{"id":259306,"date":"2026-08-07T13:47:00","date_gmt":"2026-08-07T16:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=259306"},"modified":"2026-08-06T11:41:30","modified_gmt":"2026-08-06T14:41:30","slug":"confederation-bridge-ponte-canada-gelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/07\/confederation-bridge-ponte-canada-gelo\/","title":{"rendered":"Com 12,9 quil\u00f4metros sobre \u00e1guas congeladas, ponte canadense enfrenta placas de gelo capazes de pressionar seus pilares durante meses"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Confederation Bridge<\/strong> atravessa o Estreito de Northumberland, onde placas de gelo se movimentam durante o inverno. Para evitar que essa massa pressione diretamente seus pilares, a estrutura utiliza escudos inclinados que levantam e quebram o gelo pelo pr\u00f3prio peso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Onde fica a ponte constru\u00edda sobre \u00e1guas congeladas?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A travessia conecta a Ilha do Pr\u00edncipe Eduardo \u00e0 prov\u00edncia de New Brunswick, no Canad\u00e1. Antes da liga\u00e7\u00e3o fixa, o deslocamento entre a ilha e o continente dependia de balsas que precisavam operar em uma regi\u00e3o sujeita \u00e0 forma\u00e7\u00e3o e ao movimento de gelo marinho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O congelamento do estreito n\u00e3o cria uma superf\u00edcie completamente im\u00f3vel. Vento, correntes e mar\u00e9s deslocam placas e formam amontoados de gelo que podem alcan\u00e7ar os pilares com grande for\u00e7a lateral durante sucessivos meses do inverno.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Confederation_Bridge_crossing_st\u2026_202608061138-1-1-1024x572.jpeg\" alt=\"Ponte canadense quebra placas de gelo com seus pilares\" class=\"wp-image-259328\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Confederation_Bridge_crossing_st\u2026_202608061138-1-1-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Confederation_Bridge_crossing_st\u2026_202608061138-1-1-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Confederation_Bridge_crossing_st\u2026_202608061138-1-1-768x429.jpeg 768w, 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  <div class=\"cfb-icon\">T<\/div>\r\n    <strong class=\"cfb-title\">Tabuleiro cont\u00ednuo<\/strong>\r\n    <p>Vigas-caix\u00e3o protendidas distribuem as cargas entre os apoios e formam uma pista elevada sobre a \u00e1gua.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"cfb-card\">\r\n    <div class=\"cfb-icon\">B<\/div>\r\n    <strong class=\"cfb-title\">Concreto de alto desempenho<\/strong>\r\n    <p>A baixa permeabilidade ajuda a proteger as armaduras contra cloretos, ciclos de congelamento e corros\u00e3o.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"cfb-card\">\r\n    <div class=\"cfb-icon\">M<\/div>\r\n    <strong class=\"cfb-title\">Monitoramento estrutural<\/strong>\r\n    <p>Instrumentos registram pequenas inclina\u00e7\u00f5es dos pilares e permitem estimar as for\u00e7as provocadas pelo gelo.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@confederationbridge3802\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/@confederationbridge3802\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Confederation Bridge<\/a>, com mais de 300 mil visualiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Confederation Bridge Construction ENG\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FkJ4W9zwZmI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/25\/ponte-de-oresund-chega-a-uma-ilha-artificial-e-continua-sob-o-mar-ate-copenhague\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ponte de \u00d8resund chega a uma ilha artificial e continua sob o mar at\u00e9 Copenhague<\/a><\/p>\n\n\n<h2>Como os pilares conseguem quebrar as placas de gelo?<\/h2>\n<p>Um pilar vertical receberia a placa diretamente, provocando esmagamento e elevada press\u00e3o horizontal. Na ponte canadense, a regi\u00e3o pr\u00f3xima \u00e0 \u00e1gua possui uma superf\u00edcie inclinada que modifica esse mecanismo.<\/p>\n<ul>\n<li>Vento, mar\u00e9 e correntes empurram a placa em dire\u00e7\u00e3o ao pilar.<\/li>\n<li>O gelo encontra a superf\u00edcie inclinada do escudo protetor.<\/li>\n<li>A inclina\u00e7\u00e3o for\u00e7a a borda da placa a subir.<\/li>\n<li>O restante da placa continua apoiado sobre a \u00e1gua.<\/li>\n<li>O peso da parte elevada produz flex\u00e3o no gelo.<\/li>\n<li>A placa se parte antes de exercer toda a for\u00e7a contra o pilar.<\/li>\n<li>Os fragmentos desviam ao redor do apoio e continuam pelo estreito.