{"id":254100,"date":"2026-07-24T17:25:00","date_gmt":"2026-07-24T20:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=254100"},"modified":"2026-07-24T06:04:43","modified_gmt":"2026-07-24T09:04:43","slug":"tunel-do-canal-da-mancha-leva-trens-sob-o-mar-e-transporta-carros-dentro-de-vagoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/24\/tunel-do-canal-da-mancha-leva-trens-sob-o-mar-e-transporta-carros-dentro-de-vagoes\/","title":{"rendered":"T\u00fanel do Canal da Mancha leva trens sob o mar e transporta carros dentro de vag\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n<!-- ===== EMFOCO-COMPONENTE-1-TUNEL-MANCHA-INICIO ===== -->\n<div id=\"emf-tunel-mancha-resumo\">\n  <style>\n    #emf-tunel-mancha-resumo * { box-sizing: border-box; }\n\n    #emf-tunel-mancha-resumo {\n      font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, \"Segoe UI\", Roboto, Arial, sans-serif;\n      background: #ffffff;\n      border: 1px solid #d8e2ec;\n      border-radius: 14px;\n      padding: 22px;\n      max-width: 680px;\n      margin: 24px auto;\n      box-shadow: 0 3px 16px rgba(0, 37, 89, 0.08);\n    }\n\n    #emf-tunel-mancha-resumo .emf-head {\n      display: flex;\n      align-items: center;\n      gap: 12px;\n      margin-bottom: 18px;\n    }\n\n    #emf-tunel-mancha-resumo .emf-monograma {\n      display: inline-block;\n      color: #002559;\n      font-family: var(--em-logo-font, Georgia, \"Times New Roman\", serif);\n      font-size: 31px;\n      line-height: 1;\n      font-weight: 700;\n      letter-spacing: -0.08em;\n      white-space: nowrap;\n    }\n\n    #emf-tunel-mancha-resumo .emf-badge {\n      display: inline-flex;\n      align-items: center;\n      background: #002559;\n      color: #ffffff;\n      font-size: 12.5px;\n      font-weight: 750;\n      letter-spacing: 0.04em;\n      text-transform: uppercase;\n      padding: 7px 12px;\n      border-radius: 999px;\n    }\n\n    #emf-tunel-mancha-resumo .emf-item {\n      display: flex;\n      gap: 10px;\n      align-items: flex-start;\n      margin-bottom: 12px;\n      min-width: 0;\n    }\n\n    #emf-tunel-mancha-resumo .emf-item:last-child { margin-bottom: 0; }\n\n    #emf-tunel-mancha-resumo .emf-mark {\n      flex: 0 0 auto;\n      color: #002559;\n      font-weight: 800;\n      font-size: 14px;\n      margin-top: 1px;\n    }\n\n    #emf-tunel-mancha-resumo .emf-item:nth-of-type(even) .emf-mark {\n      color: #174a7e;\n    }\n\n    #emf-tunel-mancha-resumo .emf-item-text {\n      display: block;\n      color: #172536;\n      font-size: 15px;\n      line-height: 1.5;\n      font-weight: 500;\n      overflow-wrap: anywhere;\n    }\n  <\/style>\n\n  <div class=\"emf-head\">\n    <span class=\"emf-monograma\" aria-hidden=\"true\">EM<\/span>\n    <span class=\"emf-badge\">O que voc\u00ea vai descobrir<\/span>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"emf-item\"><span class=\"emf-mark\">\u2713<\/span><span class=\"emf-item-text\">A arquitetura de tr\u00eas galerias paralelas que sustenta a maior travessia ferrovi\u00e1ria submarina entre Fran\u00e7a e Reino Unido.<\/span><\/div>\n  <div class=\"emf-item\"><span class=\"emf-mark\">\u2713<\/span><span class=\"emf-item-text\">Como funciona o servi\u00e7o LeShuttle, permitindo que motoristas entrem com seus carros em vag\u00f5es fechados para cruzar sob o mar.<\/span><\/div>\n  <div class=\"emf-item\"><span class=\"emf-mark\">\u2713<\/span><span class=\"emf-item-text\">A diferen\u00e7a operacional cr\u00edtica entre trens de ve\u00edculos e os servi\u00e7os de alta velocidade Eurostar para passageiros a p\u00e9.<\/span><\/div>\n  <div class=\"emf-item\"><span class=\"emf-mark\">\u2713<\/span><span class=\"emf-item-text\">Os motivos geol\u00f3gicos e de seguran\u00e7a que tornaram a op\u00e7\u00e3o por um t\u00fanel subterr\u00e2neo superior \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de uma ponte.