{"id":259387,"date":"2026-08-07T15:57:00","date_gmt":"2026-08-07T18:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=259387"},"modified":"2026-08-06T12:11:32","modified_gmt":"2026-08-06T15:11:32","slug":"viaduto-de-millau-ponte-francesa-343-metros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/07\/viaduto-de-millau-ponte-francesa-343-metros\/","title":{"rendered":"Com 343 metros de altura e 2.460 metros de extens\u00e3o, ponte francesa ultrapassa a Torre Eiffel enquanto cruza um vale inteiro"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>Viaduto de Millau<\/strong> atravessa o vale do rio Tarn sem obrigar a rodovia A75 a descer at\u00e9 a cidade francesa de Millau. Sustentada por pilares de concreto, mastros met\u00e1licos e 154 estais, a estrutura alcan\u00e7a 343 metros em seu ponto mais alto e estende seu tabuleiro por 2.460 metros sobre uma paisagem montanhosa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que foi necess\u00e1rio construir uma ponte sobre o vale?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O vale do Tarn formava um obst\u00e1culo no trajeto da A75, rodovia que conecta Clermont-Ferrand \u00e0 regi\u00e3o de B\u00e9ziers. Antes da ponte, o tr\u00e1fego precisava descer por estradas locais, atravessar os arredores de Millau e subir novamente, situa\u00e7\u00e3o que provocava congestionamentos intensos nos per\u00edodos de f\u00e9rias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A solu\u00e7\u00e3o escolhida foi manter a rodovia em altitude e atravessar o vale com uma ponte estaiada de m\u00faltiplos v\u00e3os. Projetado pelo engenheiro franc\u00eas <strong>Michel Virlogeux<\/strong> com participa\u00e7\u00e3o do arquiteto brit\u00e2nico <strong>Norman Foster<\/strong>, o viaduto foi constru\u00eddo entre 2001 e 2004.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"571\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Millau_Viaduct_soaring_bridge_202608061206-1-1-1024x571.jpeg\" alt=\"Viaduto de Millau atravessa o vale do Tarn com pilares gigantes\" class=\"wp-image-259391\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Millau_Viaduct_soaring_bridge_202608061206-1-1-1024x571.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Millau_Viaduct_soaring_bridge_202608061206-1-1-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Millau_Viaduct_soaring_bridge_202608061206-1-1-768x428.jpeg 768w, 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<\/div>\r\n  <div class=\"millau-card\">\r\n    <div class=\"millau-icon\">T<\/div>\r\n    <strong class=\"millau-title\">Tabuleiro aerodin\u00e2mico<\/strong>\r\n    <p>A se\u00e7\u00e3o met\u00e1lica fechada possui formato concebido para reduzir os efeitos do vento sobre a travessia.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"millau-card\">\r\n    <div class=\"millau-icon\">F<\/div>\r\n    <strong class=\"millau-title\">Funda\u00e7\u00f5es profundas<\/strong>\r\n    <p>Blocos, sapatas e estacas recebem os esfor\u00e7os concentrados e os transferem para as forma\u00e7\u00f5es rochosas.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"millau-card\">\r\n    <div class=\"millau-icon\">V<\/div>\r\n    <strong class=\"millau-title\">V\u00e3os sucessivos<\/strong>\r\n    <p>Seis v\u00e3os centrais de 342 metros reduzem a quantidade de apoios necess\u00e1ria para atravessar o vale.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@OlharDigital\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Olhar Digital<\/a>, com mais de 900 mil inscritos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Viaduto Millau: o maior do mundo suspenso por cabos\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/G2P9vRKIQNc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/23\/estrada-norueguesa-salta-entre-pequenas-ilhas-e-uma-de-suas-pontes-parece-terminar-no-mar-quando-e-vista-do-angulo-certo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Estrada norueguesa salta entre pequenas ilhas e uma de suas pontes parece terminar no mar quando \u00e9 vista do \u00e2ngulo certo<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como o tabuleiro foi colocado sobre pilares t\u00e3o altos?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em vez de montar todo o tabuleiro diretamente sobre o vale, as equipes fabricaram suas se\u00e7\u00f5es met\u00e1licas em \u00e1reas localizadas nas duas extremidades. Os segmentos eram unidos no solo e depois empurrados gradualmente sobre os pilares por um sistema de lan\u00e7amento controlado.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>As funda\u00e7\u00f5es foram executadas em pontos definidos por levantamentos geol\u00f3gicos.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f4rmas autotrepantes permitiram concretar os pilares em etapas sucessivas.<\/li>\n\n\n\n<li>Partes do tabuleiro foram montadas nas plataformas das duas margens.<\/li>\n\n\n\n<li>A estrutura met\u00e1lica avan\u00e7ou sobre os pilares com equipamentos hidr\u00e1ulicos.