{"id":209677,"date":"2026-05-15T08:30:00","date_gmt":"2026-05-15T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=209677"},"modified":"2026-05-15T08:40:23","modified_gmt":"2026-05-15T11:40:23","slug":"e-oficial-adeus-aos-ciclistas-no-acostamento-da-estrada-apos-a-nova-lei-de-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/05\/15\/e-oficial-adeus-aos-ciclistas-no-acostamento-da-estrada-apos-a-nova-lei-de-transito\/","title":{"rendered":"\u00c9 oficial: adeus aos ciclistas no acostamento da estrada ap\u00f3s a nova lei de tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"\n<p>Desde o fim de 2025, a discuss\u00e3o sobre seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito para quem pedala ganhou novo f\u00f4lego na <strong>Espanha<\/strong>, com uma\u00a0<strong>nova normativa para ciclistas<\/strong>\u00a0que permite criar vias espec\u00edficas para bicicletas ao longo das rodovias, redesenhando o uso da banquina e priorizando trajetos cont\u00ednuos, seguros e integrados ao sistema vi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que muda na nova normativa para ciclistas nas rodovias espanholas<\/h2>\n\n\n\n<p>A nova normativa autoriza transformar total ou parcialmente a banquina em&nbsp;<strong>ciclovias exclusivas<\/strong>, segregadas fisicamente dos ve\u00edculos motorizados, desde que estudos t\u00e9cnicos garantam que o fluxo geral da rodovia n\u00e3o ser\u00e1 prejudicado.<\/p>\n\n\n\n<p>O objetivo \u00e9 criar rotas cicl\u00edsticas cont\u00ednuas, protegidas e conectadas entre si, evitando trechos isolados que obriguem ciclistas a alternar de forma abrupta entre ciclovias e fluxo de carros, caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como funciona no Brasil em 2026 e o que diz o CTB<\/h2>\n\n\n\n<p>Em 2026, o\u00a0<strong>C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB)<\/strong>\u00a0continua permitindo a circula\u00e7\u00e3o de bicicletas nos acostamentos de rodovias federais e estaduais, quando n\u00e3o houver infraestrutura espec\u00edfica para ciclistas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ChatGPT-Image-13-de-mai.-de-2026-10_19_26-1-1024x576.png\" alt=\"Nova regra para ciclistas muda uso das rodovias\" class=\"wp-image-209689\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ChatGPT-Image-13-de-mai.-de-2026-10_19_26-1-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ChatGPT-Image-13-de-mai.-de-2026-10_19_26-1-300x169.png 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ChatGPT-Image-13-de-mai.-de-2026-10_19_26-1-768x432.png 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ChatGPT-Image-13-de-mai.-de-2026-10_19_26-1-750x422.png 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ChatGPT-Image-13-de-mai.-de-2026-10_19_26-1-1140x642.png 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ChatGPT-Image-13-de-mai.-de-2026-10_19_26-1.png 1279w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nova regra para ciclistas muda uso das rodovias<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Na legisla\u00e7\u00e3o real, o\u00a0<a href=\"https:\/\/ctbdigital.com.br\/artigo\/art58\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Artigo 58 do CTB<\/strong>\u00a0<\/a>determina que, inexistindo ciclovia, ciclofaixa ou pista pr\u00f3pria, as bicicletas devem circular:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Uso do acostamento<\/strong>: o acostamento \u00e9 o espa\u00e7o destinado \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de pedestres e bicicletas, sempre que estiver presente e em condi\u00e7\u00f5es adequadas de uso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aus\u00eancia de acostamento<\/strong>: se a rodovia n\u00e3o tiver acostamento, o ciclista deve pedalar pelos\u00a0<strong>bordos da pista de rolamento<\/strong>, o mais \u00e0 direita poss\u00edvel, mantendo-se fora da faixa de maior fluxo sempre que vi\u00e1vel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sentido do tr\u00e1fego<\/strong>: a circula\u00e7\u00e3o deve ocorrer\u00a0<strong>obrigatoriamente no mesmo sentido dos demais ve\u00edculos<\/strong>, nunca na contram\u00e3o, inclusive em rodovias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Assim como na Espanha, a diretriz brasileira busca integrar a bicicleta ao sistema vi\u00e1rio, preservando o direito de circula\u00e7\u00e3o e refor\u00e7ando a necessidade de respeito m\u00fatuo entre ciclistas e motoristas. Combater not\u00edcias falsas sobre supostas proibi\u00e7\u00f5es \u00e9 fundamental para n\u00e3o afastar as pessoas da bicicleta e para garantir que todos conhe\u00e7am e exer\u00e7am seus direitos de forma