{"id":203215,"date":"2026-05-02T10:48:00","date_gmt":"2026-05-02T13:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=203215"},"modified":"2026-05-02T06:23:44","modified_gmt":"2026-05-02T09:23:44","slug":"nova-regra-em-vigor-proibe-motos-com-passageiro-e-multa-chega-a-r-21-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/05\/02\/nova-regra-em-vigor-proibe-motos-com-passageiro-e-multa-chega-a-r-21-mil\/","title":{"rendered":"Nova regra em vigor pro\u00edbe motos com passageiro e multa chega a R$ 2,1 mil"},"content":{"rendered":"\n

Uma not\u00edcia sobre motos viralizou nas redes sociais brasileiras no in\u00edcio de 2026 e deixou muita gente preocupada: garupa proibida, multa de R$ 2.100. S\u00f3 que a regra \u00e9 real, mas \u00e9 do Peru<\/strong>. E entender o que levou o governo peruano a tomar uma medida t\u00e3o dr\u00e1stica ajuda a colocar o debate em perspectiva, inclusive aqui no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O decreto peruano que tirou o passageiro da moto<\/h2>\n\n\n\n

O governo do Peru publicou o Decreto Supremo n\u00ba 002-2026-MTC<\/a><\/strong>, que entrou em vigor no in\u00edcio de 2026 e pro\u00edbe motocicletas de circularem com dois ocupantes em \u00e1reas espec\u00edficas de Lima e Callao. A medida faz parte de um estado de emerg\u00eancia em seguran\u00e7a p\u00fablica, motivado pelo aumento de crimes cometidos por duplas em moto, como extors\u00f5es e homic\u00eddios por encomenda.<\/p>\n\n\n\n

A multa inicial para quem descumpre a norma \u00e9 de 660 soles peruanos<\/strong>, cerca de R$ 1.050. Em caso de reincid\u00eancia, o valor dobra para 1.320 soles<\/strong>, o equivalente a aproximadamente R$ 2.100 na cota\u00e7\u00e3o atual. Diferente de uma infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito comum, a proibi\u00e7\u00e3o peruana tem motiva\u00e7\u00e3o exclusivamente criminal: a garupa foi identificada pelas autoridades como um facilitador de a\u00e7\u00f5es violentas nas ruas das capitais.<\/p>\n\n\n\n

\"Nova
Regra que assustou brasileiros vem de outro pa\u00eds.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mototaxistas e entregadores no meio do furac\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A restri\u00e7\u00e3o \u00e0 garupa no Peru<\/strong> n\u00e3o atingiu s\u00f3 quem praticava crimes. Mototaxistas, entregadores e fam\u00edlias inteiras que dependem da motocicleta como transporte di\u00e1rio foram duramente afetados. Sindicatos do setor em Lima j\u00e1 relatam reorganiza\u00e7\u00e3o for\u00e7ada de rotas, aumento de custos operacionais e forte press\u00e3o por exce\u00e7\u00f5es \u00e0 regra.<\/p>\n\n\n\n

Para um pa\u00eds onde a moto \u00e9 ferramenta de trabalho de milh\u00f5es, a proibi\u00e7\u00e3o gera um efeito domin\u00f3. Imagine o entregador que levava um ajudante ou o pai que buscava o filho na escola: de uma hora para outra, essa rotina virou infra\u00e7\u00e3o com multa pesada<\/strong>. O debate peruano agora gira em torno de at\u00e9 que ponto uma medida de seguran\u00e7a p\u00fablica pode comprometer a mobilidade urbana de quem n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o alguma com a criminalidade.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas raz\u00f5es que explicam a decis\u00e3o peruana<\/h2>\n\n\n\n

A proibi\u00e7\u00e3o de garupa nas motos em Lima e Callao n\u00e3o surgiu do nada. O contexto peruano re\u00fane fatores que tornaram a medida, aos olhos do governo, uma resposta urgente:<\/p>\n\n\n\n