<\/li>\n\n\n\n<li>A aproxima\u00e7\u00e3o das duas metades foi acompanhada com lasers e posicionamento por sat\u00e9lite.<\/li>\n\n\n\n<li>Os segmentos encontraram-se sobre o vale e formaram um tabuleiro cont\u00ednuo.<\/li>\n\n\n\n<li>Os sete mastros met\u00e1licos foram erguidos sobre os respectivos pilares.<\/li>\n\n\n\n<li>Os estais foram instalados e tensionados para distribuir as cargas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pilares provis\u00f3rios ajudaram a diminuir os v\u00e3os durante o lan\u00e7amento. O perfil aerodin\u00e2mico do tabuleiro tamb\u00e9m teve papel importante, pois o vale pode registrar ventos superiores a 100 quil\u00f4metros por hora. Ensaios e monitoramento permitiram avaliar o comportamento da estrutura antes de sua abertura ao tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais n\u00fameros revelam a escala do Viaduto de Millau?<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"millau-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.millau-table{--azul:#17466b;--linha:#d4dfe7;--fundo:#f1f6f9;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(23,70,107,.1)}\r\n.millau-table *{box-sizing:border-box}\r\n.millau-table .millau-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,#123b5b,#71889a);color:#fff}\r\n.millau-table .millau-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.millau-table .millau-scroll{overflow-x:auto}\r\n.millau-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.millau-table th,.millau-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.millau-table th{width:42%;color:var(--azul);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.millau-table tr:last-child th,.millau-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.millau-table th,.millau-table td{padding:13px 14px}.millau-table th{width:47%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"millau-head\">\r\n  <strong>Ficha t\u00e9cnica resumida<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"millau-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Localiza\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Millau, departamento de Aveyron, sul da Fran\u00e7a<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Rodovia<\/th>\r\n      <td>A75, entre Clermont-Ferrand e B\u00e9ziers<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Extens\u00e3o total<\/th>\r\n      <td>2.460 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Largura do tabuleiro<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 32 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Altura m\u00e1xima<\/th>\r\n      <td>343 metros, medida do terreno ao topo do conjunto mais alto<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Altura do tabuleiro<\/th>\r\n      <td>At\u00e9 aproximadamente 270 metros sobre o terreno ou o rio<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pilares permanentes<\/th>\r\n      <td>7 estruturas de concreto armado<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Pilar mais alto<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 245 metros at\u00e9 o n\u00edvel do tabuleiro<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Configura\u00e7\u00e3o dos v\u00e3os<\/th>\r\n      <td>2 v\u00e3os de 204 metros e 6 v\u00e3os centrais de 342 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>N\u00famero de estais<\/th>\r\n      <td>154 cabos<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>A\u00e7o estrutural<\/th>\r\n      <td>Cerca de 36 mil toneladas no tabuleiro<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Concreto empregado<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 85 mil metros c\u00fabicos<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Constru\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>De 2001 a 2004<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Entrada em opera\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Dezembro de 2004<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O Viaduto de Millau realmente \u00e9 mais alto que a Torre Eiffel?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os 343 metros representam a dist\u00e2ncia entre o terreno e o topo do mastro instalado sobre o pilar mais elevado. J\u00e1 a pista fica a at\u00e9 cerca de 270 metros sobre o vale. Considerando os 330 metros atuais da Torre Eiffel com sua antena, o ponto mais alto do viaduto possui aproximadamente <strong>13 metros a mais<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A compara\u00e7\u00e3o n\u00e3o significa que toda a ponte esteja suspensa a 343 metros. Ela revela a escala do conjunto formado por funda\u00e7\u00e3o, pilar e mastro. Ao combinar essa altura com um tabuleiro de quase dois quil\u00f4metros e meio, o projeto eliminou uma descida rodovi\u00e1ria demorada e transformou uma obra funcional em marco da engenharia francesa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Viaduto de Millau atravessa o vale do rio Tarn sem obrigar a rodovia A75 a descer at\u00e9 a cidade francesa de Millau. 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