{"id":259861,"date":"2026-08-08T13:07:00","date_gmt":"2026-08-08T16:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=259861"},"modified":"2026-08-07T16:49:04","modified_gmt":"2026-08-07T19:49:04","slug":"rodovia-elevada-burapha-withi-bangkok","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/08\/rodovia-elevada-burapha-withi-bangkok\/","title":{"rendered":"Rodovia elevada de 54 km atravessa Bangkok sobre milhares de pilares e consumiu 1,8 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos de concreto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Rodovia Burapha Withi<\/strong>, tamb\u00e9m conhecida como Bang Na Expressway, percorre aproximadamente 54 quil\u00f4metros sobre uma das principais rotas de acesso ao sudeste de Bangkok. Sustentada por uma sequ\u00eancia de pilares e vigas de concreto pr\u00e9-moldado, a estrutura possui seis faixas e consumiu cerca de 1,8 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos de concreto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que Bangkok construiu uma rodovia sobre outra estrada?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A via expressa acompanha o corredor da antiga rodovia Bang Na\u2013Trat, atualmente chamada Debaratna Road. Elevar as novas pistas permitiu criar um caminho com acessos controlados sem ocupar uma faixa adicional de terreno por dezenas de quil\u00f4metros em uma regi\u00e3o densamente urbanizada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m separou parte do tr\u00e1fego de longa dist\u00e2ncia dos cruzamentos, estabelecimentos e acessos locais existentes no n\u00edvel do solo. A rodovia elevada conecta Bangkok \u00e0s \u00e1reas industriais e log\u00edsticas do leste da Tail\u00e2ndia, al\u00e9m de facilitar o deslocamento em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 prov\u00edncia de Chonburi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"571\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bang_Na_Expressway_202608071640-1-2-1024x571.jpeg\" alt=\"Rodovia elevada Burapha Withi atravessa a regi\u00e3o metropolitana de Bangkok\" class=\"wp-image-259863\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bang_Na_Expressway_202608071640-1-2-1024x571.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bang_Na_Expressway_202608071640-1-2-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Bang_Na_Expressway_202608071640-1-2-768x428.jpeg 768w, 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circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"bangna-card\">\r\n    <div class=\"bangna-icon\">S<\/div>\r\n    <strong class=\"bangna-title\">Segmentos pr\u00e9-moldados<\/strong>\r\n    <p>Milhares de pe\u00e7as produzidas fora da pista foram transportadas e reunidas para formar sucessivos trechos elevados.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"bangna-card\">\r\n    <div class=\"bangna-icon\">C<\/div>\r\n    <strong class=\"bangna-title\">Vigas-caix\u00e3o<\/strong>\r\n    <p>A se\u00e7\u00e3o oca reduz o peso pr\u00f3prio sem retirar o material das regi\u00f5es necess\u00e1rias para resistir aos esfor\u00e7os.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"bangna-card\">\r\n    <div class=\"bangna-icon\">A<\/div>\r\n    <strong class=\"bangna-title\">Aparelhos e juntas<\/strong>\r\n    <p>Conex\u00f5es espec\u00edficas acomodam movimentos provocados por cargas, retra\u00e7\u00e3o do concreto e varia\u00e7\u00f5es de temperatura.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@thebiglist8969\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/@thebiglist8969\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">The Big List<\/a>, com mais de 24 mil visualiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"\u0e1a\u0e39\u0e23\u0e1e\u0e32\u0e27\u0e34\u0e16\u0e35 - Bang Na Expressway Thailand | World Longest Road Bridge\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aAXCSpJmKRM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/07\/quem-ainda-usa-esse-tipo-de-tv-de-50-polegadas-pode-gastar-r-373-a-mais-por-ano-do-que-quem-usa-a-tendencia-atual\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Quem ainda usa esse tipo de TV de 50 polegadas pode gastar R$ 373 a mais por ano do que quem usa a tend\u00eancia atual<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como milhares de pe\u00e7as viraram uma estrutura cont\u00ednua?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A extens\u00e3o da obra tornava pouco eficiente concretar todo o tabuleiro diretamente sobre a avenida. O projeto adotou uma superestrutura segmentada de <strong>concreto pr\u00e9-moldado e protendido<\/strong>, produzida em instala\u00e7\u00f5es preparadas para repetir pe\u00e7as com dimens\u00f5es controladas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>As funda\u00e7\u00f5es eram executadas nos pontos definidos pelo projeto geot\u00e9cnico.<\/li>\n\n\n\n<li>Pilares e travessas criavam cada nova linha de apoio.<\/li>\n\n\n\n<li>Os segmentos do tabuleiro eram moldados em \u00e1reas industriais dedicadas.<\/li>\n\n\n\n<li>Cada pe\u00e7a era identificada conforme sua posi\u00e7\u00e3o na estrutura.<\/li>\n\n\n\n<li>Ve\u00edculos especiais transportavam os segmentos at\u00e9 a frente de montagem.