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<!-- ===== EMFOCO-COMPONENTE-1-TUNEL-MANCHA-FIM ===== -->\n\n\n\n<p>O&nbsp;<strong>T\u00fanel do Canal da Mancha<\/strong>&nbsp;n\u00e3o \u00e9 uma estrada em que motoristas conduzem sob o mar. Ele forma um sistema ferrovi\u00e1rio entre Fran\u00e7a e Reino Unido. Trens de passageiros e carga percorrem as galerias, enquanto carros, \u00f4nibus e caminh\u00f5es entram em composi\u00e7\u00f5es especiais. Durante a travessia, os ocupantes permanecem com seus ve\u00edculos dentro de vag\u00f5es fechados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Onde o T\u00fanel do Canal da Mancha passa<\/h2>\n\n\n\n<p>A liga\u00e7\u00e3o vai de Coquelles, perto de Calais, no norte da Fran\u00e7a, a Folkestone, no sudeste da Inglaterra. O conjunto tem aproximadamente 50,5 quil\u00f4metros, com cerca de 38 quil\u00f4metros sob o leito marinho. Essa se\u00e7\u00e3o submarina est\u00e1 entre as mais longas em opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p>Os trilhos n\u00e3o atravessam uma cavidade aberta na \u00e1gua. T\u00faneis foram escavados em camadas geol\u00f3gicas abaixo do fundo, principalmente num material calc\u00e1rio relativamente imperme\u00e1vel. A escolha do tra\u00e7ado buscou uma forma\u00e7\u00e3o que reduzisse infiltra\u00e7\u00f5es e permitisse controle durante a obra.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O sistema usa tr\u00eas galerias paralelas<\/h2>\n\n\n\n<p>Existem dois t\u00faneis ferrovi\u00e1rios principais, um para cada dire\u00e7\u00e3o operacional, e uma galeria de servi\u00e7o entre eles. Passagens transversais conectam os espa\u00e7os em intervalos regulares. A configura\u00e7\u00e3o permite manuten\u00e7\u00e3o e oferece caminhos de evacua\u00e7\u00e3o se uma composi\u00e7\u00e3o precisar ser esvaziada.<\/p>\n\n\n\n<p>A galeria central tamb\u00e9m d\u00e1 acesso t\u00e9cnico sem interromper sempre o tr\u00e1fego das duas vias. Sistemas de ventila\u00e7\u00e3o, drenagem, comunica\u00e7\u00e3o e detec\u00e7\u00e3o trabalham em conjunto. A&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.getlinkgroup.com\/en\/our-group\/eurotunnel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Getlink, operadora da infraestrutura<\/a>, apresenta o t\u00fanel como uma rede ferrovi\u00e1ria, n\u00e3o como uma passagem rodovi\u00e1ria convencional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como carros atravessam sem tocar os trilhos<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-2-create-_kL5mRs316B-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-254634\" style=\"width:1170px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-2-create-_kL5mRs316B-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-2-create-_kL5mRs316B-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-2-create-_kL5mRs316B-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-2-create-_kL5mRs316B-2-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-2-create-_kL5mRs316B-2-1140x641.jpg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-2-create-_kL5mRs316B-2.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ve\u00edculos seguem alinhados dentro de um trem de transporte durante a travessia por um t\u00fanel internacional.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>No servi\u00e7o LeShuttle, o motorista chega a um terminal, passa por controles e segue para o embarque. Rampas direcionam ve\u00edculos a vag\u00f5es preparados. Depois que o trem parte, ele percorre o t\u00fanel em cerca de 35 minutos, embora o tempo total inclua check-in, fronteira, espera e desembarque.