{"id":259928,"date":"2026-08-08T19:07:00","date_gmt":"2026-08-08T22:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=259928"},"modified":"2026-08-07T18:39:48","modified_gmt":"2026-08-07T21:39:48","slug":"tunel-canal-da-mancha-franca-reino-unido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/tunel-canal-da-mancha-franca-reino-unido\/","title":{"rendered":"Com 50,45 km de extens\u00e3o, t\u00fanel atravessa o Canal da Mancha e passa quase 38 km completamente escondido sob o fundo do mar"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>T\u00fanel do Canal<\/strong>, popularmente chamado de Eurot\u00fanel, estabelece uma liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria permanente entre a Fran\u00e7a e o Reino Unido. Dos seus 50,45 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, aproximadamente 37,9 quil\u00f4metros foram escavados na rocha abaixo do Canal da Mancha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Embora pare\u00e7a uma \u00fanica passagem, a obra \u00e9 formada por tr\u00eas galerias paralelas. Duas recebem os trens, enquanto a terceira funciona como corredor t\u00e9cnico, rota de manuten\u00e7\u00e3o e acesso para situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que Fran\u00e7a e Reino Unido constru\u00edram uma liga\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A travessia do Canal da Mancha dependia principalmente de navios e balsas, sujeitos \u00e0s condi\u00e7\u00f5es do mar e aos hor\u00e1rios dos portos. Uma ferrovia subterr\u00e2nea permitiria transportar passageiros, autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e mercadorias durante todo o ano sem interromper a navega\u00e7\u00e3o na superf\u00edcie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fran\u00e7a e Reino Unido assinaram o Tratado de Canterbury em 1986. A escava\u00e7\u00e3o come\u00e7ou no final da d\u00e9cada de 1980, o encontro das equipes ocorreu em 1990 e a inaugura\u00e7\u00e3o oficial foi realizada em <strong>6 de maio de 1994<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"571\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Train_entering_Eurotunnel_crossi\u2026_202608071834-1-1-1024x571.jpeg\" alt=\"Eurot\u00fanel atravessa o Canal da Mancha entre Fran\u00e7a e Reino Unido\" class=\"wp-image-259930\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Train_entering_Eurotunnel_crossi\u2026_202608071834-1-1-1024x571.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Train_entering_Eurotunnel_crossi\u2026_202608071834-1-1-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Train_entering_Eurotunnel_crossi\u2026_202608071834-1-1-768x428.jpeg 768w, 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t\u00faneis principais.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"channel-card\">\r\n    <div class=\"channel-icon\">X<\/div>\r\n    <strong class=\"channel-title\">Cruzamentos submarinos<\/strong>\r\n    <p>Duas grandes cavernas permitem transferir os trens de um tubo para o outro durante obras ou emerg\u00eancias.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"channel-card\">\r\n    <div class=\"channel-icon\">V<\/div>\r\n    <strong class=\"channel-title\">Ventila\u00e7\u00e3o e refrigera\u00e7\u00e3o<\/strong>\r\n    <p>Equipamentos controlam o calor produzido pelos trens, pelos sistemas el\u00e9tricos e pela pr\u00f3pria profundidade.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"channel-card\">\r\n    <div class=\"channel-icon\">D<\/div>\r\n    <strong class=\"channel-title\">Drenagem e controle<\/strong>\r\n    <p>Bombas, sensores, c\u00e2meras e redes el\u00e9tricas acompanham continuamente as condi\u00e7\u00f5es dentro das galerias.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@APArchive\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">AP Archive<\/a>, com mais de 6 milh\u00f5es de inscritos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"UK\/FRANCE: EUROSTAR TRAIN SERVICE RE STARTS THROUGH CHANNEL TUNNEL\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/m1zGbWOTZaE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/05\/12\/de-ruas-de-areia-a-13-milhao-de-visitantes-por-ano-6-vilarejos-brasileiros-que-dominam-o-turismo-nacional-em-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">De ruas de areia a 1,3 milh\u00e3o de visitantes por ano: 6 vilarejos brasileiros que dominam o turismo nacional em 2026<\/a><\/p>\n\n\n<h2>Como as equipes escavaram quase 38 quil\u00f4metros sob o mar?<\/h2>\n<p>Estudos geol\u00f3gicos identificaram uma camada relativamente homog\u00eanea e pouco perme\u00e1vel de <strong>marga calc\u00e1ria<\/strong>. Em vez de instalar tubos diretamente na \u00e1gua, os engenheiros perfuraram essa rocha, em m\u00e9dia, cerca de 40 metros abaixo do leito marinho.<\/p>\n<ul>\n<li>Mapeamentos s\u00edsmicos e perfura\u00e7\u00f5es indicaram a melhor rota entre as duas costas.<\/li>\n<li>Po\u00e7os e portais deram acesso \u00e0s camadas rochosas selecionadas.<\/li>\n<li>Tuneladoras come\u00e7aram a avan\u00e7ar simultaneamente pelos lados franc\u00eas e brit\u00e2nico.<\/li>\n<li>As m\u00e1quinas cortaram a rocha e retiraram continuamente o material escavado.<\/li>\n<li>An\u00e9is de concreto pr\u00e9-moldado foram instalados para revestir e estabilizar as galerias.