{"id":234107,"date":"2026-06-22T03:35:00","date_gmt":"2026-06-22T06:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=234107"},"modified":"2026-06-20T03:31:50","modified_gmt":"2026-06-20T06:31:50","slug":"o-codigo-de-transito-pode-ganhar-mudanca-que-vai-render-multa-para-quem-nao-se-informar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/06\/22\/o-codigo-de-transito-pode-ganhar-mudanca-que-vai-render-multa-para-quem-nao-se-informar\/","title":{"rendered":"O C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito pode ganhar mudan\u00e7a que vai render multa para quem n\u00e3o se informar"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito pode ganhar mudan\u00e7a que pode render multa para quem n\u00e3o se adaptar<\/h1>\n\n\n\n<p>Um projeto de lei em tramita\u00e7\u00e3o na <strong>C\u00e2mara dos Deputados<\/strong> quer obrigar motoristas a reduzir para <strong>60 km\/h<\/strong> ao passar por trechos com obras, acidentes ou equipes de atendimento na pista. A medida ainda n\u00e3o est\u00e1 em vigor, mas j\u00e1 foi aprovada por uma comiss\u00e3o e pode virar lei em 2026.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que \u00e9 o PL 4511\/2024 e o que ele prop\u00f5e?<\/h2>\n\n\n\n<p>O <strong><a href=\"https:\/\/www.camara.leg.br\/proposicoesWeb\/fichadetramitacao?idProposicao=2415567\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Projeto de Lei 4511\/2024<\/strong><\/a><\/strong> \u00e9 de autoria do deputado <strong>Gilberto Abramo<\/strong> (Republicanos-MG) e altera o <strong>artigo 29 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro<\/strong> para transformar em obriga\u00e7\u00e3o legal o que hoje \u00e9 apenas uma recomenda\u00e7\u00e3o de prud\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>O texto foi aprovado em dezembro de 2024 pela <strong>Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes<\/strong> na forma de um substitutivo do relator, deputado <strong>Diego Andrade<\/strong> (PSD-MG). Segundo Andrade, a proposta representa \u201cum avan\u00e7o importante para o tr\u00e2nsito brasileiro\u201d diante do aumento de acidentes envolvendo profissionais que atuam nas rodovias. Agora o projeto aguarda vota\u00e7\u00e3o na <strong>Comiss\u00e3o de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a e de Cidadania (CCJ)<\/strong> antes de seguir para o <strong>Senado Federal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<style>\n.card-list{box-sizing:border-box;display:flex;flex-direction:column;gap:14px;width:100%;max-width:680px;margin:16px auto;font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;}\n.card-list .item{box-sizing:border-box;display:grid;grid-template-columns:52px 1fr;gap:14px;align-items:start;background:#fff;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:18px;padding:16px;box-shadow:0 8px 22px rgba(0,0,0,.06);}\n.card-list .num{width:42px;height:42px;border-radius:14px;background:#0050b3;color:#fff;display:flex;align-items:center;justify-content:center;font-size:15px;font-weight:800;line-height:1;}\n.card-list .txt{display:flex;flex-direction:column;gap:4px;}\n.card-list .title{font-size:15px;font-weight:700;color:#1a1a1a;line-height:1.35;}\n.card-list .desc{font-size:13px;color:#6b6b6b;line-height:1.5;}\n@media(max-width:480px){\n  .card-list{gap:12px;margin:14px auto;}\n  .card-list .item{grid-template-columns:1fr;padding:14px;border-radius:16px;}\n  .card-list .num{width:38px;height:38px;border-radius:12px;font-size:14px;}\n}\n<\/style>\n<div class=\"google-auto-ads-ignore card-list\">\n  <div class=\"item\">\n    <div class=\"num\">1<\/div>\n    <div class=\"txt\">\n      <span class=\"title\">Reduzir para 60 km\/h ao avistar sinaliza\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia<\/span>\n      <span class=\"desc\">Sempre que o motorista visualizar giroflex ligado, cones, viaturas paradas ou equipes de manuten\u00e7\u00e3o na pista, dever\u00e1 reduzir imediatamente para 60 km\/h. Se o limite da via j\u00e1 for menor, esse limite prevalece.