{"id":259272,"date":"2026-08-07T09:07:00","date_gmt":"2026-08-07T12:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=259272"},"modified":"2026-08-06T10:47:38","modified_gmt":"2026-08-06T13:47:38","slug":"tunel-base-gotardo-ferrovia-alpes-suica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/07\/tunel-base-gotardo-ferrovia-alpes-suica\/","title":{"rendered":"Com 57 quil\u00f4metros sob os Alpes, t\u00fanel ferrovi\u00e1rio atravessa a Su\u00ed\u00e7a em menos de 20 minutos e recebe centenas de trens por dia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>T\u00fanel de Base de Gotardo<\/strong> cria uma ferrovia praticamente plana sob os Alpes su\u00ed\u00e7os. Trens de passageiros cruzam a estrutura em poucos minutos, enquanto composi\u00e7\u00f5es de carga vencem a montanha com menor inclina\u00e7\u00e3o e menos necessidade de locomotivas auxiliares.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que a Su\u00ed\u00e7a perfurou uma nova passagem sob os Alpes?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A antiga ferrovia de Gotardo precisava subir por vales, curvas e t\u00faneis constru\u00eddos em \u00e1reas mais elevadas. Esse tra\u00e7ado aumentava o tempo de viagem e limitava o peso e o comprimento das composi\u00e7\u00f5es de carga que atravessavam a principal liga\u00e7\u00e3o entre o norte e o sul da Su\u00ed\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O novo t\u00fanel foi constru\u00eddo pr\u00f3ximo \u00e0 base da montanha, criando uma rota mais direta entre Erstfeld e Bodio. A passagem integra o corredor europeu que conecta regi\u00f5es industriais e portu\u00e1rias entre o Mediterr\u00e2neo e o norte do continente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Train_traveling_Gotthard_Base_Tu\u2026_202608061042-1-1024x572.jpeg\" alt=\"T\u00fanel de Base de Gotardo cruza os Alpes su\u00ed\u00e7os\" class=\"wp-image-259274\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Train_traveling_Gotthard_Base_Tu\u2026_202608061042-1-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Train_traveling_Gotthard_Base_Tu\u2026_202608061042-1-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Train_traveling_Gotthard_Base_Tu\u2026_202608061042-1-768x429.jpeg 768w, 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class=\"gbt-icon\">E<\/div>\r\n    <strong class=\"gbt-title\">Esta\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia<\/strong>\r\n    <p>\u00c1reas internas permitem interromper a viagem, transferir passageiros e conduzir pessoas at\u00e9 uma galeria segura.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"gbt-card\">\r\n    <div class=\"gbt-icon\">V<\/div>\r\n    <strong class=\"gbt-title\">Ventila\u00e7\u00e3o controlada<\/strong>\r\n    <p>Po\u00e7os, dutos e equipamentos administram o ar durante a opera\u00e7\u00e3o, a manuten\u00e7\u00e3o e poss\u00edveis inc\u00eandios.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"gbt-card\">\r\n    <div class=\"gbt-icon\">F<\/div>\r\n    <strong class=\"gbt-title\">Ferrovia de baixa inclina\u00e7\u00e3o<\/strong>\r\n    <p>O tra\u00e7ado pr\u00f3ximo \u00e0 base reduz subidas e facilita o transporte de cargas pesadas atrav\u00e9s dos Alpes.<\/p>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja mais detalhes abaixo no canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@sociedademurias8469\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sociedade MURIAS<\/a>, com mais de 240 mil visualiza\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Cerimonia de inaugura\u00e7\u00e3o doTu\u0301nel de San Gotardo\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CWoxalvETqE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/24\/tunel-do-canal-da-mancha-leva-trens-sob-o-mar-e-transporta-carros-dentro-de-vagoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">T\u00fanel do Canal da Mancha leva trens sob o mar e transporta carros dentro de vag\u00f5es<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como trens r\u00e1pidos e cargueiros usam a mesma estrutura?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os trens possuem velocidades, pesos e dist\u00e2ncias de frenagem diferentes. A opera\u00e7\u00e3o precisa organizar os hor\u00e1rios para que composi\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas n\u00e3o encontrem cargueiros lentos no mesmo trecho, evitando ultrapassagens dentro das galerias.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>O centro de controle define uma sequ\u00eancia compat\u00edvel de circula\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>A sinaliza\u00e7\u00e3o digital transmite autoriza\u00e7\u00f5es diretamente \u00e0s cabines.<\/li>\n\n\n\n<li>Os trens de passageiros atravessam a passagem em velocidade elevada.<\/li>\n\n\n\n<li>Os cargueiros utilizam o tra\u00e7ado suave para transportar mais peso.<\/li>\n\n\n\n<li>Sensores acompanham trilhos, energia, temperatura e posi\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos.