{"id":257605,"date":"2026-08-02T14:25:00","date_gmt":"2026-08-02T17:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=257605"},"modified":"2026-08-01T18:59:55","modified_gmt":"2026-08-01T21:59:55","slug":"ramon-valles-piloto-diz-o-aviao-nao-e-o-meio-mais-seguro-porque-a-sorte-nos-acompanhe-mas-porque-ha-uma-disciplina-e-um-rigor-no-exercicio-diario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/08\/02\/ramon-valles-piloto-diz-o-aviao-nao-e-o-meio-mais-seguro-porque-a-sorte-nos-acompanhe-mas-porque-ha-uma-disciplina-e-um-rigor-no-exercicio-diario\/","title":{"rendered":"Ramon Vall\u00e8s, piloto diz \u201cO avi\u00e3o n\u00e3o \u00e9 o meio mais seguro porque a sorte nos acompanhe, mas porque h\u00e1 uma disciplina e um rigor no exerc\u00edcio di\u00e1rio\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na avia\u00e7\u00e3o comercial, um voo seguro come\u00e7a muito antes de o avi\u00e3o sair do ch\u00e3o. O piloto espanhol <strong>Ramon Vall\u00e8s<\/strong> resumiu essa l\u00f3gica ao ligar a <strong>seguran\u00e7a a\u00e9rea<\/strong> \u00e0 disciplina di\u00e1ria, e n\u00e3o \u00e0 sorte. Dados globais recentes ajudam a sustentar a ideia: acidentes continuam raros porque treinamento, regras, manuten\u00e7\u00e3o e controle de risco funcionam juntos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quem \u00e9 Ramon Vall\u00e8s e quando ele fez essa declara\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ramon Vall\u00e8s \u00e9 um piloto de avia\u00e7\u00e3o comercial apresentado por sua editora com mais de 30 anos de experi\u00eancia e <strong>28 mil horas de voo<\/strong>. A fala apareceu na Espanha em <strong>18 de julho de 2026<\/strong>, durante uma <strong><a href=\"https:\/\/www.mundodeportivo.com\/actualidad\/20260718\/1004207922\/ramon-valles-piloto-avion-no-medio-mas-seguro-suerte-acompane-hay-disciplina-rigor-ejercicio-diario-expt-dct.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">entrevista publicada pelo Mundo Deportivo<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong><a href=\"https:\/\/www.planetadelibros.com\/libro-bienvenidos-a-bordo-les-escribe-su-comandante\/442149\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">biografia oficial da GeoPlaneta<\/a><\/strong> confirma os n\u00fameros ligados \u00e0 carreira. O c\u00e1lculo \u00e9 28.000 \u00f7 24 \u00f7 365 = 3,2 anos inteiros no ar, embora esse tempo tenha sido acumulado ao longo de d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/aviao2-1024x576.jpg\" alt=\"Ramon Vall\u00e8s, piloto diz \u201cO avi\u00e3o n\u00e3o \u00e9 o meio mais seguro porque a sorte nos acompanhe, mas porque h\u00e1 uma disciplina e um rigor no exerc\u00edcio di\u00e1rio\u201d\" class=\"wp-image-257608\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/aviao2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/aviao2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/aviao2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/aviao2-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/aviao2-1140x641.jpg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/aviao2.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Treino, manuten\u00e7\u00e3o e controle de risco sustentam a confian\u00e7a de quem embarca<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais n\u00fameros ajudam a medir a seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os dados mais recentes mostram taxas baixas de acidentes, mesmo com bilh\u00f5es de passageiros e dezenas de milh\u00f5es de voos. A <strong><a href=\"https:\/\/www.icao.int\/news\/international-civil-aviation-organization-analysis-reveals-major-priorities-air-transport\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">OACI analisou o transporte comercial regular em 2025<\/a><\/strong>, considerando avi\u00f5es com peso m\u00e1ximo de decolagem acima de 5.700 quilos.<\/p>\n\n\n\n<style>\r\n.card-list{box-sizing:border-box;display:flex;flex-direction:column;gap:14px;width:100%;max-width:680px;margin:16px auto;font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;}\r\n.card-list .item{box-sizing:border-box;display:grid;grid-template-columns:52px 1fr;gap:14px;align-items:start;background:#fff;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:18px;padding:16px;box-shadow:0 8px 22px rgba(0,0,0,.06);}\r\n.card-list .num{width:42px;height:42px;border-radius:14px;background:#2c3e50;color:#fff!important;display:flex;align-items:center;justify-content:center;font-size:15px;font-weight:800;line-height:1;}\r\n.card-list .txt{display:flex;flex-direction:column;gap:4px;}\r\n.card-list .title{font-size:15px;font-weight:700;color:#1a1a1a!important;line-height:1.35;}\r\n.card-list .desc{font-size:13px;color:#6b6b6b!important;line-height:1.5;}\r\n@media(max-width:480px){\r\n  .card-list{gap:12px;margin:14px auto;}\r\n  .card-list .item{grid-template-columns:1fr;padding:14px;border-radius:16px;}\r\n  .card-list .num{width:38px;height:38px;border-radius:12px;font-size:14px;}\r\n}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"google-auto-ads-ignore card-list\">\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">1<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">Quase 5 bilh\u00f5es de passageiros<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">O transporte comercial regular levou esse volume ao longo de 2025.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">2<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">38 milh\u00f5es de voos<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">A atividade cresceu, mas o total de acidentes caiu de 95 para 85.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">3<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">2,2 acidentes por milh\u00e3o<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">A taxa global caiu em rela\u00e7\u00e3o aos 2,6 acidentes por milh\u00e3o de 2024.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">4<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">4 acidentes fatais<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">O total caiu frente aos 10 registrados no ano anterior.