<\/span>\n    <\/div>\n  <\/div>\n  <div class=\"item\">\n    <div class=\"num\">2<\/div>\n    <div class=\"txt\">\n      <span class=\"title\">Mudar de faixa sempre que poss\u00edvel<\/span>\n      <span class=\"desc\">O condutor dever\u00e1 deslocar o ve\u00edculo para a faixa adjacente, criando um corredor de prote\u00e7\u00e3o lateral para quem trabalha no acostamento ou na faixa de rolamento ao lado.<\/span>\n    <\/div>\n  <\/div>\n  <div class=\"item\">\n    <div class=\"num\">3<\/div>\n    <div class=\"txt\">\n      <span class=\"title\">Manter dist\u00e2ncia segura de pessoas e ve\u00edculos parados<\/span>\n      <span class=\"desc\">Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de velocidade e da mudan\u00e7a de faixa, o projeto exige que o motorista mantenha dist\u00e2ncia lateral segura em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s equipes e ve\u00edculos em opera\u00e7\u00e3o.<\/span>\n    <\/div>\n  <\/div>\n  <div class=\"item\">\n    <div class=\"num\">4<\/div>\n    <div class=\"txt\">\n      <span class=\"title\">Per\u00edodo educativo de 180 dias ap\u00f3s a san\u00e7\u00e3o<\/span>\n      <span class=\"desc\">Se aprovado e sancionado, o projeto prev\u00ea 180 dias de fase educativa antes que as autua\u00e7\u00f5es comecem a valer. Nesse per\u00edodo, os motoristas ser\u00e3o orientados sem multa.<\/span>\n    <\/div>\n  <\/div>\n  <div class=\"item\">\n    <div class=\"num\">5<\/div>\n    <div class=\"txt\">\n      <span class=\"title\">A lei ainda n\u00e3o est\u00e1 em vigor<\/span>\n      <span class=\"desc\">O projeto precisa passar pela CCJ da C\u00e2mara, pelo plen\u00e1rio, pelo Senado Federal e pela san\u00e7\u00e3o presidencial. Nenhuma autua\u00e7\u00e3o pode ser aplicada com base nele hoje.<\/span>\n    <\/div>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais seriam as multas para quem descumprir as novas regras?<\/h2>\n\n\n\n<p>O projeto classifica as infra\u00e7\u00f5es conforme o sistema atual do <strong><a href=\"https:\/\/www.planalto.gov.br\/ccivil_03\/leis\/l9503compilado.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro<\/strong><\/a><\/strong>. N\u00e3o reduzir a velocidade adequadamente seria enquadrado como infra\u00e7\u00e3o <strong>grave<\/strong>, com multa de <strong>R$ 195,23<\/strong> e <strong>5 pontos<\/strong> na CNH. N\u00e3o realizar a mudan\u00e7a de faixa quando poss\u00edvel seria infra\u00e7\u00e3o <strong>m\u00e9dia<\/strong>, com multa de <strong>R$ 130,16<\/strong> e sem pontua\u00e7\u00e3o na carteira.<\/p>\n\n\n\n<p>Os valores seguem a tabela do <strong><a href=\"https:\/\/ctbdigital.com.br\/artigo\/art258\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>artigo 258 do CTB<\/strong><\/a><\/strong>, que classifica as multas em leve (R$ 88,38), m\u00e9dia (R$ 130,16), grave (R$ 195,23) e grav\u00edssima (R$ 293,47, podendo ser multiplicada). A proposta n\u00e3o cria uma categoria nova de infra\u00e7\u00e3o, mas insere as condutas previstas dentro do sistema j\u00e1 existente.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/parada-blitz-1024x576.jpg\" alt=\"O erro no tr\u00e2nsito que pode gerar uma multa pesada de quase 6 mil reais para o motorista\" class=\"wp-image-195680\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/parada-blitz-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/parada-blitz-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/parada-blitz-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/parada-blitz-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/parada-blitz-1140x641.jpg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/parada-blitz.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nova proposta para o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito pode criar multas para motoristas que n\u00e3o seguirem as mudan\u00e7as<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que o Brasil ainda n\u00e3o tem essa regra se outros pa\u00edses j\u00e1 aplicam h\u00e1 d\u00e9cadas?