{"id":12349,"date":"2025-01-27T13:20:00","date_gmt":"2025-01-27T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/?p=12349"},"modified":"2025-06-18T20:47:36","modified_gmt":"2025-06-18T23:47:36","slug":"futuro-sustentavel-stellantis-investe-em-tecnologia-hibrida-para-o-brasil-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.em.com.br\/emfoco\/2025\/01\/27\/futuro-sustentavel-stellantis-investe-em-tecnologia-hibrida-para-o-brasil-em-2025\/","title":{"rendered":"Futuro Sustent\u00e1vel: Stellantis Investe em Tecnologia H\u00edbrida para o Brasil em 2025"},"content":{"rendered":"\n

Enquanto todo mundo esperava que os carros h\u00edbridos chegassem primeiro nos modelos mais caros, a Stellantis<\/strong> <\/a>resolveu fazer o contr\u00e1rio. A empresa come\u00e7ou pelos SUVs populares Fiat Pulse<\/strong> e Fastback<\/strong> e agora j\u00e1 planeja h\u00edbridos para Jeep Compass<\/strong> e Commander<\/strong>. A estrat\u00e9gia pode parecer estranha, mas est\u00e1 dando certo.<\/p>\n\n\n\n

A ideia por tr\u00e1s disso \u00e9 simples: democratizar a tecnologia h\u00edbrida no Brasil. Em vez de cobrar uma fortuna por um carro el\u00e9trico importado, a Stellantis<\/strong> apostou em h\u00edbridos leves nacionais que custam apenas R$ 6 mil a mais que as vers\u00f5es normais. \u00c9 uma revolu\u00e7\u00e3o silenciosa que est\u00e1 mudando o mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Como funciona o sistema Bio-Hybrid da Stellantis?<\/h2>\n\n\n\n

O Pulse<\/strong> e Fastback<\/strong> h\u00edbridos usam uma tecnologia chamada Bio-Hybrid<\/strong> de 12 volts. \u00c9 um sistema mais simples que os h\u00edbridos tradicionais, mas que funciona bem no Brasil. O motor el\u00e9trico de 4 cv trabalha junto com o motor 1.0 turbo de 130 cv, principalmente em baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O truque est\u00e1 nas duas baterias: uma de chumbo-\u00e1cido comum e outra de l\u00edtio pequena e leve. O sistema n\u00e3o consegue andar s\u00f3 no el\u00e9trico como um Toyota Corolla<\/strong>, mas reduz o consumo em at\u00e9 12% na cidade. Com etanol, os carros <\/a>fazem quase o mesmo consumo que fariam com gasolina – e voc\u00ea paga 30% menos no combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O que vem por a\u00ed com o T270 Hybrid e-DCT?<\/h2>\n\n\n\n

Para o segundo semestre de 2025, a Stellantis<\/strong> prepara uma vers\u00e3o mais sofisticada para os Jeep Compass<\/strong> e Commander<\/strong>. O sistema T270 Hybrid e-DCT<\/strong> usa uma tecnologia de 48 volts, mais avan\u00e7ada que a dos Fiat<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A grande diferen\u00e7a est\u00e1 no c\u00e2mbio: ser\u00e1 uma transmiss\u00e3o de dupla embreagem com seis marchas, que permite uma troca mais r\u00e1pida entre motor el\u00e9trico e a combust\u00e3o. O motor el\u00e9trico ter\u00e1 30 cv e vai conseguir mover o carro sozinho por alguns segundos, parecido com o que o Corolla Cross<\/strong> faz.<\/p>\n\n\n\n

Por que a Stellantis n\u00e3o apostou direto nos h\u00edbridos completos?<\/h2>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia \u00e9 inteligente por v\u00e1rios motivos. Primeiro, um h\u00edbrido leve custa muito menos para produzir que um h\u00edbrido completo. Segundo, ele pode ser feito na mesma linha de produ\u00e7\u00e3o dos carros normais, sem grandes investimentos em nova f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

Terceiro – e talvez mais importante – \u00e9 poss\u00edvel desenvolver a cadeia de fornecedores nacional. No Pulse<\/strong> h\u00edbrido, s\u00f3 a bateria de l\u00edtio \u00e9 importada. O resto \u00e9 feito no Brasil. Se fosse um carro totalmente el\u00e9trico, seria quase tudo importado e muito mais caro.<\/p>\n\n\n\n

Qual o impacto real dos h\u00edbridos leves na economia?<\/h2>\n\n\n\n

Os n\u00fameros mostram que vale a pena. O Fastback<\/strong> h\u00edbrido faz 12,6 km\/l com gasolina na cidade contra 11,3 km\/l da vers\u00e3o normal. Com etanol, vai de 8,1 km\/l para 8,9 km\/l. Parece pouco, mas no final do m\u00eas a diferen\u00e7a aparece no bolso.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os h\u00edbridos t\u00eam benef\u00edcios fiscais em alguns estados. Em Minas Gerais, Pulse<\/strong> e Fastback<\/strong> h\u00edbridos n\u00e3o pagam IPVA por serem produzidos localmente. \u00c9 uma vantagem que n\u00e3o existe para o Corolla<\/strong> h\u00edbrido, feito em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Como a Stellantis planeja expandir os h\u00edbridos?<\/h2>\n\n\n
\n
\"Futuro
Imagem Ilustrativa Jeep – Veja essa imagem em: Free Malaysia Today<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

A empresa j\u00e1 confirmou que vai eletrificar praticamente toda sua linha at\u00e9 2030. Depois do Compass<\/strong> e Commander<\/strong>, vir\u00e3o o Renegade<\/strong>, Toro<\/strong> e vers\u00f5es esportivas Abarth<\/strong> do Pulse<\/strong> e Fastback<\/strong>. O investimento total \u00e9 de R$ 32 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A meta \u00e9 ambiciosa: sair dos atuais 7,5% de participa\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos no mercado brasileiro para 60% at\u00e9 2030. Pode parecer exagerado, mas a Stellantis<\/strong> tem argumentos fortes: pre\u00e7os acess\u00edveis, produ\u00e7\u00e3o nacional e tecnologia que funciona com etanol.<\/p>\n\n\n\n

Vale a pena comprar um h\u00edbrido leve hoje?<\/h2>\n\n\n\n

Para quem roda muito na cidade, sim. O sistema Bio-Hybrid<\/strong> funciona melhor no tr\u00e2nsito urbano, onde o motor el\u00e9trico ajuda mais. Na estrada, a diferen\u00e7a \u00e9 menor. Se voc\u00ea faz principalmente viagens longas, talvez n\u00e3o compense pagar os R$ 6 mil extras.<\/p>\n\n\n\n

Mas se o carro \u00e9 para usar no dia a dia, os h\u00edbridos da Stellantis<\/strong> fazem sentido. S\u00e3o os primeiros h\u00edbridos realmente acess\u00edveis do Brasil, com tecnologia nacional e manuten\u00e7\u00e3o em qualquer concession\u00e1ria Fiat<\/strong> ou Jeep<\/strong>. \u00c9 o come\u00e7o de uma nova era na mobilidade brasileira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Enquanto todo mundo esperava que os carros h\u00edbridos chegassem primeiro nos modelos mais caros, a Stellantis resolveu fazer o contr\u00e1rio. A empresa come\u00e7ou pelos SUVs populares Fiat Pulse e Fastback e agora j\u00e1 planeja h\u00edbridos para Jeep Compass e Commander. A estrat\u00e9gia pode parecer estranha, mas est\u00e1 dando certo. 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