<\/li>\n\n\n\n<li>As passagens transversais permanecem dispon\u00edveis para evacua\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Janelas regulares de manuten\u00e7\u00e3o retiram uma parte da estrutura de opera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esse encadeamento mostra que a capacidade ferrovi\u00e1ria n\u00e3o depende apenas do tamanho do t\u00fanel. O resultado surge da combina\u00e7\u00e3o entre tra\u00e7ado, sinaliza\u00e7\u00e3o, material rodante, manuten\u00e7\u00e3o e organiza\u00e7\u00e3o dos hor\u00e1rios de passageiros e cargas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais n\u00fameros definem o T\u00fanel de Base de Gotardo?<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"gbt-table google-auto-ads-ignore\">\r\n<style>\r\n.gbt-table{--vermelho:#991b1b;--linha:#e2e8f0;--fundo:#f8fafc;font-family:Arial,sans-serif;margin:28px 0;border:1px solid var(--linha);border-radius:18px;overflow:hidden;box-shadow:0 12px 28px rgba(51,65,85,.1)}\r\n.gbt-table *{box-sizing:border-box}\r\n.gbt-table .gbt-head{padding:20px 24px;background:linear-gradient(120deg,#7f1d1d,#475569);color:#fff}\r\n.gbt-table .gbt-head strong{display:block;font-size:21px}\r\n.gbt-table .gbt-scroll{overflow-x:auto}\r\n.gbt-table table{width:100%;border-collapse:collapse;background:#fff}\r\n.gbt-table th,.gbt-table td{padding:15px 20px;text-align:left;border-bottom:1px solid var(--linha);font-size:15px;line-height:1.45}\r\n.gbt-table th{width:42%;color:var(--vermelho);background:var(--fundo);font-weight:700}\r\n.gbt-table tr:last-child th,.gbt-table tr:last-child td{border-bottom:0}\r\n@media(max-width:580px){.gbt-table th,.gbt-table td{padding:13px 14px}.gbt-table th{width:46%}}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"gbt-head\">\r\n  <strong>Ficha t\u00e9cnica e operacional<\/strong>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"gbt-scroll\">\r\n<table>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <th>Nome<\/th>\r\n      <td>T\u00fanel de Base de Gotardo<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Localiza\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Entre Erstfeld e Bodio, na Su\u00ed\u00e7a<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Extens\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 57,1 quil\u00f4metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>Duas galerias paralelas com uma linha ferrovi\u00e1ria em cada tubo<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Passagens transversais<\/th>\r\n      <td>Cerca de 325 conex\u00f5es entre as galerias<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Intervalo entre conex\u00f5es<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 325 metros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Profundidade m\u00e1xima<\/th>\r\n      <td>Cerca de 2.300 metros de rocha sobre a estrutura<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>In\u00edcio das principais escava\u00e7\u00f5es<\/th>\r\n      <td>1999<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Inaugura\u00e7\u00e3o<\/th>\r\n      <td>1\u00ba de junho de 2016<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Opera\u00e7\u00e3o comercial regular<\/th>\r\n      <td>Desde dezembro de 2016<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Velocidade operacional de passageiros<\/th>\r\n      <td>At\u00e9 200 km\/h<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Tempo aproximado de travessia<\/th>\r\n      <td>Cerca de 17 a 20 minutos para trens de passageiros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Capacidade di\u00e1ria m\u00e1xima<\/th>\r\n      <td>At\u00e9 260 trens de carga e 72 trens de passageiros<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Movimento m\u00e9dio registrado em 2025<\/th>\r\n      <td>89 cargueiros e 66 trens de passageiros por dia no t\u00fanel<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n    <tr>\r\n      <th>Passageiros transportados diariamente<\/th>\r\n      <td>Aproximadamente 16.400 pessoas em 2025<\/td>\r\n    <\/tr>\r\n  <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O t\u00fanel realmente recebe centenas de trens diariamente?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A estrutura foi projetada para comportar mais de trezentas circula\u00e7\u00f5es di\u00e1rias, somando passageiros e cargas. O movimento efetivo, entretanto, varia conforme demanda, hor\u00e1rios dispon\u00edveis e manuten\u00e7\u00e3o. Os registros mais recentes indicam uma m\u00e9dia inferior \u00e0 capacidade m\u00e1xima, complementada por trens que ainda utilizam a rota panor\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O t\u00fanel voltou \u00e0 opera\u00e7\u00e3o integral depois dos reparos provocados pelo descarrilamento de um cargueiro. Atualmente, os trens de passageiros circulam em intervalos regulares, enquanto a passagem continua sendo uma liga\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica para mercadorias. Ela n\u00e3o deve ser confundida com o t\u00fanel rodovi\u00e1rio de Gotardo nem com a antiga ferrovia alpina, que seguem tra\u00e7ados e fun\u00e7\u00f5es diferentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O T\u00fanel de Base de Gotardo cria uma ferrovia praticamente plana sob os Alpes su\u00ed\u00e7os. 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