do tanque<\/th>\r\n      <td>14 litros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Freio dianteiro<\/th>\r\n      <td>Disco de 240 mm com ABS de um canal<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Freio traseiro<\/th>\r\n      <td>Disco de 220 mm, sem atua\u00e7\u00e3o do ABS<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Suspens\u00e3o dianteira<\/th>\r\n      <td>Garfo telesc\u00f3pico<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Suspens\u00e3o traseira<\/th>\r\n      <td>Bra\u00e7o oscilante com dois amortecedores<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Altura do assento<\/th>\r\n      <td>796 mil\u00edmetros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Dist\u00e2ncia do solo<\/th>\r\n      <td>190 mil\u00edmetros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Peso seco<\/th>\r\n      <td>120 kg<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Rodas<\/th>\r\n      <td>Aro 18 na dianteira e na traseira<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que mudou em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s primeiras Honda CG?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A CG pioneira utilizava motor de 125 cilindradas, comando OHV acionado por varetas, carburador, c\u00e2mbio de quatro marchas e equipamentos muito mais simples. A Titan atual adota motor OHC de 162,7 cm\u00b3, inje\u00e7\u00e3o flex, quinta marcha, partida el\u00e9trica e sistemas eletr\u00f4nicos que n\u00e3o existiam no projeto da d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ess\u00eancia, entretanto, continua baseada em um motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar, chassi de a\u00e7o e suspens\u00f5es de curso adequado ao uso urbano. A Honda n\u00e3o divulga um consumo \u00fanico para todas as condi\u00e7\u00f5es, pois autonomia e rendimento mudam conforme combust\u00edvel, carga, velocidade, manuten\u00e7\u00e3o e modo de pilotagem. O tanque de 14 litros, portanto, n\u00e3o determina sozinho quantos quil\u00f4metros a moto percorre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Honda CG 160 Titan preserva a proposta urbana que tornou a fam\u00edlia CG conhecida no Brasil, mas pouco lembra tecnicamente a motocicleta de 125 cilindradas produzida em Manaus na d\u00e9cada de 1970. 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