{"id":220497,"date":"2026-05-30T13:00:00","date_gmt":"2026-05-30T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=220497"},"modified":"2026-05-30T12:27:02","modified_gmt":"2026-05-30T15:27:02","slug":"nem-28-nem-30-qual-e-a-pressao-ideal-dos-pneus-antes-de-pegar-a-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/05\/30\/nem-28-nem-30-qual-e-a-pressao-ideal-dos-pneus-antes-de-pegar-a-estrada\/","title":{"rendered":"Nem 28 nem 30: qual \u00e9 a press\u00e3o ideal dos pneus antes de pegar a estrada"},"content":{"rendered":"\n

Antes de qualquer viagem mais longa, conferir e manter a press\u00e3o ideal dos pneus<\/strong> \u00e9 um cuidado b\u00e1sico de seguran\u00e7a que muita gente ainda subestima. Mais do que seguir n\u00fameros gen\u00e9ricos, \u00e9 preciso respeitar as orienta\u00e7\u00f5es do fabricante para evitar desgaste precoce, aumento no consumo de combust\u00edvel e situa\u00e7\u00f5es de risco tanto no dia a dia quanto na estrada.<\/p>\n\n\n\n

O que \u00e9 press\u00e3o ideal dos pneus e por que ela varia?<\/h2>\n\n\n\n

A press\u00e3o ideal dos pneus de um carro<\/strong>\u00a0n\u00e3o tem um valor fixo e n\u00e3o \u00e9 igual para todos os modelos. Ela varia conforme o projeto do ve\u00edculo, o peso transportado e o tipo de pneu instalado, al\u00e9m do tipo de uso (urbano, rodovi\u00e1rio ou com carga m\u00e1xima).<\/p>\n\n\n\n

Em muitos autom\u00f3veis m\u00e9dios, os fabricantes sugerem algo em torno de 32 a 35 PSI para rodar em rodovias, enquanto SUVs e ve\u00edculos mais pesados podem exigir valores um pouco maiores. Esses dados aparecem em etiquetas no batente da porta do motorista, na tampa do bocal de combust\u00edvel ou no manual do propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
Servi\u00e7o de calibragem nos postos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como ajustar a press\u00e3o dos pneus de forma correta e segura?<\/h2>\n\n\n\n

Para que a leitura da press\u00e3o dos pneus seja confi\u00e1vel, a checagem precisa ser feita com os pneus frios. Isso significa medir antes de come\u00e7ar a rodar ou ap\u00f3s percorrer poucos quil\u00f4metros, j\u00e1 que o aquecimento do ar interno altera o valor indicado pelo man\u00f4metro.<\/p>\n\n\n\n

Em viagens, muitos motoristas calibram os pneus logo ap\u00f3s longos trechos, obtendo leituras distorcidas. O ideal \u00e9 planejar a calibra\u00e7\u00e3o no in\u00edcio do dia ou depois de o ve\u00edculo ficar parado tempo suficiente para resfriar, sempre seguindo os par\u00e2metros do fabricante para uso urbano, rodovi\u00e1rio e com carga total.<\/p>\n\n\n\n

Quais problemas surgem se a press\u00e3o ideal dos pneus n\u00e3o for respeitada?<\/h2>\n\n\n\n

Rodar com press\u00e3o abaixo do recomendado<\/strong> aumenta a \u00e1rea de contato com o solo e gera mais atrito, elevando o consumo de combust\u00edvel e o aquecimento do pneu. Isso pode causar deforma\u00e7\u00f5es, bolhas e at\u00e9 falhas graves em alta velocidade, comprometendo o controle do ve\u00edculo em curvas e frenagens.<\/p>\n\n\n\n

No extremo oposto, um pneu excessivamente inflado<\/strong> tem menor \u00e1rea de contato, perde ader\u00eancia e desgasta mais r\u00e1pido no centro da banda de rodagem. O conforto diminui, a estabilidade fica prejudicada e manobras bruscas em rodovias podem resultar em perda de controle, especialmente em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quais cuidados complementares s\u00e3o essenciais al\u00e9m da press\u00e3o correta?<\/h2>\n\n\n\n

Manter a press\u00e3o ideal dos pneus<\/strong> \u00e9 apenas parte do cuidado: a profundidade e o estado do desenho da banda de rodagem influenciam diretamente na ader\u00eancia, sobretudo em pista molhada. \u00c0 medida que os sulcos ficam rasos, a capacidade de drenar \u00e1gua cai e o risco de aquaplanagem aumenta, mesmo com a calibra\u00e7\u00e3o em dia.<\/p>\n\n\n\n

Para garantir seguran\u00e7a e durabilidade, alguns cuidados devem ser incorporados \u00e0 rotina do motorista:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Inspecionar visualmente banda de rodagem e laterais, observando cortes, bolhas, ondula\u00e7\u00f5es e desgaste irregular.<\/li>\n\n\n\n
  • Realizar alinhamento e balanceamento, em m\u00e9dia, a cada 10 mil quil\u00f4metros ou conforme orienta\u00e7\u00e3o do fabricante.<\/li>\n\n\n\n
  • Respeitar a vida \u00fatil recomendada (em geral, at\u00e9 60 mil quil\u00f4metros ou entre cinco e dez anos ap\u00f3s a fabrica\u00e7\u00e3o).<\/li>\n\n\n\n
  • Verificar se o tipo e a medida do pneu s\u00e3o compat\u00edveis com o ve\u00edculo e com o uso (urbano, rodovi\u00e1rio, misto).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Por que revisar pneus antes de rodar \u00e9 uma atitude urgente?<\/h2>\n\n\n\n

    Reservar alguns minutos para checar press\u00e3o, sulcos e condi\u00e7\u00f5es gerais dos pneus antes de enfrentar a estrada reduz imprevistos e aumenta muito a seguran\u00e7a. Um jogo de pneus bem cuidado melhora frenagens, estabilidade em curvas e economia de combust\u00edvel, protegendo voc\u00ea, seus passageiros e outros usu\u00e1rios da via.<\/p>\n\n\n\n

    N\u00e3o espere sentir o carro \u201cpuxando\u201d ou ver o pneu estourado no acostamento para agir: fa\u00e7a a calibra\u00e7\u00e3o correta ainda hoje, marque uma inspe\u00e7\u00e3o completa em uma oficina de confian\u00e7a e troque imediatamente qualquer pneu com sinais de dano. Cuidar dos pneus agora pode ser a diferen\u00e7a entre uma viagem tranquila e um acidente grave que poderia ter sido evitado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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