{"id":179255,"date":"2026-03-09T19:55:00","date_gmt":"2026-03-09T22:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=179255"},"modified":"2026-03-09T10:42:12","modified_gmt":"2026-03-09T13:42:12","slug":"o-trem-para-as-nuvens-ferrovia-que-sobe-a-4-200-metros-na-montanha-atravessa-viadutos-vertiginosos-e-toca-o-ceu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2026\/03\/09\/o-trem-para-as-nuvens-ferrovia-que-sobe-a-4-200-metros-na-montanha-atravessa-viadutos-vertiginosos-e-toca-o-ceu\/","title":{"rendered":"O \u201cTrem para as Nuvens\u201d: ferrovia que sobe a 4.200 metros na montanha, atravessa viadutos vertiginosos e toca o c\u00e9u"},"content":{"rendered":"\n

O ar rarefeito da Puna de Atacama<\/strong> engole o som dos trilhos. A 4.220 metros de altitude, o Tren a las Nubes<\/strong> cruza um viaduto em curva sobre o vazio, e os passageiros sentem que podem estender a m\u00e3o e tocar o c\u00e9u. Essa ferrovia, na prov\u00edncia de Salta<\/strong>, \u00e9 uma das mais altas do planeta, mas o que a torna \u00fanica vai al\u00e9m da altitude.<\/p>\n\n\n\n

Por que esse trem n\u00e3o usa cremalheira para subir os Andes?<\/h2>\n\n\n\n

Ferrovias de montanha costumam depender de trilhos dentados, o sistema de cremalheira, para vencer inclina\u00e7\u00f5es extremas. O Tren a las Nubes<\/strong> dispensou esse recurso. O engenheiro americano Richard Fontaine Maury<\/strong>, nascido na Filad\u00e9lfia em 1882, desenhou um tra\u00e7ado sinuoso que resolve a subida com zigzags e espirais chamados \u201crulos\u201d. Nos zigzags, a composi\u00e7\u00e3o avan\u00e7a, para, recua em marcha \u00e0 r\u00e9 e retoma o avan\u00e7o em n\u00edvel mais alto. Nos rulos, o trem descreve um c\u00edrculo quase perfeito, ganhando altitude a cada volta, e cruza sobre os pr\u00f3prios trilhos por um pequeno viaduto.<\/p>\n\n\n

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Tren a las Nubes oferece o desafio t\u00e9cnico de uma ferrovia que n\u00e3o utiliza cremalheiras para vencer as encostas dos Andes \/\/ Cr\u00e9ditos: Wikipedia \/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Essa solu\u00e7\u00e3o exigiu 29 pontes, 21 t\u00faneis, 13 viadutos e 2 espirais distribu\u00eddos ao longo de 217 km entre a cidade de Salta<\/strong> e o Viaduto La Polvorilla<\/strong>. O resultado \u00e9 uma rampa suave, com inclina\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de 25 metros por quil\u00f4metro, suficiente para que as rodas convencionais mantenham ader\u00eancia sem nenhum mecanismo extra.<\/p>\n\n\n

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Tren a las Nubes une a engenharia audaciosa \u00e0 marca de 4.200 metros de altitude sobre o viaduto La Polvorilla \/\/ Cr\u00e9ditos: Wikipedia \/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Um viaduto em curva que saiu de um estaleiro na It\u00e1lia<\/h2>\n\n\n\n

O Viaduto La Polvorilla<\/strong> \u00e9 a pe\u00e7a central dessa engenharia. Com 224 metros de comprimento e 63 metros de altura sobre a quebrada, ele \u00e9 o \u00fanico viaduto ferrovi\u00e1rio do mundo constru\u00eddo simultaneamente em curva, em rampa ascendente e com inclina\u00e7\u00e3o lateral. O lado oeste \u00e9 4,5 metros mais alto que o lado leste, detalhe quase impercept\u00edvel a olho nu.<\/p>\n\n\n\n

As vigas de a\u00e7o, pesando 1.590 toneladas ao todo, foram fundidas no estaleiro Cantiere Navale Triestino<\/strong>, em Monfalcone, na It\u00e1lia<\/strong>. Antes de chegar \u00e0 Puna, cada pe\u00e7a viajou de navio at\u00e9 Buenos Aires<\/strong> e depois percorreu milhares de quil\u00f4metros de trem at\u00e9 o canteiro de obras, acima dos 4.000 metros. A montagem, conclu\u00edda em 1932, custou a vida de tr\u00eas oper\u00e1rios. Seus restos repousam no cemit\u00e9rio de Mina Concordia<\/strong>, aos p\u00e9s da estrutura que ajudaram a erguer.<\/p>\n\n\n\n

Quem sonha com viagens \u00e9picas pela Am\u00e9rica do Sul<\/strong>, vai curtir esse v\u00eddeo especialmente selecionado do canal Vou na Janela<\/strong>, que conta com mais de 62 mil<\/strong> visualiza\u00e7\u00f5es, onde o apresentador mostra a jornada no Trem das Nuvens<\/strong>, atingindo 4.220 metros<\/strong> de altitude na Argentina<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

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