{"id":203774,"date":"2026-05-04T02:05:00","date_gmt":"2026-05-04T05:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=203774"},"modified":"2026-05-02T23:42:52","modified_gmt":"2026-05-03T02:42:52","slug":"nova-regra-sobre-pneus-pode-gerar-multa-e-surpreender-motoristas-quando-modificacao-vira-infracao-e-traz-problemas-legais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/05\/04\/nova-regra-sobre-pneus-pode-gerar-multa-e-surpreender-motoristas-quando-modificacao-vira-infracao-e-traz-problemas-legais\/","title":{"rendered":"Nova regra sobre pneus pode gerar multa e surpreender motoristas quando modifica\u00e7\u00e3o vira infra\u00e7\u00e3o e traz problemas legais"},"content":{"rendered":"\n

A personaliza\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis com jantes maiores \u00e9 um desejo comum, mas a regra sobre pneus<\/strong> na Espanha estabelece limites t\u00e9cnicos rigorosos. O que parece ser apenas uma melhoria est\u00e9tica pode resultar em multas pesadas e na proibi\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Como funciona a equival\u00eancia de pneus na Espanha?<\/h2>\n\n\n\n

Para que um pneu novo seja aceito sem a necessidade de um projeto de engenharia, ele deve ser equivalente ao original. Isso significa que o di\u00e2metro externo n\u00e3o pode variar mais do que 3%<\/strong> para mais ou para menos, mantendo a precis\u00e3o do veloc\u00edmetro e dos sistemas de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O pneu \u00e9 o principal componente de seguran\u00e7a ativa. Al\u00e9m do tamanho, o \u00edndice de carga e o c\u00f3digo de velocidade devem ser sempre iguais ou superiores aos registrados na ficha t\u00e9cnica do autom\u00f3vel pela fabricante original.<\/p>\n\n\n

\n
\"Detran
Detran aperta fiscaliza\u00e7\u00e3o contra pneus modificados que ferem a regra<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

E no Brasil, como o CTB se compara \u00e0s regras da Espanha sobre infra\u00e7\u00f5es e multas?<\/h2>\n\n\n\n

No Brasil, o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB)<\/a><\/strong> pune quem roda com pneus fora das especifica\u00e7\u00f5es. O artigo 230 considera infra\u00e7\u00e3o grave usar equipamento em mau estado, incluindo pneus com menos de 1,6 mm de sulco, limite definido pela Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 913\/2022<\/strong> do Contran<\/strong>. A penalidade \u00e9 multa de R$ 195,23, 5 pontos na CNH<\/a> <\/strong>e reten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo at\u00e9 regularizar.<\/p>\n\n\n\n

Altera\u00e7\u00f5es sem homologa\u00e7\u00e3o, como rodas fora do padr\u00e3o de f\u00e1brica sem registro, tamb\u00e9m entram no artigo 230. Para legalizar, \u00e9 preciso autoriza\u00e7\u00e3o do Detran, inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e registro da mudan\u00e7a no documento.<\/p>\n\n\n\n

Tabela de multas (2026):<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"regra<\/figure><\/div>\n\n\n

Leia tamb\u00e9m: Multa autom\u00e1tica de R$ 1.467,35 em 2026 para quem n\u00e3o renovar o exame da CNH<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Quando a modifica\u00e7\u00e3o exige uma homologa\u00e7\u00e3o formal?<\/h2>\n\n\n\n

Se a regra sobre pneus na Espanha <\/strong>for ignorada e a varia\u00e7\u00e3o ultrapassar o limite permitido, \u00e9 obrigat\u00f3rio iniciar a homologa\u00e7\u00e3o, com relat\u00f3rio de conformidade e certificado de oficina. Segundo a Applus Iteuve<\/strong>, sem esses documentos o carro n\u00e3o passa na ITV, e se a largura das vias exceder 60 mm, tamb\u00e9m ser\u00e1 exigido um projeto t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

Para um brasileiro na Espanha<\/strong>, o processo \u00e9 mais r\u00edgido que no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB)<\/strong>: \u00e9 preciso fazer a modifica\u00e7\u00e3o em oficina autorizada, guardar os documentos e levar o ve\u00edculo \u00e0 inspe\u00e7\u00e3o antes de circular, ou ele ficar\u00e1 irregular.<\/p>\n\n\n\n

