{"id":205810,"date":"2026-05-07T05:59:00","date_gmt":"2026-05-07T08:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=205810"},"modified":"2026-05-07T06:37:55","modified_gmt":"2026-05-07T09:37:55","slug":"espanha-precisa-de-30-000-caminhoneiros-ate-2026-e-esta-contratando-brasileiros-para-isso-pagando-quase-r20-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/05\/07\/espanha-precisa-de-30-000-caminhoneiros-ate-2026-e-esta-contratando-brasileiros-para-isso-pagando-quase-r20-mil\/","title":{"rendered":"A Espanha precisa de 30 mil caminhoneiros at\u00e9 o final de 2026 e est\u00e1 contratando brasileiros para isso, pagando quase R$ 20 mil"},"content":{"rendered":"\n<p>Quase tudo que chega \u00e0s prateleiras dos supermercados europeus passou, em algum momento, pela cabine de um caminh\u00e3o. Na Espanha, esse elo essencial da cadeia produtiva est\u00e1 amea\u00e7ado por um problema que o pr\u00f3prio governo classifica como &#8220;alarmante&#8221;: faltam motoristas profissionais. Mais de 20.000 postos de trabalho est\u00e3o abertos no setor de&nbsp;<strong>transporte rodovi\u00e1rio<\/strong>, e o n\u00famero pode chegar a 30.000 segundo a&nbsp;<strong>Confedera\u00e7\u00e3o Espanhola de Transporte de Mercadorias<\/strong>&nbsp;(CETM). A resposta emergencial encontrada foi abrir as estradas espanholas para condutores estrangeiros, com a valida\u00e7\u00e3o acelerada de carteiras de habilita\u00e7\u00e3o de fora da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que faltam caminhoneiros na Espanha em 2026?<\/h2>\n\n\n\n<p>O d\u00e9ficit n\u00e3o surgiu do nada: \u00e9 resultado de d\u00e9cadas de envelhecimento silencioso da categoria. Segundo dados da&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/news-resources\/newsroom\/how-spain-tackling-driver-shortages\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Uni\u00e3o Internacional de Transportes Rodovi\u00e1rios<\/strong><\/a>&nbsp;(IRU), mais de 70% dos caminhoneiros espanh\u00f3is t\u00eam mais de 50 anos. A idade m\u00e9dia na profiss\u00e3o \u00e9 47 anos, e apenas 3% dos motoristas profissionais t\u00eam menos de 25 anos, um dos \u00edndices mais baixos da Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>O setor estima que precisar\u00e1 de aproximadamente 24.000 novos motoristas por ano s\u00f3 para compensar o ritmo de aposentadorias. Filippo Welter, diretor da empresa de gest\u00e3o de frotas Eurowag Espanha, resumiu o cen\u00e1rio ao jornal La Vanguardia: mais da metade dos condutores atuais est\u00e1 perto da aposentadoria, e muito poucos jovens est\u00e3o ingressando na profiss\u00e3o. O resultado \u00e9 uma equa\u00e7\u00e3o sem solu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida no horizonte interno.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que impede os jovens de entrar na profiss\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n<p>O sal\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 o principal obst\u00e1culo. Pesquisa da IRU com mais de 1.100 motoristas em sete pa\u00edses europeus mostrou que 81% est\u00e3o satisfeitos com o trabalho, e que os sal\u00e1rios do setor superam em 30% a 135% o custo de vida nas regi\u00f5es analisadas. O problema est\u00e1 em outro lugar.<\/p>\n\n\n\n<p>As barreiras que afastam os jovens da carreira de condutor profissional s\u00e3o m\u00faltiplas e se acumulam:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Obten\u00e7\u00e3o da habilita\u00e7\u00e3o tipo C pode levar quase um ano e custar entre 3.000 e 4.000 euros (convertidos quase R$20.000)<\/li>\n\n\n\n<li>Longas jornadas fora de casa e hor\u00e1rios incompat\u00edveis com vida familiar<\/li>\n\n\n\n<li>Falta de infraestrutura segura em \u00e1reas de descanso ao longo das rodovias<\/li>\n\n\n\n<li>Imagem pouco atraente da profiss\u00e3o para as novas gera\u00e7\u00f5es<\/li>\n\n\n\n<li>Taxa de desemprego juvenil acima de 30% na Espanha, mas sem convers\u00e3o para o setor de transporte<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_motorista-profissional-es_2938377317-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-205811\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_motorista-profissional-es_2938377317-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_motorista-profissional-es_2938377317-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_motorista-profissional-es_2938377317-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_motorista-profissional-es_2938377317-750x422.jpeg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_motorista-profissional-es_2938377317-1140x641.jpeg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_motorista-profissional-es_2938377317.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Falta de caminhoneiros na Espanha abre 30 mil vagas para estrangeiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como a Espanha est\u00e1 resolvendo o problema com carteiras estrangeiras?