<\/p>\n\n\n\n<p>Carros e motocicletas usam composi\u00e7\u00f5es compat\u00edveis com seu porte; \u00f4nibus, motorhomes e caminh\u00f5es seguem procedimentos pr\u00f3prios. Passageiros geralmente ficam junto ao ve\u00edculo durante o percurso. Ao chegar, as portas s\u00e3o abertas e todos saem dirigindo para a malha rodovi\u00e1ria do outro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Trens de passageiros cruzam de outra forma<\/h3>\n\n\n\n<p>Servi\u00e7os internacionais como o Eurostar levam pessoas entre centros urbanos. Nesse caso, passageiros viajam em assentos comuns, sem autom\u00f3vel. A composi\u00e7\u00e3o usa o mesmo corredor submarino, mas segue at\u00e9 esta\u00e7\u00f5es como Londres, Paris e Bruxelas, conforme a rota dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>Separar Eurostar e LeShuttle evita erros de compra. Um vende viagem ferrovi\u00e1ria para pessoas; o outro transporta ve\u00edculos e ocupantes entre terminais. Hor\u00e1rios, bagagem, animais, dimens\u00f5es e apresenta\u00e7\u00e3o antes da partida seguem regras diferentes.<\/p>\n\n\n\n<!-- ===== EMFOCO-COMPONENTE-2-TUNEL-MANCHA-INICIO ===== -->\n<div id=\"emf-tunel-simulador\">\n  <style>\n    #emf-tunel-simulador * { box-sizing: border-box; }\n\n    #emf-tunel-simulador {\n      font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, \"Segoe UI\", Roboto, Arial, sans-serif;\n      background: #ffffff;\n      border: 1px solid #d8e2ec;\n      border-radius: 14px;\n      padding: 24px;\n      max-width: 680px;\n      margin: 24px auto;\n      box-shadow: 0 3px 16px rgba(0, 37, 89, 0.08);\n      color: #172536;\n    }\n\n    #emf-tunel-simulador .emf-title {\n      font-family: var(--em-logo-font, Georgia, \"Times New Roman\", serif);\n      font-size: 20px;\n      font-weight: 700;\n      color: #002559;\n      margin: 0 0 8px 0;\n      line-height: 1.3;\n    }\n\n    #emf-tunel-simulador .emf-intro {\n      font-size: 14.5px;\n      color: 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aria-live=\"polite\">\n    <div class=\"emf-disp-head\">\n      <h3 class=\"emf-disp-title\" id=\"emf-tun-title\">LeShuttle: Transporte de Ve\u00edculos<\/h3>\n      <span class=\"emf-badge-status\" id=\"emf-tun-status\">Servi\u00e7o Rodovi\u00e1rio-Ferrovi\u00e1rio<\/span>\n    <\/div>\n\n    <div class=\"emf-metrics-grid\">\n      <div class=\"emf-m-card\">\n        <div class=\"emf-m-card-lbl\">Tempo de Travessia<\/div>\n        <div class=\"emf-m-card-val\" id=\"emf-tun-m1\">35 minutos<\/div>\n      <\/div>\n      <div class=\"emf-m-card\">\n        <div class=\"emf-m-card-lbl\">Onde o motorista fica<\/div>\n        <div class=\"emf-m-card-val\" id=\"emf-tun-m2\">Dentro do pr\u00f3prio carro<\/div>\n      <\/div>\n      <div class=\"emf-m-card\">\n        <div class=\"emf-m-card-lbl\">Terminais<\/div>\n        <div class=\"emf-m-card-val\" id=\"emf-tun-m3\">Coquelles (Fran\u00e7a) \/ Folkestone (UK)<\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <p class=\"emf-desc\" id=\"emf-tun-desc\">\n      O motorista dirige seu autom\u00f3vel para dentro de um vag\u00e3o ferrovi\u00e1rio fechado e espa\u00e7oso. Durante os 35 minutos de percurso sob o Canal da Mancha, os ocupantes permanecem no ve\u00edculo at\u00e9 a chegada ao outro terminal, onde saem rodando para a estrada.\n    <\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"emf-footer\">\n    <span class=\"emf-footer-bold\">Nota metodol\u00f3gica:<\/span> Informa\u00e7\u00f5es operacionais baseadas nos padr\u00f5es de infraestrutura da Getlink, LeShuttle e Eurostar para travessias submarinas.