{"id":238676,"date":"2026-07-01T12:25:00","date_gmt":"2026-07-01T15:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=238676"},"modified":"2026-06-30T18:19:18","modified_gmt":"2026-06-30T21:19:18","slug":"pesquisadores-do-mit-desenvolvem-ferramenta-de-ia-que-pode-reduzir-em-ate-90-os-materiais-necessarios-para-construir-pontes-e-edificios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/07\/01\/pesquisadores-do-mit-desenvolvem-ferramenta-de-ia-que-pode-reduzir-em-ate-90-os-materiais-necessarios-para-construir-pontes-e-edificios\/","title":{"rendered":"Pesquisadores do MIT desenvolvem ferramenta de IA que pode reduzir em at\u00e9 90% os materiais necess\u00e1rios para construir pontes e edif\u00edcios"},"content":{"rendered":"\n

A discuss\u00e3o sobre o uso de materiais em grandes obras ganhou um novo cap\u00edtulo com o desenvolvimento de uma ferramenta computacional no MIT<\/strong>. Em vez de partir de modelos tradicionais de vigas, pilares e treli\u00e7as superdimensionados, o sistema analisa pontes e edif\u00edcios do zero, perguntando quanto a\u00e7o, concreto, madeira ou alum\u00ednio \u00e9 realmente indispens\u00e1vel para manter a seguran\u00e7a, o desempenho estrutural e a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Como funciona a ferramenta do MIT para reduzir materiais em grandes obras?<\/h2>\n\n\n\n

O ponto central dessa proposta est\u00e1 em unir engenharia estrutural<\/strong> e computa\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada em uma mesma rotina de projeto. A ferramenta do MIT combina equa\u00e7\u00f5es que descrevem o comportamento das estruturas com algoritmos de busca, testando milhares de alternativas que um projetista dificilmente avaliaria sozinho.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, a constru\u00e7\u00e3o deixa de depender apenas de tipologias repetidas e passa a considerar solu\u00e7\u00f5es desenhadas<\/a> especificamente para cada combina\u00e7\u00e3o de cargas, v\u00e3os e materiais. Pesquisadores destacam que esse processo possibilita ganhos de efici\u00eancia, economia de custos e menor impacto ambiental, sem abrir m\u00e3o da seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\"Pesquisadores
Ferramenta do MIT pode reduzir materiais em pontes e edif\u00edcios sem comprometer a seguran\u00e7a estrutural<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como a otimiza\u00e7\u00e3o topol\u00f3gica decide onde colocar ou retirar material?<\/h2>\n\n\n\n

A base matem\u00e1tica da solu\u00e7\u00e3o \u00e9 a otimiza\u00e7\u00e3o topol\u00f3gica<\/strong>. Nesse tipo de abordagem, o sistema recebe um espa\u00e7o dispon\u00edvel para a estrutura \u2014 por exemplo, o trecho entre dois apoios de uma ponte \u2014 e as cargas que precisam ser suportadas, avaliando tamb\u00e9m crit\u00e9rios de deslocamento e estabilidade global.<\/p>\n\n\n\n

Em seguida, o algoritmo distribui material de forma iterativa: refor\u00e7a zonas com maior demanda de esfor\u00e7o e vai \u201cesvaziando\u201d regi\u00f5es que quase n\u00e3o participam do trabalho estrutural, at\u00e9 chegar a um arranjo que atende aos crit\u00e9rios de resist\u00eancia com o menor volume poss\u00edvel. O modelo do MIT ainda considera limites de fabrica\u00e7\u00e3o, transporte e montagem.<\/p>\n\n\n\n

Quais restri\u00e7\u00f5es de obra e fabrica\u00e7\u00e3o essa ferramenta considera?<\/h2>\n\n\n\n

