{"id":259936,"date":"2026-08-08T20:07:00","date_gmt":"2026-08-08T23:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=259936"},"modified":"2026-08-07T19:00:19","modified_gmt":"2026-08-07T22:00:19","slug":"desgaste-pneu-limite-1-6-mm-seguranca-chuva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/desgaste-pneu-limite-1-6-mm-seguranca-chuva\/","title":{"rendered":"Rodar at\u00e9 o pneu chegar no arame \u00e9 esperar demais porque o limite de 1,6 mm aparece muito antes e muda completamente a seguran\u00e7a na chuva"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esperar o arame aparecer n\u00e3o \u00e9 uma maneira segura de avaliar o <strong>desgaste dos pneus<\/strong>. A legisla\u00e7\u00e3o brasileira j\u00e1 pro\u00edbe a circula\u00e7\u00e3o quando os sulcos atingem os indicadores de desgaste ou ficam com menos de 1,6 mil\u00edmetro de profundidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O limite pode ser identificado pelo TWI, uma pequena eleva\u00e7\u00e3o existente dentro dos sulcos. Quando a borracha ao redor fica nivelada com esse indicador, o pneu chegou ao ponto de substitui\u00e7\u00e3o, mesmo que sua estrutura met\u00e1lica ainda permane\u00e7a completamente escondida.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que significa o limite de 1,6 mil\u00edmetro?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A banda de rodagem possui canais respons\u00e1veis por ajudar a expulsar a \u00e1gua da \u00e1rea de contato com o asfalto. Conforme a borracha se desgasta, esses canais ficam mais rasos e perdem capacidade de escoamento, especialmente quando o carro atravessa uma pista molhada em velocidade elevada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Resolu\u00e7\u00e3o Contran n\u00ba 913\/2022 pro\u00edbe o uso de pneus que tenham atingido os indicadores de desgaste ou apresentem profundidade inferior a <strong>1,6 mil\u00edmetro<\/strong>. Esse n\u00famero representa o limite legal, n\u00e3o uma indica\u00e7\u00e3o para continuar rodando at\u00e9 aparecer lona ou arame.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Worn_car_tire_tread_202608071852-1-1-1024x572.jpeg\" alt=\"Limite de desgaste dos pneus e seguran\u00e7a na chuva\" class=\"wp-image-259938\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Worn_car_tire_tread_202608071852-1-1-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Worn_car_tire_tread_202608071852-1-1-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Worn_car_tire_tread_202608071852-1-1-768x429.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Worn_car_tire_tread_202608071852-1-1-750x419.jpeg 750w, 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class=\"tire-title\">Indicador nivelado<\/strong>\r\n    <p>A troca torna-se obrigat\u00f3ria quando a superf\u00edcie da banda chega \u00e0 mesma altura das barras existentes nos sulcos.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"tire-card\">\r\n    <div class=\"tire-icon\">1,6<\/div>\r\n    <strong class=\"tire-title\">Sulcos no limite<\/strong>\r\n    <p>Uma medi\u00e7\u00e3o igual ou inferior a 1,6 mil\u00edmetro indica que o pneu n\u00e3o pode continuar em circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"tire-card\">\r\n    <div class=\"tire-icon\">B<\/div>\r\n    <strong class=\"tire-title\">Bolhas na lateral<\/strong>\r\n    <p>Sali\u00eancias podem revelar danos internos e risco de ruptura, exigindo avalia\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o imediata.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"tire-card\">\r\n    <div class=\"tire-icon\">C<\/div>\r\n    <strong class=\"tire-title\">Cortes e rachaduras<\/strong>\r\n    <p>Fendas profundas, ressecamento e perfura\u00e7\u00f5es podem comprometer a carca\u00e7a mesmo com sulcos aparentes.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"tire-card\">\r\n    <div class=\"tire-icon\">D<\/div>\r\n    <strong class=\"tire-title\">Desgaste desigual<\/strong>\r\n    <p>Uma borda lisa ou uma faixa central muito gasta pode indicar press\u00e3o incorreta, desalinhamento ou falha na suspens\u00e3o.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"tire-card\">\r\n    <div class=\"tire-icon\">A<\/div>\r\n    <strong class=\"tire-title\">Arame ou lona exposta<\/strong>\r\n    <p>A estrutura aparente representa uma condi\u00e7\u00e3o cr\u00edtica na qual o pneu j\u00e1 ultrapassou qualquer limite aceit\u00e1vel de uso.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@cesarurnhani\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">C\u00c9SAR URNHANI<\/a>, com mais de 100 mil inscritos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Voc\u00ea sabe quando deve trocar o pneu?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/W85PWKjPLxs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/24\/as-oito-curvas-de-lombard-street-reduziram-uma-ladeira-ingreme-para-os-carros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">As oito curvas de Lombard Street reduziram uma ladeira \u00edngreme para os carros<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como verificar o TWI e a profundidade dos sulcos?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O TWI, sigla de <strong>Tread Wear Indicator<\/strong>, n\u00e3o \u00e9 uma marca desenhada na superf\u00edcie de contato. Ele consiste em pequenas barras de borracha elevadas, distribu\u00eddas transversalmente no interior dos canais principais do pneu.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estacione o ve\u00edculo em local plano, seguro e bem iluminado.<\/li>\n\n\n\n<li>Desligue o motor e acione o freio de estacionamento antes da inspe\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Procure na lateral do pneu as letras TWI ou o s\u00edmbolo indicado pelo fabricante.<\/li>\n\n\n\n<li>Siga essa marca at\u00e9 o sulco correspondente na banda de rodagem.<\/li>\n\n\n\n<li>Compare a altura da barra interna com a borracha existente ao redor.