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O sistema n\u00e3o elimina o impacto, mas reduz sua intensidade e muda a maneira como a placa rompe. O resultado depende da combina\u00e7\u00e3o entre geometria dos escudos, resist\u00eancia dos pilares, espa\u00e7amento dos v\u00e3os, funda\u00e7\u00f5es e monitoramento das condi\u00e7\u00f5es reais.<\/p>\n<h2>Quais n\u00fameros definem a Confederation Bridge?<\/h2>\n\n\n<div class=\"cfb-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.cfb-table{--azul:#075985;--linha:#dbeafe;--fundo:#f0f9ff;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(7,89,133,.1)}\r\n.cfb-table *{box-sizing:border-box}\r\n.cfb-table .cfb-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,#0c4a6e,#0891b2);color:#fff}\r\n.cfb-table .cfb-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.cfb-table .cfb-scroll{overflow-x:auto}\r\n.cfb-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.cfb-table th,.cfb-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.cfb-table th{width:42%;color:var(--azul);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.cfb-table tr:last-child th,.cfb-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.cfb-table th,.cfb-table td{padding:13px 14px}.cfb-table th{width:46%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"cfb-head\">\r\n  <strong>Ficha t\u00e9cnica e estrutural<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"cfb-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Nome<\/th>\r\n      <td>Confederation Bridge<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Localiza\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Estreito de Northumberland, Canad\u00e1<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Prov\u00edncias conectadas<\/th>\r\n      <td>Ilha do Pr\u00edncipe Eduardo e New Brunswick<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Extens\u00e3o total<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 12,9 quil\u00f4metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Abertura ao tr\u00e1fego<\/th>\r\n      <td>31 de maio de 1997<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Configura\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria<\/th>\r\n      <td>Duas faixas de circula\u00e7\u00e3o<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Estrutura principal<\/th>\r\n      <td>Viga-caix\u00e3o segmentada de concreto protendido<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Comprimento dos principais v\u00e3os<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 250 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Inclina\u00e7\u00e3o dos escudos de gelo<\/th>\r\n      <td>Cerca de 52 graus<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>For\u00e7a m\u00e1xima de gelo considerada<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 30 meganewtons por pilar<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Equival\u00eancia aproximada da carga de projeto<\/th>\r\n      <td>Cerca de 3 mil toneladas-for\u00e7a<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Vida \u00fatil prevista no projeto<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 100 anos<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>In\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>1993<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Conclus\u00e3o da estrutura<\/th>\r\n      <td>1997<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A ponte permanece aberta durante todo o inverno?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A travessia foi projetada para funcionar durante o ano inteiro, mas condi\u00e7\u00f5es severas podem provocar restri\u00e7\u00f5es ou interrup\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias. Vento forte, baixa visibilidade e ac\u00famulo de neve sobre a pista afetam a circula\u00e7\u00e3o mesmo quando os pilares continuam resistindo ao gelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os escudos tamb\u00e9m n\u00e3o impedem que as placas se formem ou se movimentem. Sua fun\u00e7\u00e3o \u00e9 controlar a intera\u00e7\u00e3o entre o gelo e a estrutura, permitindo que os fragmentos continuem pelo estreito sem criar uma barreira permanente. Essa solu\u00e7\u00e3o tornou poss\u00edvel manter uma liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria fixa em uma das regi\u00f5es mar\u00edtimas mais exigentes do Canad\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Confederation Bridge atravessa o Estreito de Northumberland, onde placas de gelo se movimentam durante o inverno. Para evitar que essa massa pressione diretamente seus pilares, a estrutura utiliza escudos inclinados que levantam e quebram o gelo pelo pr\u00f3prio peso. 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