O que diferencia o modelo do MIT de vers\u00f5es anteriores \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o de restri\u00e7\u00f5es ligadas ao canteiro de obras e \u00e0 ind\u00fastria. O sistema n\u00e3o se limita a criar formas eficientes no computador; ele tamb\u00e9m respeita limites como quantidade m\u00e1xima de conex\u00f5es, comprimentos m\u00ednimos de barras e tipos de liga\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Assim, o resultado n\u00e3o \u00e9 apenas uma solu\u00e7\u00e3o leve, mas uma configura\u00e7\u00e3o que pode ser fabricada e montada sem exigir tecnologias ex\u00f3ticas. Essa l\u00f3gica aproxima a otimiza\u00e7\u00e3o topol\u00f3gica da pr\u00e1tica profissional<\/a>, permitindo que empresas de engenharia, fabricantes e construtoras usem o modelo com processos e equipamentos j\u00e1 existentes.<\/p>\n\n\n\n

A ferramenta do MIT realmente pode reduzir em at\u00e9 90% os materiais usados?<\/h2>\n\n\n\n

Nos estudos conduzidos, o grupo aplicou o m\u00e9todo principalmente a treli\u00e7as<\/strong>, muito usadas em pontes, passarelas e coberturas de grandes v\u00e3os. Partindo de uma geometria de refer\u00eancia, o algoritmo come\u00e7ou a eliminar barras redundantes, reposicionar elementos e redistribuir esfor\u00e7os em busca de um uso m\u00ednimo de material.<\/p>\n\n\n\n

Em certas combina\u00e7\u00f5es de v\u00e3os, cargas e materiais, a quantidade total empregada na estrutura ficou pr\u00f3xima de um d\u00e9cimo do modelo inicial, mantendo par\u00e2metros de seguran\u00e7a dentro das normas. Embora nem toda obra consiga atingir cortes t\u00e3o expressivos, os testes indicam uma margem significativa para reduzir desperd\u00edcios em muitos projetos de pontes<\/strong> e edif\u00edcios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Pesquisadores
Essa tecnologia do MIT pode cortar at\u00e9 90% dos materiais usados em estruturas de pontes e pr\u00e9dios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o papel de madeira e a\u00e7o em estruturas de baixo carbono otimizadas?<\/h2>\n\n\n\n

Um aspecto importante da ferramenta \u00e9 a capacidade de considerar m\u00faltiplos materiais<\/strong> no mesmo modelo, de forma integrada. Em vez de optar por um \u00fanico material para toda a estrutura, o sistema avalia onde faz sentido usar a\u00e7o, onde a madeira \u00e9 suficiente e em quais trechos outros materiais podem ser combinados.<\/p>\n\n\n\n

Zonas com solicita\u00e7\u00f5es elevadas tendem a concentrar elementos met\u00e1licos, enquanto partes com menor demanda podem receber componentes de madeira, o que ajuda a reduzir o carbono incorporado<\/strong>. Essa l\u00f3gica permite explorar a resist\u00eancia do a\u00e7o e o desempenho ambiental da madeira de maneira complementar e mais racional.<\/p>\n\n\n\n

Por que essa tecnologia \u00e9 relevante para a constru\u00e7\u00e3o de baixo carbono?<\/h2>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o de cimento, a\u00e7o e alum\u00ednio \u00e9 respons\u00e1vel por uma parcela expressiva das emiss\u00f5es <\/a>globais de gases de efeito estufa. Quando um projeto de ponte ou edif\u00edcio exige menos toneladas desses materiais, o impacto se espalha por toda a cadeia produtiva, desde a extra\u00e7\u00e3o at\u00e9 a montagem no canteiro.<\/p>\n\n\n\n

Ferramentas como a desenvolvida no MIT atuam justamente nessa etapa inicial, ainda na fase de desenho. Em vez de tentar compensar emiss\u00f5es apenas com materiais \u201cmais verdes\u201d ou com medidas adotadas depois da obra pronta, a proposta \u00e9 reduzir o problema na origem, cortando o excesso de material e favorecendo uma infraestrutura mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n