<\/li>\n\n\n\n<li>Repita a verifica\u00e7\u00e3o em diferentes pontos da circunfer\u00eancia e da largura.<\/li>\n\n\n\n<li>Utilize um medidor de profundidade para obter uma leitura mais precisa.<\/li>\n\n\n\n<li>Observe simultaneamente as laterais em busca de bolhas, cortes e rachaduras.<\/li>\n\n\n\n<li>Procure uma oficina quando houver desgaste irregular ou d\u00favida sobre a carca\u00e7a.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A inspe\u00e7\u00e3o precisa abranger toda a banda de rodagem. Um pneu pode apresentar profundidade suficiente em determinado ponto e j\u00e1 ter atingido o limite na borda interna, menos vis\u00edvel quando o ve\u00edculo est\u00e1 estacionado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que o desgaste aumenta o risco na chuva?<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"tire-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.tire-table{--grafite:#263238;--amarelo:#d97706;--linha:#f4ddb0;--fundo:#fffaf0;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(38,50,56,.1)}\r\n.tire-table *{box-sizing:border-box}\r\n.tire-table .tire-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,var(--grafite),var(--amarelo));color:#fff}\r\n.tire-table .tire-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.tire-table .tire-scroll{overflow-x:auto}\r\n.tire-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.tire-table th,.tire-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.tire-table th{width:42%;color:var(--grafite);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.tire-table tr:last-child th,.tire-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.tire-table th,.tire-table td{padding:13px 14px}.tire-table th{width:46%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"tire-head\">\r\n  <strong>Ficha de inspe\u00e7\u00e3o resumida<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"tire-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Limite legal dos sulcos<\/th>\r\n      <td>1,6 mil\u00edmetro<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Refer\u00eancia visual<\/th>\r\n      <td>Barras TWI posicionadas no interior dos canais<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Fun\u00e7\u00e3o dos sulcos<\/th>\r\n      <td>Auxiliar no escoamento da \u00e1gua e preservar o contato com o pavimento<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Principal risco na chuva<\/th>\r\n      <td>Aquaplanagem e perda de controle direcional<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Fatores que agravam o risco<\/th>\r\n      <td>Velocidade, po\u00e7as, sulcos rasos, press\u00e3o incorreta e asfalto deficiente<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Arame aparente<\/th>\r\n      <td>Dano cr\u00edtico e substitui\u00e7\u00e3o imediata<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Bolhas na lateral<\/th>\r\n      <td>Poss\u00edvel ruptura interna da carca\u00e7a<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Desgaste nas duas bordas<\/th>\r\n      <td>Pode estar relacionado \u00e0 press\u00e3o abaixo da recomendada<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Desgaste maior no centro<\/th>\r\n      <td>Pode estar relacionado ao excesso de press\u00e3o<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Desgaste em apenas um lado<\/th>\r\n      <td>Pode indicar desalinhamento ou problema de suspens\u00e3o<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Press\u00e3o correta<\/th>\r\n      <td>A indicada pelo fabricante do ve\u00edculo para carga e condi\u00e7\u00f5es de uso<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Medi\u00e7\u00e3o mais confi\u00e1vel<\/th>\r\n      <td>Medidor de profundidade aplicado em v\u00e1rios pontos do pneu<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Rod\u00edzio<\/th>\r\n      <td>Deve seguir o intervalo e o padr\u00e3o determinados no manual do ve\u00edculo<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Substitui\u00e7\u00e3o preventiva<\/th>\r\n      <td>Pode ser necess\u00e1ria antes do TWI quando existirem danos estruturais<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A aquaplanagem acontece quando uma camada de \u00e1gua separa o pneu do pavimento. Canais rasos t\u00eam maior dificuldade para retirar essa \u00e1gua, mas o desgaste n\u00e3o atua sozinho. Velocidade, quantidade de \u00e1gua, calibragem, carga e condi\u00e7\u00f5es do asfalto tamb\u00e9m alteram o risco.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que fazer se o carro come\u00e7ar a aquaplanar?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal orienta retirar gradualmente o p\u00e9 do acelerador, manter o volante firme e evitar frenagens bruscas. Movimentos repentinos podem agravar a perda de controle, especialmente quando os pneus voltam a tocar o asfalto. A velocidade deve ser reduzida antes de alcan\u00e7ar uma po\u00e7a, n\u00e3o enquanto o ve\u00edculo j\u00e1 estiver deslizando sobre ela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pneus dentro do limite legal n\u00e3o anulam o perigo da chuva. Calibragem correta, dist\u00e2ncia maior do ve\u00edculo da frente, velocidade compat\u00edvel e manuten\u00e7\u00e3o de freios, suspens\u00e3o e limpadores continuam necess\u00e1rias. Quando houver arame exposto, bolha ou corte profundo, o ve\u00edculo n\u00e3o deve continuar rodando at\u00e9 uma oficina como se o problema fosse apenas desgaste comum.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esperar o arame aparecer n\u00e3o \u00e9 uma maneira segura de avaliar o desgaste dos pneus. A legisla\u00e7\u00e3o brasileira j\u00e1 pro\u00edbe a circula\u00e7\u00e3o quando os sulcos atingem os indicadores de desgaste ou ficam com menos de 1,6 mil\u00edmetro de profundidade. O limite pode ser identificado pelo TWI, uma pequena eleva\u00e7\u00e3o existente dentro dos sulcos. 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