{"id":237607,"date":"2026-06-28T02:05:00","date_gmt":"2026-06-28T05:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=237607"},"modified":"2026-06-28T00:13:07","modified_gmt":"2026-06-28T03:13:07","slug":"nova-regra-para-bagagem-de-mao-gera-preocupacao-entre-companhias-aereas-e-pode-mudar-a-experiencia-dos-passageiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/06\/28\/nova-regra-para-bagagem-de-mao-gera-preocupacao-entre-companhias-aereas-e-pode-mudar-a-experiencia-dos-passageiros\/","title":{"rendered":"Nova regra para bagagem de m\u00e3o gera preocupa\u00e7\u00e3o entre companhias a\u00e9reas e pode mudar a experi\u00eancia dos passageiros"},"content":{"rendered":"\n

A nova regra de bagagem de m\u00e3o<\/strong> acordada em Bruxelas em junho de 2026 colocou o setor a\u00e9reo em estado de alerta. O regulamento exige que as companhias mostrem o custo da malinha com rodinhas j\u00e1 no pre\u00e7o inicial da passagem, atingindo diretamente o modelo de receitas que sustenta os voos baratos h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

O que diz exatamente a nova regra europeia sobre bagagem de m\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n

O acordo, resultado de quase 13 anos de negocia\u00e7\u00f5es<\/strong> entre o Parlamento Europeu<\/a> e o Conselho da Uni\u00e3o Europeia, n\u00e3o pro\u00edbe a cobran\u00e7a pela mala de cabine maior. O que muda \u00e9 a obriga\u00e7\u00e3o de incluir esse valor no pre\u00e7o exibido desde o primeiro momento da compra, com in\u00edcio de aplica\u00e7\u00e3o previsto para 2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da transpar\u00eancia tarif\u00e1ria, a norma garante que cada passageiro possa embarcar gratuitamente com um item pessoal, como mochila ou bolsa para notebook, com dimens\u00f5es de at\u00e9 40 x 30 x 15 cent\u00edmetros<\/strong>. A mala maior, com rodinhas, de at\u00e9 7 kg<\/strong>, pode continuar sendo cobrada \u00e0 parte, mas o valor ter\u00e1 de aparecer logo no in\u00edcio da reserva.<\/p>\n\n\n\n

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Mudan\u00e7a na bagagem de m\u00e3o preocupa setor a\u00e9reo e promete alterar a rotina dos viajantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por que as companhias a\u00e9reas est\u00e3o em p\u00e9 de guerra com a mudan\u00e7a?<\/h2>\n\n\n\n

O n\u00facleo do problema \u00e9 financeiro. Os chamados servi\u00e7os extras, como escolha de assento, embarque priorit\u00e1rio e bagagem de cabine, geraram US$ 157 bilh\u00f5es<\/strong> em receitas para o setor em 2025, um aumento de 124%<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o com 2016. No mesmo per\u00edodo, o pre\u00e7o m\u00e9dio da tarifa b\u00e1sica caiu 43%<\/strong>, chegando a cerca de 166 euros<\/strong>. A engrenagem funciona assim: passagem barata para atrair o cliente, extras para gerar lucro.<\/p>\n\n\n\n

O CEO da Ryanair<\/strong>, Michael O’Leary<\/strong>, foi direto ao ponto ao comentar o regulamento, afirmando que a obriga\u00e7\u00e3o levaria as companhias a anunciar tarifas mais altas, prejudicando a competitividade europeia. A IATA<\/strong>, associa\u00e7\u00e3o mundial do setor, tamb\u00e9m se posicionou contra, alertando para dificuldades operacionais e custos que seriam repassados aos passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Quais s\u00e3o os principais pontos que mudam para quem viaja?<\/h2>\n\n\n\n

A reforma traz novidades que v\u00e3o al\u00e9m da bagagem. Os pontos de maior impacto para o passageiro s\u00e3o:<\/p>\n\n\n

\n
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Leia tamb\u00e9m: O que acontece com quem completa 60 anos e j\u00e1 contribuiu por 25 anos para o INSS<\/a><\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 argumentos v\u00e1lidos dos dois lados dessa disputa?<\/h2>\n\n\n\n

Sim, e o debate \u00e9 genu\u00edno. Do lado das companhias, o presidente da associa\u00e7\u00e3o espanhola ALA<\/strong>, Javier G\u00e1ndara<\/strong>, aponta que entre 30% e 50%<\/strong> dos passageiros em voos intra-europeus viajam sem mala de cabine. Incluir o valor no pre\u00e7o inicial faria esse grupo pagar por algo que n\u00e3o usa. Al\u00e9m disso, o sistema pode gerar confus\u00e3o se o passageiro precisar desmarcar ativamente a mala durante a compra para n\u00e3o pagar por ela.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a associa\u00e7\u00e3o de consumidores Facua<\/strong>, que liderou den\u00fancias contra as cobran\u00e7as extras, tamb\u00e9m n\u00e3o ficou satisfeita, mas por motivo diferente: para ela, a mala de m\u00e3o deveria ser um direito impl\u00edcito \u00e0 compra da passagem, e n\u00e3o um extra pr\u00e9-selecionado. O especialista em direito aeron\u00e1utico Jai Nanwani<\/strong> defende que a medida, ao menos, acaba com a pr\u00e1tica de pre\u00e7os que n\u00e3o refletem o custo real desde o in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

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Companhias a\u00e9reas acendem alerta com nova regra para bagagem de m\u00e3o e passageiros podem sentir impactos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como a nova regra pode afetar o pre\u00e7o das passagens na pr\u00e1tica?<\/h2>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a n\u00e3o encarece necessariamente o custo final da viagem, mas altera o que o passageiro v\u00ea no primeiro clique. Uma passagem que hoje aparece por 51,98 euros<\/strong> pode ser exibida por 116,81 euros<\/strong> com a mala inclusa, mesmo que esse fosse o pre\u00e7o real no final do processo. O efeito comercial pode ser relevante, j\u00e1 que muitos consumidores desistem da compra ao ver um valor inicial alto.<\/p>\n\n\n\n

As companhias temem o impacto desse efeito visual nos resultados. Se optarem por baixar o pre\u00e7o da mala para manter a tarifa inicial atrativa, perdem receita. Se mantiverem o valor, correm o risco de afastar clientes sens\u00edveis ao pre\u00e7o. A norma ainda precisa de aprova\u00e7\u00e3o formal no plen\u00e1rio do Parlamento Europeu<\/a> e do Conselho da UE, prevista para julho de 2026, com entrada em vigor a partir de 2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O modelo dos “voos isca” tem futuro depois dessa regula\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n

A era dos voos anunciados por pre\u00e7os simb\u00f3licos, sem incluir nem a malinha com rodinhas, parece ter os dias contados dentro da Uni\u00e3o Europeia<\/strong>. O modelo de tarifas modulares que permitiu pre\u00e7os iniciais cada vez menores enquanto os extras cresciam pode precisar de uma reformula\u00e7\u00e3o profunda, migrando para uma l\u00f3gica mais pr\u00f3xima do “tudo inclu\u00eddo” na tarifa base.<\/p>\n\n\n\n

Para o passageiro habitual, a mudan\u00e7a promete mais clareza na hora de comparar pre\u00e7os entre companhias, algo que hoje exige c\u00e1lculo manual ao longo de v\u00e1rias etapas da compra. Se o impacto final for positivo ou negativo no bolso depender\u00e1 de cada perfil de viajante e de como cada empresa ajustar\u00e1 sua estrat\u00e9gia de precifica\u00e7\u00e3o at\u00e9 que a norma entre em vigor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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