{"id":243900,"date":"2026-07-07T08:30:00","date_gmt":"2026-07-07T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=243900"},"modified":"2026-07-06T20:49:42","modified_gmt":"2026-07-06T23:49:42","slug":"economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/","title":{"rendered":"Economista prev\u00ea que a Volkswagen pode ser comprada por sua rival chinesa"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"google-anno-skip\" style=\"max-width: 100%; margin: 28px 0; background: #ffffff; border-radius: 12px; overflow: hidden; box-shadow: 0 10px 30px rgba(229, 62, 62, 0.12); font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; position: relative; box-sizing: border-box; border-left: 5px solid #e53e3e;\">\n    <div style=\"background: #1a202c; padding: 24px 28px; position: relative;\">\n        <p style=\"margin: 0; font-size: 13px; font-weight: bold; color: #fc8181; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\">\ud83d\udcc9 Terremoto no Setor Automotivo<\/p>\n        <!-- Logo E.M. FOCO -->\n        <div style=\"position: absolute; bottom: -35px; right: 28px; width: 70px; height: 70px; border: 3px solid #ffffff; border-radius: 50%; background: #1f4d7a; box-shadow: 0 6px 14px rgba(0,0,0,0.18); display: flex; align-items: center; justify-content: center; overflow: hidden; box-sizing: border-box; z-index: 2;\">\n            <svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 64 64\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n                <text x=\"32\" y=\"37\" fill=\"#ffffff\" font-family=\"'Arial', sans-serif\" font-weight=\"900\" font-size=\"12\" text-anchor=\"middle\" letter-spacing=\"-0.5px\">E.M. FOCO<\/text>\n            <\/svg>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n    <div style=\"padding: 46px 28px 28px 28px;\">\n        <h3 style=\"margin: 0 0 12px 0; font-size: 19px; color: #1a202c; line-height: 1.4; font-weight: 700;\">A maior montadora da Europa pode mesmo ser engolida por uma rival chinesa?<\/h3>\n        <p style=\"margin: 0; font-size: 15px; color: #4a5568; line-height: 1.6;\">O que antes pareceria uma piada de mau gosto nos corredores de Wolfsburg agora \u00e9 discutido por economistas respeitados. A Volkswagen enfrenta a crise mais profunda de sua hist\u00f3ria, enquanto marcas como a BYD invadem o mercado europeu de forma agressiva. Entenda o que est\u00e1 em jogo e por que essa reviravolta muda tudo.<\/p>\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>A frase saiu da boca de <strong>Moritz Schularick<\/strong>, presidente do <strong>Instituto Kiel para a Economia Mundial<\/strong>, em entrevista \u00e0 <strong>S\u00fcddeutsche Zeitung<\/strong> publicada em julho de 2026: <strong>&#8220;A VW provavelmente ser\u00e1 comprada por um fabricante chin\u00eas de autom\u00f3veis. Algo como a BYD.&#8221;<\/strong> A <strong>Volkswagen<\/strong> descartou o coment\u00e1rio como &#8220;especula\u00e7\u00e3o infundada&#8221;, mas os dados de mercado contam uma hist\u00f3ria diferente. Entre 2018 e 2025, as vendas da montadora na <strong>China <\/strong>ca\u00edram de 4,21 milh\u00f5es para 2,69 milh\u00f5es de ve\u00edculos. No mesmo per\u00edodo, as exporta\u00e7\u00f5es chinesas de autom\u00f3veis saltaram de 1,09 milh\u00e3o para 9,42 milh\u00f5es de unidades. O choque de realidade chegou a <strong>Wolfsburg<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que a Volkswagen entrou em crise t\u00e3o profunda?<\/h2>\n\n\n\n<p>A crise da <strong>VW <\/strong>n\u00e3o aconteceu da noite para o dia. O modelo de neg\u00f3cio que funcionou por d\u00e9cadas, desenvolver carros na <strong>Alemanha<\/strong>, produzir na <strong>Europa <\/strong>e exportar para o mundo, deixou de ser competitivo em velocidade e custo diante da ascens\u00e3o das montadoras chinesas. Em 2025, a margem operacional do grupo caiu para apenas 3%, metade do patamar de anos anteriores, e uma pesquisa interna citada pelo <strong>Manager Magazin<\/strong> revelou que o pr\u00f3prio conselho de administra\u00e7\u00e3o considera a exist\u00eancia da empresa amea\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n<p>O CEO <strong>Oliver Blume<\/strong> prepara um plano de reestrutura\u00e7\u00e3o que, segundo relat\u00f3rios de julho de 2026, inclui medidas sem precedentes na hist\u00f3ria da empresa. Os pontos centrais em discuss\u00e3o s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Corte de at\u00e9 100.000 empregos, cerca de 15% da for\u00e7a de trabalho global<\/li>\n\n\n\n<li>Fechamento de quatro f\u00e1bricas alem\u00e3s: Hannover, Zwickau, Emden e Audi Neckarsulm<\/li>\n\n\n\n<li>Redu\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio de modelos de 