{"id":259889,"date":"2026-08-08T17:17:00","date_gmt":"2026-08-08T20:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=259889"},"modified":"2026-08-07T18:11:12","modified_gmt":"2026-08-07T21:11:12","slug":"tunel-do-mont-blanc-franca-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/tunel-do-mont-blanc-franca-italia\/","title":{"rendered":"T\u00fanel de 11,6 km atravessa os Alpes com mais de 2 km de rocha sobre os carros em boa parte do caminho entre Fran\u00e7a e It\u00e1lia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>T\u00fanel do Mont Blanc<\/strong> atravessa 11,6 quil\u00f4metros sob os Alpes e conecta Chamonix, na Fran\u00e7a, a Courmayeur, na It\u00e1lia. Em seus trechos mais profundos, mais de 2 quil\u00f4metros de rocha e gelo separam os ve\u00edculos da superf\u00edcie, transformando a passagem em uma rota permanente atrav\u00e9s da montanha.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que foi necess\u00e1rio perfurar o maci\u00e7o do Mont Blanc?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As estradas de montanha dependem de vales, passos elevados e condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas que podem mudar rapidamente. Neve, gelo e relevo acidentado aumentavam o tempo necess\u00e1rio para viajar entre o sudeste da Fran\u00e7a e o norte da It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O t\u00fanel criou uma liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria direta e utiliz\u00e1vel durante todas as esta\u00e7\u00f5es, aproximando os corredores que atendem Lyon, Genebra, o Vale de Aosta e Turim. Sua constru\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 1959, com equipes escavando simultaneamente a partir dos dois pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Mont_Blanc_Tunnel_entrance_202608071807-1-1-1024x572.jpeg\" alt=\"T\u00fanel do Mont Blanc atravessa os Alpes entre Fran\u00e7a e It\u00e1lia\" class=\"wp-image-259891\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Mont_Blanc_Tunnel_entrance_202608071807-1-1-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Mont_Blanc_Tunnel_entrance_202608071807-1-1-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Mont_Blanc_Tunnel_entrance_202608071807-1-1-768x429.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Mont_Blanc_Tunnel_entrance_202608071807-1-1-750x419.jpeg 750w, 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permanente<\/strong>\r\n    <p>Ventiladores introduzem ar fresco, controlam o fluxo longitudinal e permitem extrair fuma\u00e7a em setores determinados.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"mb-card\">\r\n    <div class=\"mb-icon\">C<\/div>\r\n    <strong class=\"mb-title\">Monitoramento cont\u00ednuo<\/strong>\r\n    <p>C\u00e2meras e milhares de sensores enviam dados aos centros de controle dos dois lados da fronteira.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"mb-card\">\r\n    <div class=\"mb-icon\">A<\/div>\r\n    <strong class=\"mb-title\">Abrigos pressurizados<\/strong>\r\n    <p>Espa\u00e7os isolados do tr\u00e1fego recebem ar fresco e oferecem prote\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria durante inc\u00eandios e outras emerg\u00eancias.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"mb-card\">\r\n    <div class=\"mb-icon\">G<\/div>\r\n    <strong class=\"mb-title\">Galeria de evacua\u00e7\u00e3o<\/strong>\r\n    <p>Um percurso protegido sob a pista conecta os abrigos e permite que pessoas e equipes se desloquem fora do tubo rodovi\u00e1rio.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"mb-card\">\r\n    <div class=\"mb-icon\">D<\/div>\r\n    <strong class=\"mb-title\">Drenagem da montanha<\/strong>\r\n    <p>Canaliza\u00e7\u00f5es recolhem infiltra\u00e7\u00f5es provenientes das rochas, das fraturas e do gelo localizado acima do t\u00fanel.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"mb-card\">\r\n    <div class=\"mb-icon\">R<\/div>\r\n    <strong class=\"mb-title\">Revestimento da ab\u00f3bada<\/strong>\r\n    <p>Camadas de concreto protegem a pista contra fragmentos e criam uma superf\u00edcie para equipamentos e impermeabiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@thegoodvibe2114\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/@thegoodvibe2114\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">THE GOOD VIBE<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Mont Blanc Tunel (Italian border \ud83c\uddee\ud83c\uddf9)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/C_K0cZrhySw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/10\/o-turismo-cresceu-tanto-que-uma-pequena-vila-da-italia-decidiu-impor-novas-regras-para-proteger-seus-moradores\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">O turismo cresceu tanto que uma pequena vila da It\u00e1lia decidiu impor novas regras para proteger seus moradores<\/a><\/p>\n\n\n<h2>Como franceses e italianos se encontraram dentro da montanha?<\/h2>\n<p>As equipes precisavam manter alinhamento, altitude e dire\u00e7\u00e3o enquanto trabalhavam sem enxergar o outro lado. Levantamentos topogr\u00e1ficos realizados na superf\u00edcie transferiram coordenadas para as frentes subterr\u00e2neas, orientando perfura\u00e7\u00f5es e detona\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<ul>\n<li>Portais de acesso foram preparados nos dois lados dos Alpes.<\/li>\n<li>Top\u00f3grafos definiram o eixo que deveria atravessar o maci\u00e7o.