{"id":245748,"date":"2026-07-10T05:05:00","date_gmt":"2026-07-10T08:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=245748"},"modified":"2026-07-09T18:49:41","modified_gmt":"2026-07-09T21:49:41","slug":"juan-jose-pizarro-explica-por-que-o-jeito-que-voce-passa-por-lombadas-esta-errado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/10\/juan-jose-pizarro-explica-por-que-o-jeito-que-voce-passa-por-lombadas-esta-errado\/","title":{"rendered":"Juan Jos\u00e9 Pizarro explica: Por que o jeito que voc\u00ea passa por lombadas est\u00e1 errado"},"content":{"rendered":"\n

Aquele barulho seco na parte de baixo do ve\u00edculo sempre assusta quem dirige no dia a dia. Muita gente comete um deslize bobo sem perceber e acaba quebrando pe\u00e7as caras de uma hora para a outra. O mec\u00e2nico Juan Jos\u00e9 Pizarro revelou o segredo exato para passar por lombadas<\/strong> sem estragar nada.<\/p>\n\n\n\n

Por que frear em cima do quebra-molas estraga o ve\u00edculo<\/h2>\n\n\n\n

O h\u00e1bito de pisar no pedal de freio no \u00faltimo segundo \u00e9 o pior inimigo<\/strong> da parte mec\u00e2nica. Quando voc\u00ea faz essa press\u00e3o repentina, todo o peso do autom\u00f3vel \u00e9 jogado para a frente de forma violenta. Na pr\u00e1tica, as molas dianteiras ficam totalmente comprimidas<\/strong> e perdem a capacidade de absorver o impacto da pista.<\/p>\n\n\n\n

Esse baque seco transfere a energia diretamente<\/strong> para a estrutura interna do motor e da cabine. O mec\u00e2nico Juan Jos\u00e9 Pizarro <\/a>alerta que essa pancada entorta protetores de c\u00e1rter e sobrecarrega os eixos. Com o tempo, essa insist\u00eancia gera folgas terr\u00edveis que cobram um pre\u00e7o alto na oficina mec\u00e2nica<\/strong>.<\/p>\n\n\n

\n
\"passar
O h\u00e1bito de pisar no pedal de freio no \u00faltimo segundo \u00e9 o pior inimigo da parte mec\u00e2nica.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

O jeito certo de passar por lombadas segundo o especialista<\/h2>\n\n\n\n

A recomenda\u00e7\u00e3o do profissional envolve antecipa\u00e7\u00e3o total e leitura atenta das condi\u00e7\u00f5es da via p\u00fablica. O condutor deve reduzir a <\/strong>velocidade<\/strong> <\/a>do autom\u00f3vel de forma gradativa alguns metros antes de atingir o obst\u00e1culo. O detalhe \u00e9 que o p\u00e9 precisa deixar o pedal de freio<\/strong> bem antes do pneu tocar na ondula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Assim que os pneus dianteiros superarem o topo do quebra-molas, o comportamento do motorista deve mudar. \u00c9 o momento exato de pressionar o acelerador<\/strong> de maneira suave para retomar o ritmo correto da viagem. Essa transi\u00e7\u00e3o inteligente faz com que o peso do carro se distribua de forma equilibrada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n \n
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01<\/div>\n
\n Reduza a velocidade usando o freio motor com anteced\u00eancia na via.\n <\/div>\n <\/div>\n\n
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02<\/div>\n
\n Solte o pedal totalmente antes que as rodas dianteiras comecem a subir.\n <\/div>\n <\/div>\n\n
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03<\/div>\n
\n Acelere de forma linear logo ap\u00f3s o eixo traseiro vencer o obst\u00e1culo.\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n

Como evitar barulhos e preju\u00edzos ao passar por lombadas<\/h2>\n\n\n\n

Os amortecedores e batentes receberam a fun\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica de dar estabilidade ao condutor nas curvas e retas. Quando algu\u00e9m decide ignorar o relevo das ruas, esses itens sofrem uma press\u00e3o esmagadora<\/strong> cont\u00ednua. Logo surgem aqueles barulhos inc\u00f4modos<\/strong> de ferro batendo e rangidos chatos sempre que voc\u00ea ester\u00e7a o volante.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, rodar com esses componentes frouxos compromete diretamente o controle do autom\u00f3vel em pistas molhadas<\/strong>. O ve\u00edculo come\u00e7a a perder a ader\u00eancia ideal e aumenta bastante a dist\u00e2ncia necess\u00e1ria para paradas de emerg\u00eancia. Trata-se de um risco enorme para a seguran\u00e7a<\/strong> de quem est\u00e1 dentro do carro.<\/p>\n\n\n

\n
\"passar
Os amortecedores e batentes receberam a fun\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica de dar estabilidade ao condutor nas curvas e retas<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Os perigos reais de passar por lombadas correndo<\/h2>\n\n\n\n

Atravessar esses redutores de velocidade em ritmos altos deforma buchas de bandeja<\/strong> e rompe selos protetores. Uma \u00fanica batida forte contra o solo pode rachar pe\u00e7as feitas de alum\u00ednio ou rasgar mangueiras fluidas. O conserto desses estragos<\/strong> costuma desfalcar as economias mensais de qualquer trabalhador de forma inesperada.<\/p>\n\n\n\n

O especialista Juan Jos\u00e9 Pizarro refor\u00e7a que os obst\u00e1culos homologados s\u00e3o seguros para ve\u00edculos com manuten\u00e7\u00e3o em dia<\/strong>. O perigo real mora apenas nos maus h\u00e1bitos<\/strong> de dire\u00e7\u00e3o que as pessoas cultivam diariamente. Ajustar a velocidade preserva o ve\u00edculo e traz muito mais conforto para as suas viagens.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Verifique o estado das buchas de borracha<\/strong> a cada dez mil quil\u00f4metros.<\/li>\n\n\n\n
  • Fique atento a vazamentos de fluido perto das rodas do autom\u00f3vel<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
  • Fa\u00e7a o alinhamento completo sempre que notar a dire\u00e7\u00e3o puxando<\/strong> para os lados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Passos simples para mudar seus h\u00e1bitos de dire\u00e7\u00e3o hoje<\/h2>\n\n\n\n

    Comece a observar as marca\u00e7\u00f5es no asfalto<\/strong> com bastante aten\u00e7\u00e3o durante os seus trajetos di\u00e1rios. Alivie a press\u00e3o no acelerador<\/strong> assim que notar uma nova ondula\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica surgindo no caminho.<\/p>\n\n\n\n

    Crie a mania saud\u00e1vel de frear antes e deixar o carro rolar livre<\/strong> sobre o obst\u00e1culo f\u00edsico. Com essas atitudes simples, voc\u00ea evita gastos desnecess\u00e1rios<\/strong> na oficina e garante o bom funcionamento do seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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