\n  <\/div>\n\n  <script>\n    (function () {\n      const buttons = document.querySelectorAll(\"#emf-tunel-simulador .emf-t-btn\");\n      const titleEl = document.getElementById(\"emf-tun-title\");\n      const statusEl = document.getElementById(\"emf-tun-status\");\n      const m1El = document.getElementById(\"emf-tun-m1\");\n      const m2El = document.getElementById(\"emf-tun-m2\");\n      const m3El = document.getElementById(\"emf-tun-m3\");\n      const descEl = document.getElementById(\"emf-tun-desc\");\n\n      if (!buttons.length || !titleEl) return;\n\n      const modesData = {\n        leshuttle: {\n          title: \"LeShuttle: Transporte de Ve\u00edculos\",\n          status: \"Servi\u00e7o Rodovi\u00e1rio-Ferrovi\u00e1rio\",\n          m1: \"35 minutos\",\n          m2: \"Dentro do pr\u00f3prio carro\",\n          m3: \"Coquelles \/ Folkestone\",\n          desc: \"O motorista dirige seu autom\u00f3vel para dentro de um vag\u00e3o ferrovi\u00e1rio fechado e espa\u00e7oso. Durante os 35 minutos de percurso sob o Canal da Mancha, os ocupantes permanecem no ve\u00edculo at\u00e9 a chegada ao outro terminal, onde saem rodando para a estrada.\"\n        },\n        eurostar: {\n          title: \"Eurostar: Trens de Passageiros\",\n          status: \"Alta Velocidade Internacional\",\n          m1: \"Var\u00edavel (Ex: Londres a Paris ~2h15)\",\n          m2: \"Em assentos de passageiros\",\n          m3: \"Centros urbanos (St. Pancras, Gare du Nord)\",\n          desc: \"Trens de alta velocidade que transportam exclusivamente passageiros a p\u00e9 entre grandes capitais europeias. Utilizam o mesmo corredor submarino, mas operam como rede ferrovi\u00e1ria internacional direta, sem embarque de autom\u00f3veis.\"\n        },\n        galeria: {\n          title: \"Galeria de Servi\u00e7o Central\",\n          status: \"Infraestrutura e Seguran\u00e7a\",\n          m1: \"Acesso cont\u00ednuo 24h\",\n          m2: \"Equipes t\u00e9cnicas e resgate\",\n          m3: \"Entre os dois t\u00faneis principais\",\n          desc: \"T\u00fanel central dedicado exclusivamente \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o, ventila\u00e7\u00e3o, drenagem e evacua\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia. 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Equipes brit\u00e2nicas e francesas precisavam encontrar-se com precis\u00e3o. Galerias de reconhecimento e levantamentos geol\u00f3gicos reduziram incertezas, mas \u00e1gua, press\u00e3o e log\u00edstica tornaram o projeto complexo.<\/p>\n\n\n\n<p>O encontro ocorreu em 1990, e a inaugura\u00e7\u00e3o foi realizada em 1994. A obra concretizou propostas discutidas por mais de um s\u00e9culo, depois que tecnologia, acordos pol\u00edticos e financiamento tornaram o projeto poss\u00edvel. A opera\u00e7\u00e3o binacional continua sujeita a normas ferrovi\u00e1rias, de fronteira e de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que n\u00e3o constru\u00edram apenas uma ponte<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-1-create-_5xqIAceKxe-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-254632\" style=\"width:1170px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-1-create-_5xqIAceKxe-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-1-create-_5xqIAceKxe-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-1-create-_5xqIAceKxe-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-1-create-_5xqIAceKxe-1-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-1-create-_5xqIAceKxe-1-1140x641.jpg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/magnific_imagem-de-corpo-1-create-_5xqIAceKxe-1.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Trem de passageiros deixa o t\u00fanel entre trilhos eletrificados, vias de servi\u00e7o e \u00e1reas rurais ao redor.