<\/li>\n<li>Perfuratrizes abriram furos na rocha para receber explosivos.<\/li>\n<li>Detona\u00e7\u00f5es fragmentaram pequenos trechos da frente de escava\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>M\u00e1quinas retiraram o material desprendido para liberar a passagem.<\/li>\n<li>Chumbadores e revestimentos estabilizaram as regi\u00f5es necess\u00e1rias.<\/li>\n<li>O procedimento avan\u00e7ou repetidamente a partir da Fran\u00e7a e da It\u00e1lia.<\/li>\n<li>As frentes encontraram-se em agosto de 1962 com pequena diferen\u00e7a de alinhamento.<\/li>\n<li>Revestimento, pista, ventila\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00f5es completaram o t\u00fanel.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O encontro subterr\u00e2neo n\u00e3o encerrou o trabalho. Foram necess\u00e1rios mais tr\u00eas anos para transformar a escava\u00e7\u00e3o bruta em uma passagem rodovi\u00e1ria. O t\u00fanel foi inaugurado em julho de 1965 e abriu ao tr\u00e1fego tr\u00eas dias depois.<\/p>\n<h2>Quais n\u00fameros mostram a escala do T\u00fanel do Mont Blanc?<\/h2>\n\n\n<div class=\"mb-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.mb-table{--azul:#174d70;--linha:#cddde5;--fundo:#f0f7fa;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(23,77,112,.1)}\r\n.mb-table *{box-sizing:border-box}\r\n.mb-table .mb-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,#123d59,#688a9a);color:#fff}\r\n.mb-table .mb-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.mb-table .mb-scroll{overflow-x:auto}\r\n.mb-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.mb-table th,.mb-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.mb-table th{width:42%;color:var(--azul);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.mb-table tr:last-child th,.mb-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.mb-table th,.mb-table td{padding:13px 14px}.mb-table th{width:47%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"mb-head\">\r\n  <strong>Ficha t\u00e9cnica resumida<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"mb-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Localiza\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Maci\u00e7o do Mont Blanc, nos Alpes<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Liga\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Chamonix, Fran\u00e7a, a Courmayeur, It\u00e1lia<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Extens\u00e3o<\/th>\r\n      <td>11.611 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Um tubo rodovi\u00e1rio com tr\u00e1fego nos dois sentidos<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>N\u00famero de faixas<\/th>\r\n      <td>2 faixas, uma para cada dire\u00e7\u00e3o<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Largura escavada<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 8,6 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Altitude interna m\u00e1xima<\/th>\r\n      <td>Cerca de 1.395 metros acima do n\u00edvel do mar<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Cobertura da montanha<\/th>\r\n      <td>Superior a 2 quil\u00f4metros em partes do tra\u00e7ado<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>In\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>1959<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Encontro das escava\u00e7\u00f5es<\/th>\r\n      <td>Agosto de 1962<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Abertura ao tr\u00e1fego<\/th>\r\n      <td>19 de julho de 1965<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Abrigos de seguran\u00e7a<\/th>\r\n      <td>37 unidades distribu\u00eddas aproximadamente a cada 300 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Nichos de emerg\u00eancia<\/th>\r\n      <td>116 pontos com chamada e extintores<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Ventiladores em ab\u00f3bada<\/th>\r\n      <td>76 aceleradores para controle do fluxo de ar<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Limite operacional divulgado<\/th>\r\n      <td>70 km\/h, acompanhado de dist\u00e2ncia m\u00ednima entre ve\u00edculos<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Gest\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Opera\u00e7\u00e3o binacional francesa e italiana<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n<h2>Por que a seguran\u00e7a mudou completamente depois de 1999?<\/h2>\n<p>Um inc\u00eandio ocorrido em mar\u00e7o de 1999 causou a morte de 39 pessoas e levou ao fechamento do t\u00fanel por quase tr\u00eas anos. A trag\u00e9dia revelou como fuma\u00e7a, calor e ve\u00edculos parados podem transformar um tubo longo e bidirecional em um ambiente extremamente perigoso.<\/p>\n<p>A reabertura em 2002 ocorreu depois de uma ampla moderniza\u00e7\u00e3o. Hoje, abrigos pressurizados, galeria protegida, controle de dist\u00e2ncia, barreiras internas, detec\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, equipes de bombeiros e extra\u00e7\u00e3o de fuma\u00e7a trabalham de forma integrada. A manuten\u00e7\u00e3o da ab\u00f3bada e dos equipamentos continua necess\u00e1ria porque a press\u00e3o da montanha n\u00e3o elimina infiltra\u00e7\u00f5es, envelhecimento do concreto ou desgaste dos sistemas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O T\u00fanel do Mont Blanc atravessa 11,6 quil\u00f4metros sob os Alpes e conecta Chamonix, na Fran\u00e7a, a Courmayeur, na It\u00e1lia. 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