<\/li>\n<li>A galeria de servi\u00e7o avan\u00e7ou primeiro e ajudou a confirmar as condi\u00e7\u00f5es geol\u00f3gicas.<\/li>\n<li>Sistemas de levantamento topogr\u00e1fico mantiveram as m\u00e1quinas alinhadas sob o canal.<\/li>\n<li>As equipes da galeria central encontraram-se em 1\u00ba de dezembro de 1990.<\/li>\n<li>Os dois t\u00faneis ferrovi\u00e1rios foram conectados no ano seguinte.<\/li>\n<li>Trilhos, alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, drenagem, ventila\u00e7\u00e3o e equipamentos de seguran\u00e7a completaram a infraestrutura.<\/li>\n<\/ul>\n<p>At\u00e9 11 tuneladoras participaram da constru\u00e7\u00e3o. Aproximadamente cinco milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de material retirado no lado brit\u00e2nico foram reaproveitados para criar a \u00e1rea costeira que atualmente forma a reserva natural de Samphire Hoe.<\/p>\n<h2>Quais s\u00e3o os principais n\u00fameros do T\u00fanel do Canal?<\/h2>\n\n\n<div class=\"channel-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.channel-table{--azul:#083b66;--ciano:#0891b2;--linha:#cfe8f3;--fundo:#f0f9ff;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(8,59,102,.1)}\r\n.channel-table *{box-sizing:border-box}\r\n.channel-table .channel-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,var(--azul),var(--ciano));color:#fff}\r\n.channel-table .channel-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.channel-table .channel-scroll{overflow-x:auto}\r\n.channel-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.channel-table th,.channel-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.channel-table th{width:42%;color:var(--azul);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.channel-table tr:last-child th,.channel-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.channel-table th,.channel-table td{padding:13px 14px}.channel-table th{width:46%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"channel-head\">\r\n  <strong>Ficha t\u00e9cnica resumida<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"channel-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Nome<\/th>\r\n      <td>T\u00fanel do Canal, Channel Tunnel ou Eurot\u00fanel<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Liga\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Folkestone, no Reino Unido, a Coquelles, perto de Calais, na Fran\u00e7a<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Extens\u00e3o total<\/th>\r\n      <td>50,45 quil\u00f4metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Trecho submarino<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 37,9 quil\u00f4metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Dois t\u00faneis ferrovi\u00e1rios e uma galeria central de servi\u00e7o<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Di\u00e2metro ferrovi\u00e1rio<\/th>\r\n      <td>7,6 metros em cada tubo<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Di\u00e2metro da galeria central<\/th>\r\n      <td>4,8 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Dist\u00e2ncia entre tubos ferrovi\u00e1rios<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 30 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Profundidade m\u00e9dia<\/th>\r\n      <td>Cerca de 40 metros abaixo do leito marinho<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Passagens transversais<\/th>\r\n      <td>Instaladas a cada 375 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Alimenta\u00e7\u00e3o dos trens<\/th>\r\n      <td>Caten\u00e1ria el\u00e9trica de 25 mil volts<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios<\/th>\r\n      <td>LeShuttle, Eurostar e trens de carga<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>In\u00edcio das escava\u00e7\u00f5es<\/th>\r\n      <td>1987 no lado brit\u00e2nico e 1988 no franc\u00eas<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Inaugura\u00e7\u00e3o oficial<\/th>\r\n      <td>6 de maio de 1994<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Trabalhadores mobilizados<\/th>\r\n      <td>Mais de 13 mil ao longo do projeto<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n<h2>Por que os carros n\u00e3o circulam diretamente pelo t\u00fanel?<\/h2>\n<p>O Eurot\u00fanel \u00e9 uma <strong>infraestrutura ferrovi\u00e1ria<\/strong>, n\u00e3o uma rodovia subterr\u00e2nea. Autom\u00f3veis, \u00f4nibus e caminh\u00f5es entram em vag\u00f5es especiais nos terminais e atravessam o canal transportados pelos trens LeShuttle. Essa configura\u00e7\u00e3o elimina a condu\u00e7\u00e3o individual no interior das galerias e reduz a produ\u00e7\u00e3o direta de gases de escapamento.<\/p>\n<p>A passagem central tamb\u00e9m n\u00e3o funciona como pista p\u00fablica. Ela permanece pressurizada para dificultar a entrada de fuma\u00e7a e recebe apenas ve\u00edculos t\u00e9cnicos autorizados. Portanto, o trecho submarino n\u00e3o est\u00e1 exposto \u00e0 \u00e1gua: ele permanece escavado na rocha, protegido pelo terreno e por um revestimento cont\u00ednuo de concreto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O T\u00fanel do Canal, popularmente chamado de Eurot\u00fanel, estabelece uma liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria permanente entre a Fran\u00e7a e o Reino Unido. 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