segura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como funciona a segrega\u00e7\u00e3o de ciclovias ao longo das estradas<\/h2>\n\n\n\n<p>A cria\u00e7\u00e3o de&nbsp;<strong>carriles bici<\/strong>&nbsp;segue crit\u00e9rios que priorizam seguran\u00e7a vi\u00e1ria e fluidez do tr\u00e2nsito, articulando as novas ciclovias com trechos urbanos e rotas j\u00e1 existentes para pedalar com maior previsibilidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Para tornar essa rede funcional e segura, a normativa prev\u00ea diferentes tipos de interven\u00e7\u00e3o ao longo das rodovias nacionais:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Convers\u00e3o da banquina<\/strong>\u00a0em ciclovia exclusiva, com sinaliza\u00e7\u00e3o adequada e separa\u00e7\u00e3o f\u00edsica sempre que poss\u00edvel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Interven\u00e7\u00f5es pontuais<\/strong>\u00a0em curvas, lombas e trechos de baixa visibilidade para refor\u00e7ar a prote\u00e7\u00e3o aos ciclistas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Continuidade de rotas<\/strong>, conectando ciclovias j\u00e1 existentes para formar corredores completos entre cidades ou regi\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais regras de circula\u00e7\u00e3o continuam valendo para quem pedala nas rodovias<\/h2>\n\n\n\n<p>Enquanto a rede segregada ainda est\u00e1 em expans\u00e3o, a legisla\u00e7\u00e3o atual para ciclistas permanece v\u00e1lida em trechos sem infraestrutura espec\u00edfica, mantendo obriga\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas de uso da via e conviv\u00eancia com o tr\u00e1fego motorizado.<\/p>\n\n\n\n<p>A normativa refor\u00e7a que essas regras seguem fundamentais para reduzir riscos, sobretudo em \u00e1reas de transi\u00e7\u00e3o entre ciclovias e rodovia aberta ao tr\u00e1fego geral.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Uso da banquina direita<\/strong>: quando existir e estiver em boas condi\u00e7\u00f5es, o ciclista deve circular por esse espa\u00e7o, fora da faixa destinada aos ve\u00edculos motorizados.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sa\u00edda da banquina<\/strong>: \u00e9 admitida apenas em situa\u00e7\u00f5es como descidas prolongadas, manobras de convers\u00e3o permitidas ou quando a seguran\u00e7a recomende.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Deslocamento em paralelo<\/strong>: \u00e9 permitido, mas deve virar fila \u00fanica em trechos de pouca visibilidade, curvas, aclives, declives acentuados ou em caso de aglomera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ChatGPT-Image-13-de-mai.-de-2026-10_16_40-1-1024x576.png\" alt=\"Nova regra para ciclistas muda uso das rodovias\" 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nova normativa influencia a mobilidade e a seguran\u00e7a futura<\/h2>\n\n\n\n<p>A medida alinha a mobilidade espanhola a metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e promo\u00e7\u00e3o do transporte ativo at\u00e9 2030, incorporando a bicicleta como parte estruturante do sistema vi\u00e1rio e n\u00e3o apenas como pr\u00e1tica esportiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso exige planejamento integrado entre rodovias, \u00e1reas urbanas e ciclovias metropolitanas, bem como educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito e monitoramento constante de sinistros para avaliar o impacto real da normativa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que agir agora para tornar as estradas mais seguras para ciclistas<\/h2>\n\n\n\n<p>Com dezenas de mortes anuais envolvendo ciclistas em rodovias, cada novo corredor seguro instalado representa vidas preservadas e mais pessoas confiantes para adotar a bicicleta no dia a dia, seja por lazer, esporte ou trabalho.<\/p>\n\n\n\n<p>Se voc\u00ea \u00e9 gestor p\u00fablico, ciclista ou motorista, pressione por ciclovias segregadas, cobre a aplica\u00e7\u00e3o da nova normativa para ciclistas e adapte seu comportamento no tr\u00e2nsito hoje: a mudan\u00e7a estrutural come\u00e7a agora, e cada decis\u00e3o pode ser a diferen\u00e7a entre mais um sinistro grave e um trajeto conclu\u00eddo em seguran\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde o fim de 2025, a discuss\u00e3o sobre seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito para quem pedala ganhou novo f\u00f4lego na Espanha, com uma\u00a0nova normativa para ciclistas\u00a0que permite criar vias espec\u00edficas para bicicletas ao longo das rodovias, redesenhando o uso da banquina e priorizando trajetos cont\u00ednuos, seguros e integrados ao sistema vi\u00e1rio. 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