{"id":134092,"date":"2025-12-02T12:25:00","date_gmt":"2025-12-02T15:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=134092"},"modified":"2025-12-01T21:14:15","modified_gmt":"2025-12-02T00:14:15","slug":"adeus-vale-transporte-estudo-propoe-substituir-o-modelo-nacional-utilizado-por-trabalhadores-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2025\/12\/02\/adeus-vale-transporte-estudo-propoe-substituir-o-modelo-nacional-utilizado-por-trabalhadores-no-pais\/","title":{"rendered":"Adeus vale-transporte, estudo prop\u00f5e substituir o modelo nacional utilizado por trabalhadores no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

Um estudo recente realizado por acad\u00eamicos da Universidade de Bras\u00edlia<\/strong> (UnB), Universidade Federal de Minas Gerais<\/strong> (UFMG) e Universidade de S\u00e3o Paulo<\/strong> (USP) sugere transformar profundamente o transporte p\u00fablico brasileiro, propondo a tarifa zero em \u00f4nibus urbanos para cidades com mais de 50 mil habitantes, uma iniciativa in\u00e9dita em grande escala no pa\u00eds e que tem movimentado discuss\u00f5es importantes em \u00e1reas de planejamento urbano e economia.<\/p>\n\n\n\n

Como financiar o transporte p\u00fablico gratuito?<\/h2>\n\n\n\n

O estudo destaca uma proposta inovadora para custear a gratuidade: substituir o atual sistema de vale-transporte por um fundo nacional financiado por contribui\u00e7\u00f5es das empresas. Este fundo eliminaria a necessidade de cobrar tarifa direta dos usu\u00e1rios, viabilizando o acesso irrestrito ao transporte coletivo urbano.<\/p>\n\n\n\n

A responsabilidade de manter esse fundo recairia sobre empresas com mais de 10 funcion\u00e1rios, que contribuiriam com um percentual fixo calculado sobre a folha de pagamento. Essa centraliza\u00e7\u00e3o detalhada no relat\u00f3rio permitiria distribuir os recursos de forma equitativa entre estados e munic\u00edpios. Al\u00e9m disso, pesquisadores sugerem que uma parcela menor do financiamento poderia ser proveniente de impostos sobre combust\u00edveis f\u00f3sseis ou congestionamentos, como j\u00e1 ocorre em algumas cidades do exterior para incentivar formas mais sustent\u00e1veis de mobilidade.<\/p>\n\n\n

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\"Aux\u00edlio
Novo modelo nacional pode substituir vale-transporte – Cr\u00e9ditos: depositphotos.com \/ AllaSerebrina<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Quais s\u00e3o os impactos e custos sociais?<\/h2>\n\n\n\n

Segundo os pesquisadores, o custo anual previsto seria de cerca de 78 bilh\u00f5es de reais, atendendo 706 munic\u00edpios e aproximadamente 124 milh\u00f5es de habitantes que utilizam \u00f4nibus urbanos como principal meio de locomo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Esse acesso gratuito ao transporte ampliaria a inclus\u00e3o social e econ\u00f4mica ao facilitar deslocamentos para trabalho, estudo e servi\u00e7os essenciais, atendendo principalmente fam\u00edlias de baixa renda. Experi\u00eancias internacionais tamb\u00e9m indicam aumento na empregabilidade e melhores indicadores de frequ\u00eancia escolar quando pol\u00edticas de tarifa zero s\u00e3o implementadas.<\/p>\n\n\n\n

Leia mais: Governo d\u00e1 grande desconto e garante muita economia na sua conta de luz com a Tarifa Social<\/a><\/p>\n\n\n\n

Como a mobilidade e o ambiente seriam afetados?<\/h2>\n\n\n\n

A implementa\u00e7\u00e3o da tarifa zero est\u00e1 associada a efeitos positivos, como a redu\u00e7\u00e3o do uso do transporte individual. Com isso, espera-se minimizar congestionamentos urbanos e diminuir as emiss\u00f5es de poluentes provenientes de ve\u00edculos particulares.<\/p>\n\n\n\n

Entre os principais impactos previstos, destacam-se:<\/p>\n\n\n\n