150 para menos de 100 ve\u00edculos<\/li>\n\n\n\n<li>Poss\u00edvel cis\u00e3o da marca Volkswagen do restante do grupo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Two_electric_cars_facing_off_202607062043-1-1024x576.jpeg\" alt=\"Crise da Volkswagen exp\u00f5e avan\u00e7o hist\u00f3rico das montadoras chinesas\" class=\"wp-image-243902\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Two_electric_cars_facing_off_202607062043-1-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Two_electric_cars_facing_off_202607062043-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Two_electric_cars_facing_off_202607062043-1-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Two_electric_cars_facing_off_202607062043-1-750x422.jpeg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Two_electric_cars_facing_off_202607062043-1-1140x641.jpeg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Two_electric_cars_facing_off_202607062043-1.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Crise da Volkswagen exp\u00f5e avan\u00e7o hist\u00f3rico das montadoras chinesas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quem \u00e9 a BYD e por que o nome aparece nessa disputa?<\/h2>\n\n\n\n<p>A <strong>BYD<\/strong> \u00e9 hoje a maior fabricante de ve\u00edculos el\u00e9tricos do mundo por volume de vendas. Fundada em 1995 em Shenzhen, passou de fabricante de baterias a rival das maiores marcas ocidentais. Em 2026, registrou crescimento de 318% nas vendas na Alemanha, com 26.264 ve\u00edculos e 1,77% de participa\u00e7\u00e3o de mercado no pa\u00eds sede da pr\u00f3pria VW.<\/p>\n\n\n\n<p>O economista <strong>Niall Ferguson<\/strong>, da Universidade Stanford, \u00e9 igualmente direto: o modelo de exporta\u00e7\u00f5es automotivas europeias est\u00e1 &#8220;morrendo&#8221;. Sem mudan\u00e7a radical, os europeus passar\u00e3o a dirigir em massa carros fabricados na China. Ambos deixam claro que se trata de an\u00e1lise prospectiva, n\u00e3o de an\u00fancio de negocia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Uma aquisi\u00e7\u00e3o da VW pela BYD seria juridicamente poss\u00edvel?<\/h2>\n\n\n\n<p>Na pr\u00e1tica, a estrutura acion\u00e1ria da Volkswagen cria barreiras robustas contra qualquer aquisi\u00e7\u00e3o hostil. A <strong>Porsche Automobil Holding SE<\/strong>, controlada pelas fam\u00edlias <strong>Porsche <\/strong>e <strong>Pi\u00ebch<\/strong>, det\u00e9m 53,3% dos direitos de voto no grupo. Al\u00e9m disso, a legisla\u00e7\u00e3o alem\u00e3 conhecida como <em><strong>Lei VW<\/strong><\/em> garante ao estado da Baixa Sax\u00f4nia poder de veto em decis\u00f5es estrat\u00e9gicas. Sem o consentimento dessas duas for\u00e7as, nenhuma aquisi\u00e7\u00e3o se concretiza.<\/p>\n\n\n\n<p>A an\u00e1lise da revista <a href=\"https:\/\/www.auto-motor-und-sport.de\/verkehr\/analyse-koennte-ein-chinese-wie-byd-vw-uebernehmen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Auto Motor und Sport<\/strong><\/a> conclui que o cen\u00e1rio de aquisi\u00e7\u00e3o, nas condi\u00e7\u00f5es atuais, \u00e9 &#8220;n\u00e3o realista&#8221;. A tese de Schularick funciona mais como diagn\u00f3stico da fragilidade industrial europeia do que como previs\u00e3o operacional de uma transa\u00e7\u00e3o de mercado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Robotic_arms_assembling_car_bodies_202607062044-1-1024x576.jpeg\" alt=\"Crise da Volkswagen exp\u00f5e avan\u00e7o hist\u00f3rico das montadoras chinesas\" class=\"wp-image-243903\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Robotic_arms_assembling_car_bodies_202607062044-1-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Robotic_arms_assembling_car_bodies_202607062044-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Robotic_arms_assembling_car_bodies_202607062044-1-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Robotic_arms_assembling_car_bodies_202607062044-1-750x422.jpeg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Robotic_arms_assembling_car_bodies_202607062044-1-1140x641.jpeg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Robotic_arms_assembling_car_bodies_202607062044-1.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Crise da Volkswagen exp\u00f5e avan\u00e7o hist\u00f3rico das montadoras chinesas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que os dados revelam sobre a virada de poder no setor automotivo?