<\/h2>\n\n\n\n<p>Nos <strong>Estados Unidos<\/strong>, as chamadas <strong><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Move_over_law\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Move Over Laws<\/strong><\/a><\/strong> existem em todos os 50 estados desde os anos 2000. No <strong>Canad\u00e1<\/strong>, o modelo foi adotado a partir de 2002. No <strong>Reino Unido<\/strong>, a obriga\u00e7\u00e3o de reduzir e dar espa\u00e7o a ve\u00edculos de emerg\u00eancia parados \u00e9 prevista no Highway Code. Em todos esses casos, os dados mostram redu\u00e7\u00e3o significativa de atropelamentos de agentes e trabalhadores ap\u00f3s a implementa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>No <strong>Brasil<\/strong>, n\u00e3o h\u00e1 um protocolo nacional unificado para essa situa\u00e7\u00e3o. O CTB atual recomenda prud\u00eancia em \u00e1reas de risco, mas n\u00e3o estabelece uma velocidade obrigat\u00f3ria nem a troca de faixa como dever legal. O PL 4511\/2024 busca preencher exatamente essa lacuna, trazendo para o ordenamento brasileiro uma norma que boa parte do mundo desenvolvido j\u00e1 tem consolidada.<\/p>\n\n\n\n<style>\n.premium-tbl{box-sizing:border-box;display:flex;flex-direction:column;width:100%;max-width:720px;margin:16px auto;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:20px;overflow:hidden;background:#fff;box-shadow:0 10px 26px rgba(0,0,0,.07);font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;}\n.premium-tbl table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;}\n.premium-tbl thead tr{background:#0050b3;color:#fff;}\n.premium-tbl th{padding:14px 16px;text-align:left;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.06em;font-weight:700;}\n.premium-tbl td{padding:14px 16px;border-bottom:1px solid #edf0f2;font-size:13px;color:#1a1a1a;vertical-align:top;}\n.premium-tbl tbody tr:nth-child(odd){background:#fafafa;}\n.premium-tbl tbody tr:nth-child(even){background:#fff;}\n.premium-tbl tbody tr:last-child td{border-bottom:none;}\n.premium-tbl .main{display:block;font-weight:700;color:#1a1a1a;margin-bottom:2px;}\n.premium-tbl .sub{display:block;font-size:11px;color:#6b6b6b;line-height:1.4;}\n.premium-tbl .badge{display:inline-flex;align-items:center;border-radius:99px;padding:3px 9px;font-size:11px;font-weight:700;line-height:1.3;}\n.premium-tbl .ok{background:#e1f5ee;color:#0f6e56;}\n.premium-tbl .alerta{background:#faeeda;color:#854f0b;}\n.premium-tbl .risco{background:#fcebeb;color:#a32d2d;}\n.premium-tbl .neutro{background:#e6f1fb;color:#185fa5;}\n@media(max-width:640px){\n  .premium-tbl{border-radius:0;border:0;background:transparent;box-shadow:none;gap:12px;overflow:visible;}\n  .premium-tbl table{display:block;width:100%;}\n  .premium-tbl thead{display:none;}\n  .premium-tbl tbody{display:flex;flex-direction:column;gap:12px;width:100%;}\n  .premium-tbl tr{display:block;width:100%;background:#fff!important;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:18px;box-shadow:0 8px 22px rgba(0,0,0,.06);overflow:hidden;}\n  .premium-tbl td{box-sizing:border-box;display:flex;justify-content:space-between;align-items:flex-start;gap:14px;width:100%;border-bottom:1px solid #edf0f2;padding:11px 14px;text-align:right;}\n  .premium-tbl td:last-child{border-bottom:none;}\n  .premium-tbl td::before{content:attr(data-label);min-width:88px;font-size:10px;font-weight:800;color:#6b6b6b;text-transform:uppercase;letter-spacing:.04em;text-align:left;}\n  .premium-tbl .main,.premium-tbl .sub{max-width:190px;text-align:right;}\n}\n<\/style>\n<div class=\"google-auto-ads-ignore premium-tbl\">\n  <table>\n    <thead>\n      <tr>\n        <th>Infra\u00e7\u00e3o prevista<\/th>\n        <th>Classifica\u00e7\u00e3o<\/th>\n        <th>Penalidade<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <td data-label=\"Infra\u00e7\u00e3o\">\n          <span class=\"main\">N\u00e3o reduzir para 60 km\/h em \u00e1rea de emerg\u00eancia<\/span>\n          <span class=\"sub\">Velocidade acima do limite em trecho com obras, resgate ou fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/span>\n        <\/td>\n        <td data-label=\"Classifica\u00e7\u00e3o\">Infra\u00e7\u00e3o grave<\/td>\n        <td data-label=\"Penalidade\"><span class=\"badge risco\">R$ 195,23 + 5 pts CNH<\/span><\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td data-label=\"Infra\u00e7\u00e3o\">\n          <span class=\"main\">N\u00e3o mudar de faixa quando poss\u00edvel<\/span>\n          <span class=\"sub\">Deixar de criar corredor de prote\u00e7\u00e3o lateral para equipes na pista<\/span>\n        <\/td>\n        <td data-label=\"Classifica\u00e7\u00e3o\">Infra\u00e7\u00e3o m\u00e9dia<\/td>\n        <td data-label=\"Penalidade\"><span class=\"badge alerta\">R$ 130,16 sem pts CNH<\/span><\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td data-label=\"Infra\u00e7\u00e3o\">\n          <span class=\"main\">N\u00e3o manter dist\u00e2ncia segura<\/span>\n          <span class=\"sub\">Passar muito pr\u00f3ximo de pessoas ou ve\u00edculos em opera\u00e7\u00e3o na via<\/span>\n        <\/td>\n        <td data-label=\"Classifica\u00e7\u00e3o\">Conforme conduta espec\u00edfica<\/td>\n        <td data-label=\"Penalidade\"><span class=\"badge neutro\">A definir na regulamenta\u00e7\u00e3o<\/span><\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quem \u00e9 mais protegido por essa mudan\u00e7a se ela for aprovada?<\/h2>\n\n\n\n<p>Os profissionais mais expostos ao risco que a proposta busca reduzir s\u00e3o <strong>policiais rodovi\u00e1rios<\/strong>, <strong>socorristas<\/strong>, <strong>bombeiros<\/strong> e <strong>trabalhadores de obras vi\u00e1rias<\/strong>. Nos <strong>Estados Unidos<\/strong>, entre 2020 e 2024, <strong>237 policiais rodovi\u00e1rios<\/strong> morreram em acidentes de tr\u00e2nsito enquanto estavam em servi\u00e7o. S\u00f3 em 2024, <strong>44 agentes<\/strong> faleceram, sendo que em <strong>17 casos<\/strong> o motorista simplesmente n\u00e3o reduziu a velocidade nem mudou de faixa.<\/p>\n\n\n\n<p>No <strong>Brasil<\/strong>, dados do <strong>Minist\u00e9rio da Infraestrutura<\/strong> e da <strong>PRF<\/strong> apontam para um padr\u00e3o semelhante de acidentes em zonas de obras e atendimentos. A aus\u00eancia de uma norma expressa dificulta a fiscaliza\u00e7\u00e3o e cria uma zona cinzenta legal em que o comportamento perigoso n\u00e3o tem enquadramento claro para autua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/06\/04\/um-habito-simples-na-hora-da-compra-pode-reduzir-seu-ipva-automaticamente\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Um h\u00e1bito simples na hora da compra pode reduzir seu IPVA automaticamente<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que o motorista j\u00e1 pode fazer hoje enquanto a lei n\u00e3o \u00e9 aprovada?<\/h2>\n\n\n\n<p>Mesmo sem a aprova\u00e7\u00e3o do PL, o <strong>CTB atual<\/strong> j\u00e1 prev\u00ea que o motorista deve redobrar a aten\u00e7\u00e3o em \u00e1reas de risco e adaptar a velocidade \u00e0s condi\u00e7\u00f5es da via. Passar em alta velocidade ao lado de equipes de resgate pode gerar enquadramento em outros artigos do c\u00f3digo, como velocidade incompat\u00edvel com as condi\u00e7\u00f5es da via ou ultrapassagem perigosa.<\/p>\n\n\n\n<p>A conduta recomendada hoje \u00e9 exatamente o que o projeto quer tornar obrigat\u00f3ria: reduzir a velocidade, mudar de faixa quando poss\u00edvel e manter dist\u00e2ncia das equipes em opera\u00e7\u00e3o. Quem j\u00e1 pratica esses comportamentos n\u00e3o precisar\u00e1 mudar nada se a lei for sancionada. O texto ainda depende de aprova\u00e7\u00e3o na <strong><a href=\"https:\/\/www.camara.leg.br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>C\u00e2mara<\/strong><\/a><\/strong>, no <strong>Senado<\/strong> e da san\u00e7\u00e3o presidencial antes de produzir qualquer efeito legal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito pode ganhar mudan\u00e7a que pode render multa para quem n\u00e3o se adaptar Um projeto de lei em tramita\u00e7\u00e3o na C\u00e2mara dos Deputados quer obrigar motoristas a reduzir para 60 km\/h ao passar por trechos com obras, acidentes ou equipes de atendimento na pista. 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