{"id":204286,"date":"2026-05-03T15:48:00","date_gmt":"2026-05-03T18:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=204286"},"modified":"2026-05-03T08:53:58","modified_gmt":"2026-05-03T11:53:58","slug":"aplicativos-como-uber-99-e-indrive-passam-a-seguir-novas-regras-de-seguranca-e-monitoramento-de-viagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/05\/03\/aplicativos-como-uber-99-e-indrive-passam-a-seguir-novas-regras-de-seguranca-e-monitoramento-de-viagens\/","title":{"rendered":"Aplicativos como Uber, 99 e InDrive passam a seguir novas regras de seguran\u00e7a e monitoramento de viagens"},"content":{"rendered":"\n

Pedir um carro pelo celular virou gesto autom\u00e1tico para milh\u00f5es de brasileiros, mas por tr\u00e1s da tela, a engrenagem dos aplicativos de transporte<\/strong> est\u00e1 sendo desmontada e remontada ao mesmo tempo. Duas frentes disputam o rumo da mudan\u00e7a: de um lado, a tecnologia de seguran\u00e7a<\/strong> que as pr\u00f3prias plataformas j\u00e1 embarcaram nos apps; do outro, um Congresso que n\u00e3o consegue fechar consenso sobre direitos e deveres de quem dirige e quem embarca.<\/p>\n\n\n\n

PIN, \u00e1udio criptografado e IA: o que j\u00e1 funciona dentro do carro<\/h2>\n\n\n\n

Antes mesmo de qualquer lei nova, Uber<\/strong>, 99<\/strong> e InDrive<\/strong> trataram de blindar suas corridas com recursos pr\u00f3prios. A Uber expandiu o U-C\u00f3digo, um PIN que o passageiro informa ao motorista para confirmar a identidade antes de o carro sair do lugar. Some a isso o U-Audio: uma ferramenta de intelig\u00eancia artificial<\/strong> que grava trechos de \u00e1udio criptografado e analisa padr\u00f5es sonoros em busca de sinais de conflito.<\/p>\n\n\n\n

A 99<\/strong> seguiu caminho parecido, apostando em monitoramento cont\u00ednuo por IA. Se o ve\u00edculo para em local inesperado ou muda de rota sem motivo aparente, o sistema dispara contato imediato com o passageiro. S\u00e3o solu\u00e7\u00f5es que j\u00e1 operam no dia a dia, sem depender de vota\u00e7\u00e3o em Bras\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

\"Aplicativos
Novas tecnologias j\u00e1 monitoram corridas em tempo real.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O projeto das c\u00e2meras que corre na frente do marco regulat\u00f3rio<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto as plataformas inovam sozinhas, o PL 692\/2025<\/a> quer transformar o videomonitoramento<\/strong> das corridas em obriga\u00e7\u00e3o legal. O texto j\u00e1 foi aprovado pela Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes e pela Comiss\u00e3o de Comunica\u00e7\u00e3o da C\u00e2mara dos Deputados<\/a>. Agora falta a an\u00e1lise da CCJ e, em seguida, a aprova\u00e7\u00e3o do Senado.<\/p>\n\n\n\n

Um detalhe pr\u00e1tico chama aten\u00e7\u00e3o: o projeto autoriza que o pr\u00f3prio celular do motorista funcione como c\u00e2mera, dispensando equipamentos extras. Isso reduz o custo de ades\u00e3o e pode acelerar a implanta\u00e7\u00e3o caso a lei entre em vigor.<\/p>\n\n\n\n

Piso salarial, teto de taxa e os n\u00f3s que paralisaram o PLP 152<\/h2>\n\n\n\n

O PLP 152\/2025<\/a> \u00e9 o projeto mais ambicioso em tramita\u00e7\u00e3o: pretende criar um marco regulat\u00f3rio completo para motoristas de aplicativo<\/strong>, cobrindo remunera\u00e7\u00e3o, direitos trabalhistas e limites para as plataformas. A vota\u00e7\u00e3o estava agendada para 14 de abril de 2026, mas o l\u00edder do governo na C\u00e2mara, deputado Jos\u00e9 Guimar\u00e3es, pediu a retirada de pauta diante de protestos da categoria em capitais como S\u00e3o Paulo e da falta de acordo com o relator, deputado Augusto Coutinho. O debate n\u00e3o tem nova data e a expectativa \u00e9 de retomada apenas ap\u00f3s as elei\u00e7\u00f5es de outubro.<\/p>\n\n\n\n

Os principais pontos de atrito envolvem mudan\u00e7as que afetam diretamente o bolso de todas as partes. Veja o que est\u00e1 em discuss\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n