<\/h2>\n\n\n\n<p>Os n\u00fameros do setor mostram uma invers\u00e3o hist\u00f3rica. A tabela abaixo compara a evolu\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es automotivas da Alemanha e da China entre 2018 e 2026, ilustrando a mudan\u00e7a de posi\u00e7\u00e3o das duas pot\u00eancias industriais:<\/p>\n\n\n\n<!DOCTYPE html>\n<html lang=\"pt-BR\">\n<head>\n<meta charset=\"UTF-8\">\n<style>\n  .auto-wrap {\n    font-family: 'Segoe UI', system-ui, sans-serif;\n    color: #1E293B;\n    background: #FFFFFF;\n    border-radius: 12px;\n    padding: 24px;\n    max-width: 800px;\n    margin: 20px auto;\n    border: 1px solid #E2E8F0;\n    box-shadow: 0 4px 6px -1px rgba(0, 0, 0, 0.1);\n  }\n  .auto-title { font-size: 22px; font-weight: 800; margin-bottom: 20px; text-align: center; color: #0F172A; }\n  .auto-table { width: 100%; border-collapse: collapse; }\n  .auto-table th { background: #F8FAFC; padding: 15px; text-align: left; font-size: 14px; color: #475569; border-bottom: 2px solid #E2E8F0; }\n  .auto-table td { padding: 15px; border-bottom: 1px solid #E2E8F0; font-size: 14px; }\n  .var-neg { color: #DC2626; font-weight: 700; }\n  .var-pos { color: #059669; font-weight: 700; }\n<\/style>\n<\/head>\n<body>\n\n<div class=\"auto-wrap\">\n  <div class=\"auto-title\">Evolu\u00e7\u00e3o das Exporta\u00e7\u00f5es de Ve\u00edculos<\/div>\n  <table class=\"auto-table\">\n    <thead>\n      <tr>\n        <th>Pa\u00eds<\/th>\n        <th>2018<\/th>\n        <th>2026<\/th>\n        <th>Varia\u00e7\u00e3o<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <td><strong>Alemanha<\/strong><\/td>\n        <td>4,69 milh\u00f5es<\/td>\n        <td>3,48 milh\u00f5es<\/td>\n        <td class=\"var-neg\">-26%<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td><strong>China<\/strong><\/td>\n        <td>1,09 milh\u00e3o<\/td>\n        <td>9,42 milh\u00f5es<\/td>\n        <td class=\"var-pos\">+764%<\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n<\/div>\n\n<\/body>\n<\/html>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que est\u00e1 em jogo vai muito al\u00e9m da Volkswagen?<\/h2>\n\n\n\n<p>Schularick e Ferguson convergem em um diagn\u00f3stico que vai muito al\u00e9m de uma \u00fanica montadora. Os riscos identificados por ambos para a Europa incluem:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Perda de autonomia tecnol\u00f3gica em setores estrat\u00e9gicos como mobilidade el\u00e9trica e semicondutores<\/li>\n\n\n\n<li>Desindustrializa\u00e7\u00e3o progressiva com migra\u00e7\u00e3o de empregos para China e Estados Unidos<\/li>\n\n\n\n<li>Depend\u00eancia crescente de fornecedores asi\u00e1ticos para componentes cr\u00edticos de ve\u00edculos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Schularick e Ferguson convergem em um ponto que ultrapassa a crise da VW: o risco de desindustrializa\u00e7\u00e3o da Europa. Enquanto China e Estados Unidos avan\u00e7am em tecnologia e escala, o continente europeu enfrenta o dilema de como manter autonomia industrial sem protecionismo excessivo. Schularick defende que a Europa use o acesso ao seu grande mercado consumidor como moeda de troca para exigir produ\u00e7\u00e3o local de fabricantes estrangeiros, incluindo chineses. Sem isso, o cen\u00e1rio descrito por Ferguson, europeus dirigindo BYDs em massa, pode se tornar realidade antes do esperado.<\/p>\n\n\n\n<p>A frase de um economista sobre a poss\u00edvel compra da Volkswagen pela <strong>BYD<\/strong> n\u00e3o \u00e9 apenas provoca\u00e7\u00e3o acad\u00eamica. \u00c9 um sinal de que as certezas industriais do s\u00e9culo XX est\u00e3o sendo reescritas em tempo real. Se voc\u00ea acompanha o mercado automotivo ou investe no setor, este \u00e9 o momento de prestar aten\u00e7\u00e3o no que os dados j\u00e1 mostram com clareza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\ud83d\udcc9 Terremoto no Setor Automotivo E.M. FOCO A maior montadora da Europa pode mesmo ser engolida por uma rival chinesa? O que antes pareceria uma piada de mau gosto nos corredores de Wolfsburg agora \u00e9 discutido por economistas respeitados. A Volkswagen enfrenta a crise mais profunda de sua hist\u00f3ria, enquanto marcas como a BYD invadem [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":243901,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_yoast_wpseo_focuskw":"Crise da Volkswagen","_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"A crise da Volkswagen e o avan\u00e7o da BYD levantam d\u00favidas sobre o futuro da ind\u00fastria automotiva. Entenda os n\u00fameros por tr\u00e1s desse cen\u00e1rio.","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[28,1],"tags":[1745,2044,1557,1116,1323],"class_list":["post-243900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-noticias","tag-automoveis","tag-byd","tag-carro-eletrico","tag-carros","tag-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Economista prev\u00ea que a Volkswagen pode ser comprada por sua rival chinesa - Estado de Minas - Em foco<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A crise da Volkswagen e o avan\u00e7o da BYD levantam d\u00favidas sobre o futuro da ind\u00fastria automotiva. Entenda os n\u00fameros por tr\u00e1s desse cen\u00e1rio.