<\/li>\n\n\n\n<li>Uma treli\u00e7a lan\u00e7adeira suspendia e posicionava as pe\u00e7as entre os pilares.<\/li>\n\n\n\n<li>Os segmentos eram aproximados e alinhados para formar uma viga-caix\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Cabos de protens\u00e3o comprimiam o conjunto e fechavam cada v\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>O equipamento avan\u00e7ava para repetir a opera\u00e7\u00e3o no trecho seguinte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A constru\u00e7\u00e3o <strong>v\u00e3o por v\u00e3o<\/strong> transformou a repeti\u00e7\u00e3o em vantagem industrial. Diferentes frentes puderam trabalhar simultaneamente, enquanto a pr\u00e9-moldagem reduziu a quantidade de escoramentos sobre as pistas inferiores e limitou as interfer\u00eancias no tr\u00e2nsito existente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais n\u00fameros mostram a escala da Burapha Withi?<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"bangna-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.bangna-table{--azul:#1e4f73;--linha:#d3dce1;--fundo:#f2f6f8;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(30,79,115,.1)}\r\n.bangna-table *{box-sizing:border-box}\r\n.bangna-table .bangna-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,#173f5d,#778b98);color:#fff}\r\n.bangna-table .bangna-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.bangna-table .bangna-scroll{overflow-x:auto}\r\n.bangna-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.bangna-table th,.bangna-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.bangna-table th{width:42%;color:var(--azul);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.bangna-table tr:last-child th,.bangna-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.bangna-table th,.bangna-table td{padding:13px 14px}.bangna-table th{width:47%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"bangna-head\">\r\n  <strong>Ficha t\u00e9cnica resumida<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"bangna-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Nome oficial<\/th>\r\n      <td>Burapha Withi Expressway<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Nome alternativo<\/th>\r\n      <td>Bang Na Expressway<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Localiza\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Bangkok e prov\u00edncia de Samut Prakan, Tail\u00e2ndia<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Extens\u00e3o divulgada<\/th>\r\n      <td>Entre 54 e 55 quil\u00f4metros, conforme o crit\u00e9rio adotado pela fonte<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>N\u00famero de faixas<\/th>\r\n      <td>6 faixas, com tr\u00eas em cada sentido<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Largura aproximada<\/th>\r\n      <td>27,2 metros no tabuleiro principal<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>V\u00e3o m\u00e9dio<\/th>\r\n      <td>Cerca de 42 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Sistema estrutural<\/th>\r\n      <td>Viga-caix\u00e3o segmentada de concreto pr\u00e9-moldado e protendido<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Concreto empregado<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 1,8 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>M\u00e9todo de montagem<\/th>\r\n      <td>Segmentos instalados v\u00e3o por v\u00e3o com treli\u00e7as lan\u00e7adeiras<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>N\u00famero de rampas<\/th>\r\n      <td>28 acessos no projeto descrito pela consultoria respons\u00e1vel<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pra\u00e7as principais elevadas<\/th>\r\n      <td>2 estruturas com alargamentos para at\u00e9 12 faixas<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Per\u00edodo do projeto<\/th>\r\n      <td>De agosto de 1995 a janeiro de 2000<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Abertura completa<\/th>\r\n      <td>7 de fevereiro de 2000<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que uma rodovia elevada tamb\u00e9m exige manuten\u00e7\u00e3o cont\u00ednua?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Embora visualmente repetitiva, a Burapha Withi n\u00e3o funciona como uma pe\u00e7a \u00fanica e r\u00edgida. Juntas, apoios, cabos de protens\u00e3o, drenagem e pavimento precisam acomodar movimentos e permanecer protegidos contra \u00e1gua, polui\u00e7\u00e3o e temperaturas elevadas. Cada v\u00e3o depende da integridade das conex\u00f5es com os trechos vizinhos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A escala amplia o desafio: pequenas patologias repetidas ao longo de dezenas de quil\u00f4metros podem gerar grandes programas de reparo. Inspe\u00e7\u00f5es estruturais, limpeza da drenagem e controle de fissuras ajudam a preservar a rodovia que, ao empilhar duas rotas no mesmo corredor urbano, transformou a pr\u00e9-moldagem em uma verdadeira linha de produ\u00e7\u00e3o sobre Bangkok.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Rodovia Burapha Withi, tamb\u00e9m conhecida como Bang Na Expressway, percorre aproximadamente 54 quil\u00f4metros sobre uma das principais rotas de acesso ao sudeste de Bangkok. 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