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>O Canal da Mancha \u00e9 uma rota mar\u00edtima extremamente movimentada. Uma ponte de grande extens\u00e3o precisaria lidar com navega\u00e7\u00e3o, vento, impacto visual e funda\u00e7\u00f5es em ambiente dif\u00edcil. O t\u00fanel preserva a superf\u00edcie para navios e oferece prote\u00e7\u00e3o contra tempestades que afetariam uma travessia exposta.<\/p>\n\n\n\n<p>Ficar sob o fundo n\u00e3o elimina riscos. Inc\u00eandios em trens de carga j\u00e1 exigiram resposta, interrup\u00e7\u00f5es e melhorias. Portas resistentes, procedimentos de separa\u00e7\u00e3o, galeria de servi\u00e7o e equipes treinadas fazem parte de uma seguran\u00e7a baseada em camadas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como planejar a travessia com ve\u00edculo<\/h2>\n\n\n\n<p>Reservas devem ser feitas no&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.leshuttle.com\/uk-en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">site oficial do LeShuttle<\/a>, com categoria e dimens\u00f5es corretas. Regras de fronteira dependem de nacionalidade, documentos, animais e mercadorias. Como Reino Unido e Fran\u00e7a t\u00eam sentidos de circula\u00e7\u00e3o diferentes, aten\u00e7\u00e3o redobrada \u00e9 necess\u00e1ria ao sair do terminal.<\/p>\n\n\n\n<p>Materiais perigosos, combust\u00edveis e certos equipamentos t\u00eam restri\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. Chegar no hor\u00e1rio indicado d\u00e1 margem para controles. O tempo de 35 minutos descreve a viagem do trem, n\u00e3o o processo completo entre uma estrada e outra.<\/p>\n\n\n\n<p>Bilhetes e documentos devem ficar acess\u00edveis at\u00e9 o fim do desembarque e dos controles necess\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O T\u00fanel do Canal da Mancha \u00e9 uma ferrovia submarina<\/h2>\n\n\n\n<p>O&nbsp;<strong>T\u00fanel do Canal da Mancha<\/strong>&nbsp;combina duas vias ferrovi\u00e1rias, uma galeria de servi\u00e7o e terminais capazes de colocar ve\u00edculos em trens. Essa arquitetura explica por que motoristas n\u00e3o veem uma estrada nem dirigem na passagem submarina.<\/p>\n\n\n\n<p>O sistema conecta redes nacionais sem competir com navios na superf\u00edcie. Para quem viaja de carro, a experi\u00eancia \u00e9 incomum: entrar dirigindo num vag\u00e3o, atravessar uma fronteira sob o mar e sair do outro lado. Por tr\u00e1s da simplicidade aparente existe uma infraestrutura que depende de geologia, opera\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a permanentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EM O que voc\u00ea vai descobrir \u2713A arquitetura de tr\u00eas galerias paralelas que sustenta a maior travessia ferrovi\u00e1ria submarina entre Fran\u00e7a e Reino Unido. \u2713Como funciona o servi\u00e7o LeShuttle, permitindo que motoristas entrem com seus carros em vag\u00f5es fechados para cruzar sob o mar. \u2713A diferen\u00e7a operacional cr\u00edtica entre trens de ve\u00edculos e os servi\u00e7os [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":254635,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_yoast_wpseo_focuskw":"T\u00fanel do Canal da Mancha","_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"O T\u00fanel do Canal da Mancha \u00e9 um sistema ferrovi\u00e1rio submarino onde carros, \u00f4nibus e caminh\u00f5es atravessam Fran\u00e7a e Reino Unido dentro de vag\u00f5es.","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[8921,35064,586,35065,4077,35063,196],"class_list":["post-254100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cidades","tag-engenharia","tag-eurotunnel","tag-franca","tag-leshuttle","tag-reino-unido","tag-tunel-do-canal-da-mancha","tag-viagem-de-trem"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.8 - 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