<\/h2>\n\n\n\n<p>A resposta emergencial do governo espanhol tem sido acelerar a valida\u00e7\u00e3o de habilita\u00e7\u00f5es de pa\u00edses com os quais a Espanha mant\u00e9m acordos bilaterais. Atualmente, esses conv\u00eanios cobrem 33 na\u00e7\u00f5es fora da Uni\u00e3o Europeia. O processo passou a ser totalmente digital em maio de 2025, quando a&nbsp;<strong>Dire\u00e7\u00e3o Geral de Tr\u00e2nsito<\/strong>&nbsp;(DGT) implementou um novo sistema online, eliminando a principal barreira do processo anterior: a dificuldade em conseguir agendamento presencial.<\/p>\n\n\n\n<p>Os n\u00fameros revelam a dimens\u00e3o da medida. Veja o crescimento dos canjes, como s\u00e3o chamados os interc\u00e2mbios de habilita\u00e7\u00e3o, nos dois \u00faltimos anos:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Pa\u00eds de origem<\/th><th>Canjes em 2024<\/th><th>Canjes em 2025<\/th><th>Varia\u00e7\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Peru<\/td><td>3.781<\/td><td>4.317<\/td><td>+14%<\/td><\/tr><tr><td>Marrocos<\/td><td>2.142<\/td><td>2.248<\/td><td>+5%<\/td><\/tr><tr><td>Col\u00f4mbia<\/td><td>639<\/td><td>1.206<\/td><td>+89%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Total geral (C e D)<\/strong><\/td><td><strong>13.903<\/strong><\/td><td><strong>15.589<\/strong><\/td><td><strong>+12%<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Essa solu\u00e7\u00e3o \u00e9 suficiente para o setor de transporte espanhol?<\/h2>\n\n\n\n<p>A resposta direta \u00e9 n\u00e3o. A valida\u00e7\u00e3o acelerada de habilita\u00e7\u00f5es estrangeiras resolve parte urgente do problema, mas o setor reconhece que se trata de um curativo sobre uma ferida estrutural. A&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/what-we-do\/being-trusted-voice-mobility-and-logistics\/people\/driver-shortage\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>IRU<\/strong><\/a>&nbsp;estima que, globalmente, mais de 3,6 milh\u00f5es de vagas para motoristas de caminh\u00e3o est\u00e3o abertas sem preenchimento, e que 3,4 milh\u00f5es de condutores se aposentar\u00e3o nos pr\u00f3ximos cinco anos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_caminhoneiro-brasileiro-a_2938450801-1024x572.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-205814\" srcset=\"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_caminhoneiro-brasileiro-a_2938450801-1024x572.jpeg 1024w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_caminhoneiro-brasileiro-a_2938450801-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_caminhoneiro-brasileiro-a_2938450801-768x429.jpeg 768w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_caminhoneiro-brasileiro-a_2938450801-750x419.jpeg 750w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_caminhoneiro-brasileiro-a_2938450801-1140x636.jpeg 1140w, https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/magnific_caminhoneiro-brasileiro-a_2938450801.jpeg 1376w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Espanha acelera valida\u00e7\u00e3o de carteiras para suprir d\u00e9ficit de motoristas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para ampliar o alcance das medidas, o governo espanhol aprovou um Decreto Real que regulamenta o Plano Reconduce, programa que oferece subs\u00eddio de at\u00e9 3.000 euros para obten\u00e7\u00e3o das habilita\u00e7\u00f5es C e D. O Minist\u00e9rio dos Transportes tamb\u00e9m lan\u00e7ou linha de subven\u00e7\u00f5es de at\u00e9 2.000 euros para custear taxas e exames. Paralelamente, acordos com pa\u00edses como Turquia e Marrocos t\u00eam facilitado a contrata\u00e7\u00e3o direta de condutores para empresas espanholas, com o processo de valida\u00e7\u00e3o simplificado para marroquinos, que ficam isentos do exame te\u00f3rico mas precisam passar por prova pr\u00e1tica e obter o&nbsp;<strong>Certificado de Aptid\u00e3o Profissional<\/strong>&nbsp;(CAP).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vale entrar nessa profiss\u00e3o como imigrante na Espanha hoje?<\/h2>\n\n\n\n<p>Para quem j\u00e1 possui habilita\u00e7\u00e3o profissional em um dos 33 pa\u00edses com acordo bilateral, a resposta pode ser sim. O processo de valida\u00e7\u00e3o est\u00e1 mais \u00e1gil, os sal\u00e1rios s\u00e3o competitivos e a demanda por motoristas profissionais n\u00e3o d\u00e1 sinais de recuo. Quem tem a documenta\u00e7\u00e3o em ordem consegue trabalhar em qualquer pa\u00eds da Uni\u00e3o Europeia com a carteira espanhola validada. A profiss\u00e3o exige dedica\u00e7\u00e3o e aus\u00eancias de casa, mas oferece estabilidade em um mercado com vagas estruturalmente abertas. Se voc\u00ea tem o perfil, o momento \u00e9 agora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quase tudo que chega \u00e0s prateleiras dos supermercados europeus passou, em algum momento, pela cabine de um caminh\u00e3o. Na Espanha, esse elo essencial da cadeia produtiva est\u00e1 amea\u00e7ado por um problema que o pr\u00f3prio governo classifica como &#8220;alarmante&#8221;: faltam motoristas profissionais. 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