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Economista prev\u00ea que a Volkswagen pode ser comprada por sua rival chinesa - Estado de Minas - Em foco\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A crise da Volkswagen e o avan\u00e7o da BYD levantam d\u00favidas sobre o futuro da ind\u00fastria automotiva. Entenda os n\u00fameros por tr\u00e1s desse cen\u00e1rio.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Estado de Minas - Em foco\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-07T11:30:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-06T23:49:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Red_electric_car_devouring_sedan_202607062041-1.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andre\u0301 Rangel\u00a0\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andre\u0301 Rangel\u00a0\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Economista prev\u00ea que a Volkswagen pode ser comprada por sua rival chinesa - Estado de Minas - Em foco","description":"A crise da Volkswagen e o avan\u00e7o da BYD levantam d\u00favidas sobre o futuro da ind\u00fastria automotiva. Entenda os n\u00fameros por tr\u00e1s desse cen\u00e1rio.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Economista prev\u00ea que a Volkswagen pode ser comprada por sua rival chinesa - Estado de Minas - Em foco","og_description":"A crise da Volkswagen e o avan\u00e7o da BYD levantam d\u00favidas sobre o futuro da ind\u00fastria automotiva. Entenda os n\u00fameros por tr\u00e1s desse cen\u00e1rio.","og_url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/","og_site_name":"Estado de Minas - Em foco","article_published_time":"2026-07-07T11:30:00+00:00","article_modified_time":"2026-07-06T23:49:42+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":720,"url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Red_electric_car_devouring_sedan_202607062041-1.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Andre\u0301 Rangel\u00a0","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Andre\u0301 Rangel\u00a0","Est. tempo de leitura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/","url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/","name":"Economista prev\u00ea que a Volkswagen pode ser comprada por sua rival chinesa - Estado de Minas - Em foco","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Red_electric_car_devouring_sedan_202607062041-1.jpeg","datePublished":"2026-07-07T11:30:00+00:00","dateModified":"2026-07-06T23:49:42+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/#\/schema\/person\/60eda09c1fedf0d6891f4cef4b60b8b8"},"description":"A crise da Volkswagen e o avan\u00e7o da BYD levantam d\u00favidas sobre o futuro da ind\u00fastria automotiva. Entenda os n\u00fameros por tr\u00e1s desse cen\u00e1rio.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Red_electric_car_devouring_sedan_202607062041-1.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Red_electric_car_devouring_sedan_202607062041-1.jpeg","width":1280,"height":720,"caption":"Economista faz previs\u00e3o sobre a Volkswagen que surpreendeu o mercado"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/07\/economista-preve-que-a-volkswagen-pode-ser-comprada-por-sua-rival-chinesa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Economista prev\u00ea que a Volkswagen pode ser comprada por sua rival chinesa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/#website","url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/","name":"Estado de Minas - Em foco","description":"Acompanhe as \u00faltimas not\u00edcias e fique bem informado sobre tudo o que acontece em Minas Gerais, Brasil e no mundo.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/#\/schema\/person\/60eda09c1fedf0d6891f4cef4b60b8b8","name":"Andre\u0301 Rangel\u00a0","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6234dc814c77c8ef6d8bba622c787efc?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6234dc814c77c8ef6d8bba622c787efc?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andre\u0301 Rangel\u00a0"},"url":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/author\/luizmyth\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243900"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243900\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":243905,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243900\/revisions\/243905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}