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que existe por tr\u00e1s da disciplina citada pelo piloto?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A disciplina aparece em tarefas repetidas que reduzem a chance de um erro virar acidente. A tripula\u00e7\u00e3o n\u00e3o depende apenas da experi\u00eancia individual, pois trabalha dentro de procedimentos preparados, treinados e revisados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pr\u00e1tica, a seguran\u00e7a se apoia em v\u00e1rias barreiras:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treinamento recorrente:<\/strong> pilotos voltam a simuladores e refazem procedimentos de emerg\u00eancia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Listas de verifica\u00e7\u00e3o:<\/strong> etapas importantes s\u00e3o conferidas antes, durante e depois do voo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trabalho em equipe:<\/strong> comandante, copiloto, controle de tr\u00e1fego e equipes de solo trocam informa\u00e7\u00f5es.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manuten\u00e7\u00e3o controlada:<\/strong> falhas e pe\u00e7as t\u00eam registros, limites e procedimentos de corre\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aprendizado com ocorr\u00eancias:<\/strong> incidentes alimentam mudan\u00e7as de treinamento, tecnologia e opera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como essa l\u00f3gica de seguran\u00e7a funciona no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No Brasil, a mesma l\u00f3gica aparece nas regras e na fiscaliza\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil. O <strong><a href=\"https:\/\/www.gov.br\/anac\/pt-br\/assuntos\/regulados\/empresas-aereas\/operadores-121\/normas-do-setor-operadores-121\/rbac-121\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">RBAC 121 re\u00fane requisitos para grandes empresas a\u00e9reas<\/a><\/strong>, e o <strong><a href=\"https:\/\/www.gov.br\/anac\/pt-br\/assuntos\/seguranca-operacional\/sgso\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sistema de Gerenciamento da Seguran\u00e7a Operacional<\/a><\/strong> orienta a identifica\u00e7\u00e3o de perigos e o controle de riscos.<\/p>\n\n\n\n<style>\r\n.compare-list{box-sizing:border-box;display:flex;flex-direction:column;gap:14px;width:100%;max-width:680px;margin:16px auto;font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;}\r\n.compare-list .item{box-sizing:border-box;display:grid;grid-template-columns:96px 1fr;gap:14px;align-items:start;background:#fff;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:18px;padding:16px;box-shadow:0 8px 22px rgba(0,0,0,.06);}\r\n.compare-list .badge{box-sizing:border-box;width:96px;min-width:96px;min-height:40px;height:auto;border-radius:99px;display:flex;align-items:center;justify-content:center;text-align:center;font-size:13px;font-weight:700;padding:6px 10px;line-height:1.1;white-space:normal;}\r\n.compare-list .badge.ok{background:#e1f5ee;color:#0f6e56!important;}\r\n.compare-list .badge.nao{background:#fcebeb;color:#a32d2d!important;}\r\n.compare-list .badge.parcial{background:#faeeda;color:#854f0b!important;}\r\n.compare-list .badge.neutro{background:#e6f1fb;color:#185fa5!important;}\r\n.compare-list .txt{display:flex;flex-direction:column;gap:4px;}\r\n.compare-list .title{font-size:15px;font-weight:700;color:#1a1a1a!important;line-height:1.35;}\r\n.compare-list .desc{font-size:13px;color:#6b6b6b!important;line-height:1.5;}\r\n@media(max-width:480px){\r\n  .compare-list{gap:12px;margin:14px auto;}\r\n  .compare-list .item{grid-template-columns:1fr;padding:14px;border-radius:16px;}\r\n  .compare-list .badge{align-self:flex-start;width:auto;min-width:70px;}\r\n}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"google-auto-ads-ignore compare-list\">\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"badge ok\">Exigido<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">Treinamento operacional<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">Empresas precisam manter programas para preparar e avaliar suas tripula\u00e7\u00f5es.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"badge ok\">Padronizado<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">Procedimentos de voo<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">A opera\u00e7\u00e3o segue manuais, limites e etapas definidos para cada situa\u00e7\u00e3o.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"badge ok\">Monitorado<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">Risco operacional<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">Perigos s\u00e3o registrados, avaliados e tratados antes de causar um acidente.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"badge neutro\">Cont\u00ednuo<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">Fiscaliza\u00e7\u00e3o e melhoria<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">Dados, inspe\u00e7\u00f5es e ocorr\u00eancias ajudam a corrigir pontos fracos do sistema.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Isso significa que viajar de avi\u00e3o n\u00e3o tem risco?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viajar de avi\u00e3o continua envolvendo risco, e os dados de 2025 registraram acidentes e mortes. A pr\u00f3pria OACI alertou que poucos eventos graves podem concentrar muitas v\u00edtimas, mesmo quando a taxa geral cai.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A frase de Vall\u00e8s n\u00e3o apaga esse risco. Ela explica por que ele permanece baixo: cada voo passa por camadas de preparo, confer\u00eancia e controle. A seguran\u00e7a n\u00e3o vem da sorte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na avia\u00e7\u00e3o comercial, um voo seguro come\u00e7a muito antes de o avi\u00e3o sair do ch\u00e3o. O piloto espanhol Ramon Vall\u00e8s resumiu essa l\u00f3gica ao ligar a seguran\u00e7a a\u00e9rea \u00e0 disciplina di\u00e1ria, e n\u00e3o \u00e0 sorte. 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