Por que rodas maiores aumentam o barulho dentro do carro?<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m das implica\u00e7\u00f5es legais, o uso de rodas de 18 a 20 polegadas<\/strong> altera o conforto ac\u00fastico do habit\u00e1culo. Com uma superf\u00edcie de contato maior e menos borracha para amortecer impactos, as vibra\u00e7\u00f5es do asfalto s\u00e3o transmitidas diretamente para o chassi, gerando um ru\u00eddo constante.<\/p>\n\n\n\n

Confira os principais impactos negativos de uma troca irregular:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Polui\u00e7\u00e3o sonora:<\/strong> Um aumento de apenas 3 dB<\/strong> no ru\u00eddo de rodagem duplica a percep\u00e7\u00e3o de barulho.<\/li>\n\n\n\n
  • Consumo elevado:<\/strong> Pneus mais largos aumentam o atrito, exigindo mais combust\u00edvel para manter a velocidade.<\/li>\n\n\n\n
  • Perda de frenagem:<\/strong> Alterar o di\u00e2metro pode comprometer a resposta do sistema de freios original do ve\u00edculo.<\/li>\n\n\n\n
  • Danos na suspens\u00e3o:<\/strong> O peso extra das jantes maiores sobrecarrega componentes como piv\u00f4s e amortecedores.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Como resolver o aumento de ru\u00eddo ap\u00f3s a troca?<\/h2>\n\n\n\n

    Para quem decide manter as rodas grandes, a insonoriza\u00e7\u00e3o profissional surge como uma solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica eficaz. O processo envolve a aplica\u00e7\u00e3o de camadas viscoel\u00e1sticas na carroceria, que reduzem a resson\u00e2ncia das chapas de metal e bloqueiam o som que entra pelas frestas das portas.<\/p>\n\n\n\n

    Abaixo, veja um comparativo entre o pneu padr\u00e3o e o modificado sob a \u00f3tica da ITV:<\/p>\n\n\n\n

    Tipo de Conjunto<\/th>Varia\u00e7\u00e3o Permitida<\/th>Status na Inspe\u00e7\u00e3o<\/th><\/tr>
    Pneu Equivalente<\/td>At\u00e9 +\/- 3%<\/strong><\/td>Aprovado sem custos extras<\/td><\/tr>
    Pneu N\u00e3o Equivalente<\/td>Acima de 3%<\/strong><\/td>Reprovado (Exige homologa\u00e7\u00e3o)<\/td><\/tr>
    Risco de Multa<\/td>Nenhum<\/td>Alto (Infra\u00e7\u00e3o grave na Espanha<\/strong>)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    A geometria da suspens\u00e3o pode ser afetada e riscos legais de ignorar a homologa\u00e7\u00e3o?<\/h3>\n\n\n\n

    Sim, mudar o tamanho das rodas altera o centro de gravidade e a geometria de dire\u00e7\u00e3o do carro. Esse desequil\u00edbrio nem sempre \u00e9 vis\u00edvel no dia a dia, mas se manifesta em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, onde a estabilidade do ve\u00edculo \u00e9 testada ao limite em curvas acentuadas ou frenagens bruscas.<\/p>\n\n\n\n

    Circular com pneus fora da regra sobre pneus<\/strong> \u00e9 considerado uma infra\u00e7\u00e3o que pode gerar multas de centenas de euros. Al\u00e9m disso, em caso de acidente, a seguradora pode se recusar a pagar a indeniza\u00e7\u00e3o por considerar que o ve\u00edculo sofreu uma altera\u00e7\u00e3o estrutural n\u00e3o autorizada.<\/p>\n\n\n\n

    Vale a pena arriscar a modifica\u00e7\u00e3o est\u00e9tica?<\/h2>\n\n\n\n

    Embora o visual de rodas grandes seja atrativo, o motorista deve avaliar se o custo da homologa\u00e7\u00e3o e a perda de conforto compensam o investimento. Na Espanha<\/strong>, a fiscaliza\u00e7\u00e3o em rodovias est\u00e1 cada vez mais atenta a modifica\u00e7\u00f5es que n\u00e3o constam no documento do ve\u00edculo, surpreendendo muitos propriet\u00e1rios descuidados.<\/p>\n\n\n\n

    Portanto, antes de comprar novas jantes, consulte sempre um mec\u00e2nico especializado e verifique as tabelas de equival\u00eancia. Respeitar a regra sobre pneus<\/strong> \u00e9 a \u00fanica garantia de que o seu carro permanecer\u00e1 seguro, confort\u00e1vel e dentro da lei, evitando surpresas amargas na pr\u00f3xima visita \u00e0 esta\u00e7\u00e3o da ITV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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